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Instrucciones de funcionamiento
Prueba de presión de aire del sistema de alta presión, continuación
5. Utilice una herramienta de diagnóstico (OTC Nº 6764 o equivalente) para abrir la válvula del regulador
de presión de inyección y permitir el drenaje del aceite. Se debería escuchar una fuga de aire. Cierre la
válvula del IPR.
•
Si no se escucha ningún cambio, puede ser que la válvula del IPR no esté funcionando como se le ordenó.
Instale una nueva válvula del IPR y repita la prueba.
•
Si no arranca, se puede escuchar una fuga utilizando un estetoscopio de mecánico (OTC Nº 4491
o equivalente) a través del tubo de llenado de aceite o el orificio de ventilación del cigüeñal de la cubierta
de la válvula izquierda.
6. Aplique presión de aire comercial al riel de aceite de alta presión del lado derecho:
Vehículos 1/2 2003 – 2004: Utilice el adaptador Nº 551581; aplique presión de aire a través del puerto
de llenado.
Vehículos 1/2 2004 – 2007: Utilice el adaptador Nº 511671; aplique presión de aire a través del puerto
de ICP. Nota: Puede utilizarse el adaptador Nº 511671 en camionetas Econoline 6.0L 2008 — o más
nuevas.
7. Utilice un estetoscopio de mecánico (OTC Nº 4491 o equivalente) para verificar la existencia de fugas.
Repare las fugas, si es necesario, y repita la prueba de presión de aire. Si aún detecta fugas, continúe
con el diagnóstico.
8. Desconecte el suministro de aire comercial. Instale un sensor de ICP o tapón.
9. Aplique presión de aire comercial al riel de aceite de alta presión del lado izquierdo:
Vehículos 1/2 2003 – 2004: Utilice el adaptador Nº 551581; aplique presión de aire a través del puerto
de llenado.
Vehículos 1/2 2004 – 2007: Utilice el adaptador Nº 511671; aplique presión de aire a través del puerto de
ICP. Nota: Puede utilizarse el adaptador Nº 511671 en camionetas Econoline 6.0L 2008 — o más nuevas.
1 0. Utilice una herramienta de diagnóstico (OTC Nº 6764 o equivalente) para abrir la válvula del regulador
de presión de inyección y permitir el drenaje del aceite. Se debería escuchar una fuga de aire. Cierre la
válvula del IPR.
11. Utilice un estetoscopio de mecánico (OTC Nº 4491 o equivalente) para verificar la existencia de fugas en
el riel de aceite de alta presión. Repare las fugas, si es necesario, y repita la prueba de presión de aire.
Si no detecta ninguna fuga, proceda con la prueba de la bomba de aceite de alta presión.
Prueba de la bomba de aceite de alta presión
PRECAUCIÓN: Para evitar daños en el equipo,
•
No ajuste demasiado la conexión del ensamble del tubo de alta presión.
•
No deje la válvula del regulador de la presión de inyección cargada durante más de 120 segundos
por vez.
•
Inspeccione los empaques de anillo del adaptador antes de realizar estas pruebas. Reemplace los
empaques de anillo si se encuentran desgastados, dañados o rotos.
1. Verifique que el tapón del puerto de llenado o sensor de ICP esté instalado.
2. Quite la cubierta de la bomba de alta presión.
3. Quite el tapón M12 de la parte superior de la bomba de alta presión.
4. Instale el adaptador Nº 511671 en la parte superior de la bomba de alta presión en el lugar del tapón que
quitó en el paso 3.
5. Aplique presión de aire comercial a la bomba de alta presión a través del adaptador.
6. Utilice una herramienta de diagnóstico (OTC Nº 6764 o equivalente) para cerrar la válvula del IPR.
7. Verifique que no existan fugas en la bomba de alta presión.
8. Inspeccione el tubo de descarga, la unión de conexión rápida, y el tubo de bifurcación de aceite de alta
presión por posibles daños.
•
Si la fuga está aislada del conector de conexión rápida del tubo de bifurcación, instale un nuevo conector
de conexión rápida y un nuevo tubo de bifurcación.
•
Si no encuentra fugas, y el motor tiene un flujo de aceite correcto, instale una nueva bomba de alta presión.
Formulario Nº 551980, hoja 1 de 1, Reverso
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