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3. Puesta en servicio
1. Antes de poner la bomba en servicio hay que asegurarse que la corriente y la
tensión de la red coincidan con las instrucciones en la placa de tipos.
2. Conectar la bomba solamente con tomacorrientes impecables. Recomendamos
trabajar con la bomba solamente mediante interruptor de seguridad en caso de
defectos en el aislamiento.
3. Enchufar la ficha de contactor del motor. Tratándose de los tipos T 6 y T 8 poner
el motor en marcha unos momentos para constatar la dirección (reacción) de la
bomba. Al arrancar la bomba tiene que moverse en el sentido de la flecha,
mientras que el rodete se mueve en sentido inverso. En caso de sentido falso
habrá que invertir la polaridad en el cable de conexión de la ficha de protección
del motor. El tipo T 6 L no requiere dicho control del sentido de movimiento.
4. Si se trata del tipo T 6 L no poner la botella del condensador (en el cable entre el
enchufe y la bomba) al agua.
5. Conectar la manguera de transporte y meter la bomba en el líquido que se quiere
extraer. El transporte empieza en seguida después de la puesta en circuito.
6. Bajar y subir la bomba solamente mediante una cuerda de amarre, nunca con el
cable. En casos de emergencia y no teniendo cuerda disponible se sube y se baja
la bomba sujetándola en la manguera.
7. Por peligro de romperse el cable no debería nunca estar bajo tracción. Por, eso es
menester colocar el cable bien suelto, no apretarle contra aristas y no
aprisionarle entre puertas y ventanas.
8. La bomba puede emplearse en posición echada o elevada, indiferentemente.
9. La capacidad de la bomba indicada se refiere al empleo de mangueras "B". Al
usar mangueras "C" la capacidad disminuirá hasta unos 20%.
10. Si es posible no doblar mucho mangueras descendientes.
11. Con instalación para separación plana se puede quitar el agua de pocos
milímetros de altura. Para ello hay que quitar el cesto protector después de haber
soltado los 3 tornillos de abajo (con llave 13). (¡Atención! Con fondos blandos
la bomba queda fácilmente atascada.)
12. Continuos disparos del relé señalan que el rodete está probablemente parado o
atascado. Si es así, retirar el cesto protector, quitar el tamiz de aspiración llano y
hacer girar el rodete hasta que está libre. Antes de la prueba de marcha es
importante de volver a instalar el tamiz de protección. Nunca montar un puente
por encima del protector del motor.
Un interruptor reparado podrá producir una fundición del bobinado del motor.
Para cualquier trabajo en la bomba hay que desenchufar el motor.
13. No colocar la bomba en suelo fangoso (para obtener una base sólida colocar
piedras o tablones). Para trabajos en agua con material fibroso (hierbas largas,
juncos etc.) colóquese la bomba en un cesto de mimbre.
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