Comprobación Del Encendido; Los Trabajos De Reparación Y Mantenimiento Necesarios; Limpieza Del Filtro De Aire; Limpieza - ATIKA ELB 52 Manual Original
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Ver también para ELB 52:
- Montaje y manejo nota adjunta (6 páginas) ,
- Montaje y manejo (6 páginas)
Tabla de contenido
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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Los trabajos de reparación y mantenimiento necesarios
deben ser efectuados antes de usar la máquina.
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Limpiar el filtro del aire regularmente previene los siguientes
problemas:
Problemas de arranque
Perdidas de potencia,
Aumento del consumo de combustible.
Limpiar el filtro del aire cada 8 horas de uso, o más
frecuentemente en ambientes polvorientos.
Ponga la palanca del estrangulador en la posición OFF
para evitar que entre suciedad en el carburador.
Retire el tornillo de la carcasa del filtro de aire (15) y retire
la carcasa.
Retire la tapa del filtro del aire (36).
Saque el filtro del aire (16).
Lave el filtro del aire con una solución jabonosa tibia.
No soplar ya que existe riesgo de lesiones oculares.
Deje que el filtro del aire se seque bien y vuelva a insertarlo.
Si el filtro del aire está dañado, este debe ser
reemplazado inmediatamente.
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Revisar el filtro de combustible es necesario, ya que un filtro sucio
restringe el paso de combustible.
Abrir el tapón del depósito de combustible (20) y tirar del
filtro de combustible (21) a través de la obertura usando un gancho
de alambre.
Suciedad ligera:
Extraiga el filtro de combustible y límpielo con éter de petróleo.
Muy sucio:
Remplace el filtro de combustible.
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- No toque la bujía o el conector cuando el motor esté
funcionando. ¡Alto Voltaje!
- Riesgo de quemaduras con el motor caliente.
- Usar guantes de protección.
Compruebe la bujía y el conector regularmente. Proceda de la
siguiente forma:
Deje que el motor se enfríe.
Tire del conector de la bujía (17) (18).
Extraiga la bujía con la llave de tubo (23).
El hueco entre electrodos para la chispa debe ser de 0.6 a 0.7
mm
Limpie el hueco entre los electrodos si presenta suciedad.
Vuelva a colocar la bujía enroscándola en sentido contrario.
No sobre apriete la bujía.
Sustitución de la bujía:
- Cada 100 horas o cada temporada (lo primero que ocurra)
- Cuando el recubrimiento aislante presente daños,
- Cuando los electrodos muestren excesiva erosión,
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- Cuando los electrodos estén excesivamente sucios de aceite.
Use los siguientes tipos de bujía:
Torch L8RTC, NGK-BPMR 7 A, BOSCH WSR6F,
OREGON O-PR15Y, Champion RCJ 6Y
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Extraiga la bujía (18).
Conecte firmemente el conector de bujía (17).
Use unas tenazas aislantes para presionar la bujía contra
el cuerpo del motor (lejos del orificio de la bujía).
Coloque el interruptor ON/OFF en la posición
Tire de la cuerda de arranque.
Si la chispa entre los electrodos no es visible; la bujía es
defectuosa.
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Compruebe el silenciador (19) regularmente.
Limpie la salida de escape (37) regularmente.
No limpie el silenciador cuando la máquina está caliente.
¡Riesgo de quemaduras!
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El carburador está ajustado de fábrica para que la velocidad del
motor sea la correcta a la mezcla de aire y combustible.
Casos en los que tiene que ser corregida la velocidad del ralentí:
- Velocidad demasiado alta (La barrena de perforación continua
moviéndose en régimen de ralentí)
- Funcionamiento irregular o falta de aceleración (velocidad del
ralentí demasiado baja)
- Adaptación a las condiciones climáticas.
Un incorrecto ajuste del carburador es causa de
daños graves en el motor. No continúe trabajando
con la máquina bajo estas condiciones.
Contacte con un mecánico especialista para que realice
los ajustes necesarios en el carburador.
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Comprobar el nivel de aceite
Situar el taladro perforador en posición vertical (posición de
trabajo).
Comprobar el nivel de aceite a través del visor (38). El
nivel de aceite debe encontrarse como se muestra en la imagen.
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