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tanque de óleo, desparafusando-o
para cima.
3.
Conecte o acoplamento de libe-
ração rápida na parte superior
do copo de medição ao tubo de
ar comprimido flexível e abra o
interruptor de ar comprimido; a
queda de pressão será exibida no
vacuômetro.
4.
Abra o interruptor no tubo de
transferência quando a pressão
do vácuo cair abaixo de 0,5 bar; o
óleo usado será bombeado para fora do motor e rapida-
mente fornecido à unidade da bomba através do tubo de
transferência.
COLETA DE ÓLEO RESIDUAL PARA UM COPO DE MEDIÇÃO
TRANSPARENTE
1.
Eleve o veículo com um macaco, depois abaixe a unidade
da bomba sob o motor do veículo e desparafuse o bujão
de drenagem de óleo.
2.
Abra a válvula de esfera de drenagem do coletor de óleo
e a válvula de esfera superior no reservatório da bomba;
o óleo usado será então alimentado para a bandeja de
coleta de óleo no reservatório de óleo.
DRENAGEM DE ÓLEO USADO PARA O TANQUE DE ÓLEO
DO COPO DE MEDIÇÃO
Desparafusando-o para baixo, abra o interruptor que conecta o
copo de medição ao tanque de óleo; o óleo usado será então
drenado para o tanque de óleo do copo de medição.
DRENAGEM DE ÓLEO USADO DO TANQUE DE ÓLEO
1.
Desligue o interruptor entre o copo de medição e o tan-
que de óleo (NOTA: o interruptor deve ser desligado,
caso contrário, a sobrepressão pode danificar o copo de
medição).
2.
Abra o interruptor conectado ao tubo de ramificação; o
tubo de ramificação é colocado no reservatório de óleo
residual.
3.
Conecte o acoplador de desconexão rápida ao topo do
tanque de óleo com tubo flexível para fornecimento de
ar comprimido e abra o interruptor de fornecimento de ar
comprimido (NOTA: o interruptor de fornecimento de ar
comprimido pode ser desligado após esvaziar a válvula
de segurança; isso drenará o óleo usado através do tubo.
Nota: Pelas razões abaixo, a pressão do ar deve ser aumentada
em etapas.
1.
Redução da perda de ar
2.
Aceleração da queda de pressão
3.
Aceleração da transferência de óleo
MANUTENÇÃO
1.
Verifique regularmente se há vazamentos e faça a manu-
tenção adequada para verificar se há vazamentos.
2.
Para evitar corrosão, não armazene óleo de motor usado
no reservatório da bomba por muito tempo.
3.
A superfície do dispositivo deve ser limpa regularmente
com uma toalha ou pano especial para manter a limpeza.
4.
O dispositivo deve ser armazenado num local fresco e
escuro, longe da luz solar direta. Guarde o dispositivo em
um local fresco e seco, longe da luz solar direta.
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Solução para o mau funcionamento associado a uma queda na
pressão no vacuômetro:
1.
Certifique-se de que a pressão de entrada de ar é de 8 ~
10 bar e a taxa de fluxo de ar é de 200 L / min (para tubo
de 6 mm de diâmetro).
2.
Certifique-se de que todas as válvulas a serem fechadas
estão na posição correta.
3.
Verifique a condição da vedação entre o copo de medição
e o tanque de óleo.
Solução para o mau funcionamento do bombeamento/sucção de
óleo com leituras normais da queda de pressão no vacuômetro:
1.
Verifique a condição da vedação entre a bomba e o tubo
de sucção.
2.
Verifique a temperatura do óleo usado, que não deve es-
tar muito baixa.
3.
Verifique se o interruptor do tubo de transferência está
aberto.
4.
Verifique se o tubo de transferência está bloqueado ou
está em contato com o fundo do tanque de óleo.
LISTA DE PEÇAS
1. Tigela de coleta
2. Copo de medição
3. Tubo de transferência
4. Parafuso de travamento
5. Tanque de óleo
6. Prateleira
7. Tubo de drenagem de óleo
8. Gancho retrátil
9. Vacuômetro
10. Interruptor
8
7
3
5
ESPECIFICAÇÕES
•
Pressão do ar de trabalho 8 ~ 10 bar
•
Nível de vácuo: negativo 0 ~ 0,8 bar
•
Volume do tanque: 70 l
•
Volume do filtro de coleta 10 l
•
Volume do copo de medição: 10 l
•
Velocidade de sucção do óleo de acordo com o diâmetro
da sonda: 0,8 l / min (Ø5x3,5 mm); 1 l / min (Ø6x4,5
mm); 1,6 l / min (Ø8x6,5 mm)
•
Peso 22 kg
•
Dimensões: 43x49x163 cm
•
Meio: óleo do motor e óleo da transmissão
•
Temperatura de óleo operacional recomendada:
40 ~ 60 ºC
· 10 ·
REF. 53874
1
9
6
2
4
10
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