Vetus HY Serie Instrucciones De Instalación

030103.04 r01 05-05 10-05-2005 09:00 Pagina 1
NEDERLANDS
Flexibele motorsteunen
Flexibele motoropstelling
Voor zowel de voorzijde als de achterzijde van de motor geldt dat
de indrukking van de trillingdempers links en rechts gelijk dient te
zijn. Tussen voor- en achterzijde is een verschil in indrukking toe-
gestaan en veelal onvermijdelijk.
Een juiste instelling van de trillingdempers kan als volgt worden
gerealiseerd:
- Stel de motor ongeveer in lijn met de schroefas, met behulp van
de stelmoeren op de trillingdempers, de schroefas nog NIET
verbinden met de flens van de keerkoppeling.
- Licht de motor aan de voorzijde juist zoveel op dat de beide
voorsteunen los komen van de moeren van de trillingdempers.
- Laat de motor zakken en verstel de moeren zodanig dat beide
motorsteunen gelijktijdig op de moeren komen te rusten.
- Herhaal dit voor de achterzijde van de motor.
Na het juist instellen van de trillingdempers kan het uitlijnen van de
motor worden uitgevoerd door voor of achter beide stelmoeren,
zowel links als rechts, exact evenveel slagen te verdraaien.
In langsrichting moeten de trillingdempers spanningsvrij gemon-
teerd kunnen worden. Vervormde trillingdempers kunnen trillingen
en geluid aan het schip overdragen.
De sleufgaten in de trillingdempervoeten geven de mogelijkheid de
opstelling zijdelings te corrigeren.
Controleer de uitlijning nogmaals als de boot in het water ligt.
Voor een correcte flexibele opstelling van de scheepsmotor dient
aan de volgende eisen te worden voldaan:
- het rubber van de motorsteunen moet ten gevolge van de stati-
sche belasting* tenminste de aangegeven minimale hoeveel-
heid worden ingedrukt.
- het rubber van de motorsteunen mag ten gevolge van de som
van de statische én dynamische belasting* niet meer dan de
aangegeven maximale hoeveelheid worden ingedrukt.
Zie tabel en grafiek.
* Statische belasting: de belasting veroorzaakt door het eigen gewicht
van de motor.
Dynamische belasting: de belasting veroozaakt door het koppel van de
motor.
Stijfheidsverhouding Min. belasting
Stiffness ratio Min. load
Type
verticaal dwarsscheeps langsscheeps
vertical athwartships fore and aft
[kg]
K25 1 1,4 1,4 15
K40 1 1 2,4 25
K50 1 0,75 2,5 25
K75 1 0,75 2,5 38
K100 1 0,75 2,5 50
Mitsteun 1 1 1 25
HY100 1 1,2 3,5 40
HY150 1 1,2 3,5 60
HY230 1 1,2 3,5 92
LMX140 1 1 7 85
LMX210 1 1 7 125
LMX340 1 1 7 205
LMX500 1 1 7 300
Flexible engine mountings
Flexible engine mounting assembly
It is important that an equal load is applied to the left and the right
flexible mounting at the front section of the engine; and the same
goes for the engine's rear section: equal load to the left and the
right support. It is admissible - and often unavoidable - that a dif-
ferent load is applied to the front and rear flexible engine mount-
ings.
A proper adjustment of the engine supports can be assured by the
following procedure:
- Provide for an approximate alignment of engine and shaft
assembly, by means of the nuts on the support spindle, but do
NOT connect the propeller shaft yet to the gearbox flange.
- Lift the front part of the engine slightly, up to the point that both
front engine feet become free of the lower nuts of the flexible
supports.
- Lower the engine, while adjusting the nuts in such a way that
both engine feet touch the nuts simultaneously.
- Repeat the foregoing with the rear section of the engine.
After the proper adjustment of the flexible engine supports, the pre-
cise alignment can be obtained by turning the nuts of the rear and
front supports, both left and right, by exactly the same number of
turns.
It is imperative that the flexible engine mountings will be installed
free of pre-torsion alongships, as this would transmit vibrations and
noise to the boat.
The slot in the baseplate of the flexible supports allow for installa-
tion corrections sideways.
Verify the proper alignment anew, when the boat has been
launched.
For a proper flexible mounting assembly of the ship engine, the fol-
lowing criteria must be satisfied:
- the rubber engine mountings should be at least pushed in a
minimum amount as a result of the static load *, and
- the rubber engine mountings should be pushed in no more than
the maximum amount as a result of the sum of the static and
dynamic load *.
See table and diagram.
* Static load: the load caused by the weight of the engine itself.
Dynamic load: the load caused by the torque of the engine.
Min. invering Max. belasting Max. invering
Min. compression Max. load Max. compression
statisch statisch + dynamisch
static static + dynamic
[mm] [kg] [mm]
1,3 35 3
5 40 8
2 50 4
2 75 4
2 100 4
1,3 67 4,5
2 100 5
2 150 5
2 230 5
3 140 5
3 210 5
3 340 5
3 500 5
030103.04
ENGLISH
Hoofdafmetingen
Principal dimensions
Hauptabmessungen
K25
21 kgm
152 ft.lbs.
205 Nm
K40
21 kgm
152 ft.lbs.
205 Nm
K50
K75
K100
21 kgm
152 ft.lbs.
205 Nm
MITSTEUN
21 kgm
152 ft.lbs.
205 Nm
HY100
HY150
HY230
21 kgm
152 ft.lbs.
Hardheid
205 Nm
Hardness
[˚ Shore]
45
50
LMX140
45
LMX210
55
LMX340
65
45
LMX500
40 42 kgm
304 ft.lbs.
50
412 Nm
60
35
45
55
65
030103.04
www.Busse-Yachtshop.de info@busse-yachtshop.de
Dimensions principales
Dimensiones principales
Dimensioni principali
Flexibele motorsteunen
Flexible engine mountings
Flexible Motorlager
Supports-moteurs flexibles
Soportes motor flexibles
Supporti motore flessibili
C o p y r i g h t © 2 0 0 5 Ve t u s d e n O u d e n n . v. S c h i e d a m H o l l a n d
FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND - TEL.: +31 10 4377700 - TELEX: 23470
TELEFAX: +31 10 4372673 - 4621286 - E-MAIL: sales@vetus.nl - INTERNET: http://www.vetus.com
030103.04
030103.04 05-05
Installatieinstructies
Installation instructions
Installationsanleitung
Instructions d'installation
Instrucciones de instalación
Istruzioni per l'installazione
NEDERLANDS
ENGLISH
DEUTSCH
FRANÇAIS
ESPAÑOL
ITALIANO
HY
K
LMX
Mitsteun
Printed in the Netherlands