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Instruction (GB)
Camshaft & Injection Pump
Pulley Timing Pins
There are six different sized pins included
in this set. These are generally used to lock
the correct timing position by being inserted
through the camshaft sprocket into a
matching hole in the cylinder head.
Flywheel / Drive Plate Locking Tool
As with the camshaft timing pin, they are
inserted through the engine block and used
to position the crankshaft to achieve the
correct timing position of the first cylinder. It
is important that these pieces are used to set
the timing position, but are not to be used to
lock the flywheel when loosening the pulley
fasteners. The Flange of the Pin will protrude
the casing when fitted to an engine with
automatic transmission.
Position A = Manual Transmission,
Position B = Automatic Transmission.
Tensioning Tools
Ensure that both camshaft and crankshaft
Timing Pins are fitted correctly, then fit the
Tension Adjusting Tool (C) and turn the Pulley
clockwise until the pointer passes the notch.
Fit the Locking Tool (D) to the Pulley to retain
the position an remove the Adjusting Tool (C).
At this point the new timing belt can be fitted,
starting at the Crankshaft Sprocket and use
the Retention Clip (K) to hold in place.
Remove tools and replace the lower cover and
crankshaft pulley.
Turn the Tensioner Pulley anti-clockwise using
Hex. Key until the Pointer passes the notch by
at least 10°, if not then replace the Tensioner
Pulley. The Pointer and Notch must be aligned.
In the event of the Pointer passing the Notch,
repeat the Tensioning Proceedure.
The Belt Retaining Clip (K) is used when the
fitting sequence starts at the bottom pulley
and prevents the belt slipping off.
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4
E | H | I
J
A/B
D
C
C
Notch
10%
C
Pointer
K
Instruction (FR)
Piges de calage pour l' arbre à cames
et la poulie de la pompe à injection
Dans ce jeu il y a six piges de dimensions
différentes. Normalement on utilise ces piges
pour caler la position correcte de distribution
en les enfonçant par le pignon de l' arbre à
cames dans un trou correspondant dans la
culasse.
Outil pour caler le volant et
la plaque de conduite
Comme pour les piges cet outil est enfoncé
par le le bloc moteur pour positionner le
vilebrequin afin d' obtenir la position correcte
de distribution du premier cylindre. C'est
important qu' on utilise ces piéces pour établir
la position de distribution, mais on ne doit
pas les utiliser pour caler le volant en lâchant
les vis de la poulie. La collerette de la pige
débordera le gainage sur un moteur avec boite
automatique.
Position A = Transmission manuelle,
Position B Transmission automatique
Outils tendeur
S'assurer que les piges de l' arbre à cames et du
vilebrequin sont installés correctement ensuite
installez l' outil tendeur (C) et tourner la poulie
dans le sens des aiguilles d' une montre jusqu'
au point où l' aiguille dépasse le cran.
Installez l' outil tendeur (D) à la poulie pour
maintenir la position et et démontez l' outil (C).
Maintenant on peut installer la nouvelle
courroie, commençant au pignon du
vilebrequin et en utilisant le clip (K) pour
retenir la courroie en place. Démonter les outils
et remplacer le couvercle bas et la poulie du
vilebrequin.
Tourner la poulie tendeur en sens inverse des
aiguilles d' une montre utilisant vis hexagonale
jusqu' à l' aiguille dépasse le cran par au moins
10 degrés, si non, remplacer la poulie tendeur.
L' aiguille et le cran doivent être alignés. Si
l' aiguille dépasse le cran il faut répéter la
procédure .
Le clip pour retenir la courroie (K) est utilisé
quand la procédure d' installation commence à
la poulie au fond et le clip empeche la courroie
de s' enlever.
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J
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D
C
C
Notch
10%
C
Pointer
K
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