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Señales y dispositivos de seguridad
Durante el modo de funcionamiento normal, las señales de los LEDs signifi can lo siguiente:
a.
Sin LED = Pedal Pulso en posición neutral
b.
LED rojo = el vehículo se mueve hacia adelante o hacia atrás
c.
LED verde = el acelerador se encuentra en el máx. Posición delantera o inversa
A través de señales de advertencia, el regulador informa de ciertos estados:
1.
Al encender, el procesador comprueba el voltaje que entra, y si éste estuviera fuera de los
límites aceptables, suena una señal acústica doble con una pausa de un segundo, entre las
señales individuales "beep-beep-, beep-beep-,beep-beep-"
2.
Si la señal de entrada no es correcta, suena una señal acústica con una pausa de dos se
gundos, entre las señales individuales "beep-, beep-, beep-"
Este regulador está equipado con una serie de sistemas de protección para asegurar su uso
de forma segura:
1.
Corte por baja tensión:
Cuando el nivel de tensión de una batería LiPo bajo carga desciende durante aprox. 2
segundos por debajo del umbral ajustado, se reduce la potencia del motor hasta que se
desconecta completamente. Tenga en cuenta que el motor no se puede volver a arrancar si
la tensión es inferior al valor preestablecido.
2.
Corte por sobre calentamiento
En el momento que la temperatura del regulador sube por encima de 95°C durante 5
segundos, se apagará el motor. Después del apagado es imprescindible dejar enfriar el
regulador, ya que en caso contrario sufre daños.
¡No se puede desactivar esta función bajo ningún concepto
3.
Señal de entrada incorrecta
Si la señal de entrada es considerada incorrecta durante 0,2 segundos, se apagará el motor.
ES - Programación del regulador
Fase de programación
Program Mode
1
1. Modo de conducción
Hacia delante, con
Drive Mode
freno
Forwards, brake on
2. Freno
0 %
Drag Brake Force
3. Baja Tensión
aus
Low Voltage
OFF
4. Modo Arranque
suave
Start Mode
soft
5. Fuerza de frenado maximo
25%
Brake Max.
Las cajas grises muestran la confi guración recomendada.
ES
Este regulador está equipado con amplias opciones de confi guración. Para alcanzar su meta de
una programación óptima de forma rápida y segura, siga la estructura de menú ilustrada y la tabla
de arriba sobre las diferentes posibilidades de programación. Los diferentes pasos de programaci-
ón de la tabla signifi can lo siguiente:
1.
Modo de conducción:
En el modo "carrera" – valor 1 – el vehículo solamente conduce hacia delante, el freno se
encuentra activado, conducir marcha atrás no es posible. Este modo es especialmente
adecuado para el uso del vehículo en competición. En el modo de conducción – valor 2 –
(hacia delante/marcha atrás con freno) el vehículo también puede ir marcha atrás, con el
freno activado. Este modo es adecuado para usos normales y para entrenamientos.
Nota Importante:
En el modo de conducción 2, se inicia la marcha atrás con un movimiento doble. Cuando
saca el mando del acelerador de la zona "hacia delante" a la zona "marcha atrás", el motor se
frena. Durante este proceso, el vehículo no llega a pararse del todo. Si ahora vuelve a llevar
el mando del acelerador a la zona "marcha atrás", el vehículo irá marcha atrás, parando
primero por muy poco tiempo. Si después vuelve a empujar el mando del acelerador hacia
delante, da igual si el motor está en modo frenar o modo marcha atrás, el vehículo avanzará
hacia delante.
2.
Freno:
Este menú indica el efecto del freno en porcentajes. El rango de ajuste se encuentra desde 0
hasta un 40%.
3.
Baja Tensión:
En este paso se confi gura el límite de corte. El rango de ajuste se encuentra entre 3,4 V y
2,6 V por célula. Si se pasa por debajo de este límite, el regulador corta el motor.
4.
Modo Arranque:
Esta opción le permite confi gurar el arranque de su vehículo. Puede elegir entre cuatro
posibilidades, desde un comienzo suave a uno muy agresivo. Tenga en cuenta que para los
modos mas rápidos, es decir, agresivo o muy agresivo, se precisan baterías muy potentes
con poca resistencia interna, ya que en caso contrario se pueden sufrir caídas de voltaje y el
motor vacilará al arrancar. Además es muy importante ajustar el motor y la transmisión
acorde con el modo de arranque elegido.
5.
Fuerza de frenado máxima.:
El regulador está equipado con un freno proporcional a la posición del mando del
acelerador. El efecto máximo del freno se consigue al empujar el mando del
acelerador hacia delante al máximo. Un efecto de freno fuerte, consigue parar el
vehículo en muy poco tiempo, pero por otra parte también implica un alto grado de
desgaste en componentes mecánicos como p.ej. la transmisión.
Para evitar la programación con la tecla "Setup", también existe la posibilidad de
programar el regulador de forma muy cómoda con una tarjeta de programación (Ref.
081454) que se vende por separado.
LED's, errors and protection
In normal use the LED will illuminate as follows:
a.
b.
c.
In certain circumstances the ESC will omit an acoustic tone to warn you of a problem:
1.
2.
1.
2.
3.
GB - Programming the ESC
Valores de programación
2
3
Hacia delante/marcha
atrás, con freno
forwards / reverse,
brake on
5 %
10 %
2,8 V/célula
2,6 V/célula
2,6 V/cell
2,8 V/cell
normal
aggresivo
aggressive
normal
50%
75%
The fi elds which are shaded in grey indicate the factory recommended wsettings.
GB
This ESC is fi tted with many useful functions and to help you to be able to make the most of the
various options they are explained below. Please use the programming table shown on page 6
together with these explanations to program your ESC quickly and effectively:
1.
Drive mode:
If option 1 is selected in Drive mode, the vehicle will only drive forwards and the brake is
active which make this mode the best choice for racing. In mode 2 the vehicle can be driven
forwards or in reverse and the brake is also active. This mode is useful for general use and
training.
Note:
When option 2 is selected, moving the throttle control back past the neutral point will initially
activate the brake. If the throttle control is then moved back to the neutral position briefl y the
ESC will switch over to reverse. Moving the ESC forwards will make the vehicle drive
forwards regardless of whether it was braking or moving in reverse.
2.
Drag Brake force:
In this option the drag braking force can be set. The value is set as a percentage and the
values are from 0 to 40%
3.
Low voltage:
In this option you can set the low voltage cut-off value. The cut-off voltage can be set between
3.4 and 2.6 Volts per cell. Once the cut-off voltage has been reached the motor will stop.
4.
Start Mode:
With this option you can choose how the vehicle will accele rate when full throttle is applied
and you can set the value between 'Soft' and 'Very Aggressive'. Please note that if you select
one of the 2 'Aggressive' modes that you will need to have batteries with a very low internal
resistance otherwise the voltage will drop due to the high current draw and the motor may
stutter. Also ensure that your motor and gearing are capable of carrying the high loads.
If the throttle control is in the neutral position, neither the red or green LED will illuminate.
The red LED will illuminate if the vehicle is driving forwards or in reverse. If the vehicle is
braking, the red LED will fl ash rapidly. When the car moves forward, the red LED solidly
lights; the green LED also lights up when the throttle stick is at the top position (100%
throttle).
The green LED will illuminate when the vehicle is at full throttle either forwards or in reverse.
On switching on, the ESC will check the battery pack voltage and if it falls outside the correct
values it will omit double signals followed by a 1 second pause: "beep-beep-, beep-beep-,
beep-beep-"
If the ESC does not receive a signal from the transmitter it will omit single signal followed by
a 2 second pause: "beep-, beep-, beep-"
The ESC has ben equipped with a series of protective circuits to ensure safe operation:
Low voltage cut-off:
If the voltage drops below the set value for more than 2 seconds the ESC will switch the
motor off. Please note that the motor cannot be started again if the voltage is below the
choosen value per cell.
Temperature cut-off
If the internal temperature of the ESC rises above 95°C for more than 5 seconds the motor
will switch off. After the ESC switches off it has to cool down before operating again.
Otherwise the ESC will be damaged. This function should not be disabled!
Signal loss
If the signal is lost for more than 0.2 seconds the ESC will switch the motor off.
Program Value
4
5
6
15 %
20 %
25 %
3,0 V/célula
3,2 V/célula
3,4 V/célula
3,0 V/cell
3,2 V/cell
3,4 V/cell
muy agresivo
very aggressive
100%
5.
Brake Max.:
The ESC is equipped with a braking system which works proportionally to the
throttle control. This means that the further the throttle control is moved rearwards
the more braking force will be applied. A higher value here will mean that the
vehicle will brake harder but more strain will be placed on the components, for
example, the gearing.
To avoid the programming procedere with the set up botton, you can all so use the
seperatly available Programmcard (Ord.No. 08 1454).
7
8
30 %
40 %
7
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