Regeneración Del Filtro De Partículas Diésel; Acumulación De Hollín En El Dpf; Acumulación De Cenizas En El Dpf - Toro 2226 Manual Del Operador

que la máquina se deslice incluso con las orugas
detenidas.
•
Retire o señale cualquier obstáculo, como zanjas,
baches, surcos, montículos, rocas u otros peligros
ocultos. Los terrenos irregulares pueden hacer
que la máquina vuelque.
Regeneración del filtro de
partículas diésel
El filtro de partículas diésel (DPF) forma parte del
sistema de escape. El catalizador de oxidación diésel
del DPF reduce los gases peligrosos, y el filtro de
hollín elimina el hollín del escape del motor.
El proceso de regeneración del DPF utiliza el calor
de los gases de escape para incinerar el hollín
acumulado en el filtro de hollín, convirtiendo el hollín
en cenizas, y limpia los canales del filtro de hollín
para que el los gases de escape filtrados puedan salir
del DPF.
La computadora del motor monitoriza la acumulación
de hollín, midiendo la contrapresión en el DPF. Si
la contrapresión es demasiado alta, el hollín no se
incinera en el filtro de hollín con el uso normal del
motor. Para mantener el DPF libre de hollín, recuerde
que:
•
La regeneración pasiva se produce de forma
continua mientras el motor está en marcha—haga
funcionar el motor a velocidad máxima siempre
que sea posible para potenciar la regeneración
del DPF.
•
Si la contrapresión es demasiado alta, la
computadora del motor indica en la pantalla los
procesos adicionales (regeneración asistida y de
reinicio) que están en marcha.
Utilice y mantenga la máquina teniendo en cuenta el
funcionamiento del DPF. La carga del motor, a una
velocidad de ralentí alto, produce normalmente una
temperatura de los gases de escape suficiente para
la regeneración del DPF.
Importante:
Minimice el tiempo durante el cual
el motor está en ralentí o a baja velocidad, para
ayudar a reducir la acumulación de hollín en el
filtro de hollín.
CUIDADO
La temperatura de los gases de escape es alta
(alrededor de 600 °C) durante la regeneración
estacionaria o de recuperación del DPF. Los
gases de escape calientes puede causar
lesiones a usted o a otras personas.
• No ponga en marcha el motor en un lugar
cerrado.
• Asegúrese de que no haya materiales
inflamables alrededor del sistema de
escape.
• No toque nunca un componente caliente
del sistema de escape.
• No se sitúe nunca cerca del tubo de escape
de la máquina.
Acumulación de hollín en el DPF
•
Con el tiempo, se acumula hollín en el filtro
de hollín del DPF. La computadora del motor
monitoriza el nivel de hollín del DPF.
•
Cuando se acumula suficiente hollín, la
computadora indica que es hora de regenerar el
filtro de partículas diésel.
•
La regeneración del DPF es un proceso que
calienta el DPF para convertir el hollín en cenizas.
•
Además de los mensajes de advertencia, la
computadora reduce la potencia producida por el
motor para diferentes niveles de acumulación de
hollín.
Consulte la Guía de software, donde encontrará
mensajes de error y acciones recomendadas.
Acumulación de cenizas en el DPF
•
Las cenizas más ligeras se descargan a través del
sistema de escape; las más pesadas se acumulan
en el filtro de hollín.
•
Las cenizas son un residuo del proceso de
regeneración. Con el tiempo, el filtro de partículas
diésel acumula las cenizas que no se descargan
con los gases de escape del motor.
•
La computadora del motor calcula la cantidad de
cenizas acumulada en el DPF.
•
Si se acumulan suficientes cenizas, la
computadora del motor envía información a la
pantalla en forma de un aviso del sistema, o un
fallo del motor, para indicar la acumulación de
cenizas en el DPF.
•
El aviso y los fallos indican que es hora de revisar
el DPF.
•
Además de emitir advertencias, la computadora
reduce la potencia producida por el motor para
diferentes niveles de acumulación de cenizas.
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