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La redacción del presente manual se ha llevado a cabo con la intención de ayudar al usuario en el uso
correcto de la bomba, para evitar cualquier utilización inoportuna o daños accidentales. Si existen
incomprensiones, difícil interpretación ó errores, les agradeceríamos que nos los indicasen
1 - OPERACIONES A EFECTUAR ANTES DEL DESMONTAJE
Antes de comenzar las operaciones de desmontaje, deberemos :
-
Parar completamente la bomba según el procedimiento normal de paro.
-
Fijar el cable de alimentación del motor eléctrico con el fin de asegurarse de que no se pondrá en marcha
la bomba accidentalmente.
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Cerrar las válvulas colocadas en las tuberías de aspiración y de impulsión.
-
Comprobar que la temperatura de la bomba se estabiliza con la temperatura ambiental, antes de
proseguir con el desmontaje.
-
Sacar el tapón de vaciado de manera que quede completamente vacía la bomba.
Tener precaución en esta operación cuando el líquido bombeado es peligroso ya sea por contacto o por
inhalación.
Es necesario proveerse de los elementos necesarios para evitar posibles accidentes por este motivo.
-
Desmontar las tuberías y las conexiones auxiliares que pueda llevar la bomba.
Sacar la protección del acoplamiento y el espaciador, si lo lleva.
-
Aflojar el pie de apoyo VDMA 183 y, según las exigencias, se puede quitar la bomba de las tuberías y de
la bancada y/o alejar el motor.
2 - DESMONTAJE DE LOS COMPONENTES DE LA BOMBA
Quitar las tuercas de los espárragos VDMA 902 o para las bombas de la serie 125, los espárragos VDMA
914.5 y 914.4, con el fin de sacar el grupo soporte del cuerpo de bomba VDMA 102.
Con el impulsor VDMA 230 sujeto, aflojar la tuerca autoblocante del impulsor VDMA 925 y sacar la chaveta
VDMA 940.2 juntamente con el impulsor.
Separar el soporte VDMA 330 del cuerpo de la bomba VDMA 161 venciendo la fuerza de atracción de los
imanes procurando no dañar los imanes del rotor externo VDMA 818.2. Quitar los tornillos VDMA 914 y sacar
la campana VDMA 818.3 con la correspondiente tórica VDMA 412.
Quitar el tornillo VDMA 901.2 sujetando el eje VDMA 210.1 y sacar el rotor magnético interno VDMA 818.1 y
la chaveta VDMA 940.1 (para facilitar esta operación es aconsejable quitar el tornillo VDMA 914.2).
Sacar el tornillo VDMA 914.1 y extraer el soporte cojinete VDMA 818 con la camisa eje VDMA 818.6. A
continuación sacar el casquillo anterior VDMA 818.4 prestando atención al pasador VDMA 562.1.
Si es necesario desmontar el grupo soporte VDMA 330: quitar el anillo de reducción VDMA 502.1 (si existe)
aflojando el tornillo de blocaje VDMA 904, quitar el anillo de fondo VDMA 550.1 aflojando el tornillo T.P.S.E.I.
VDMA 900.1 y quitar el volante VDMA 132 y el rotor magnético extrior VDMA 818.2. Quitar el
semiacoplamiento lado motor y desmontar la tapa del cojinete interior VDMA 360.2.
Quitar la tapa del cojinete exterior VDMA360.1, el anillo elástico VDMA 935, el anillo Seeger para ejes VDMA
932.1 y empujar el eje hacia el interior del soporte, con el fin de extraer el cojinete exterior VDMA 320.
Para poder quitar el cojinete interno VDMA 320.1 es necesario quitar el anillo Seeger para ejes VDMA 932.1.
Llegado a este punto cada componente de la bomba está desmontado y separado.
Proceder al análisis de las piezas a sustituir (solo con recambios originales de POMPETRAVAINI), después
de haber constatado el grado de desgaste y la integridad de todos los componentes.
Prestar especial atención a los casquillos y a los cojinetes de los imanes, que no deben presenta ninguna
ralladura o principio de gripaje.
Es aconsejable sustituir siempre que desmontamos la bomba, las juntas planas y los anillos tóricos.
3 - MONTAJE DE LA BOMBA
Limpiar con cuidado todas las piezas desmontadas.
Los rodamientos deben lavarse con un desengrasante (Tipo gasóleo), dejarlos secar y acto seguido lubrificar.
Si es necesario sustituirlos. Los tipos de rodamientos se indican en la tabla 1 de la página 4.
Durante el montaje de los rodamientos en el eje es aconsejable, para facilitar la tarea, calentarlos
separadamente a unos 80 ºC.
Verificar que el juego entre el anillo de desgaste VDMA 502.1 y el impulsor esté conforme con los valores
indicados en la tabla 3 de la página 4.
Cuando los valores medidos estén fuera de las tolerancias deberemos sustituir el anillo y/o el impulsor.
Si no existen mayores problemas y los componentes no presentan defectos, desgastes o ralladuras en los
planos de cierre, el montaje se seguirá procediendo inversamente a las operaciones de desmontaje.
Para los tornillos de fijación de los componentes de los magnéticos, atenerse a los valores de la tabla 2 en la
página 4 referente a los valores de par de apriete máximo.
Una vez montada la bomba comprobaremos que gira libremente, para ello haremos girar el acoplamiento con
la mano y nos aseguraremos que el impulsor gira sincrónicamente.
Seguir escrupulosamente las instrucciones de puesta en marcha .
4 - RECAMBIOS
En la solicitud de recambios se ruega indicar con precisión los siguientes datos:
-
Tipo de bomba.
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Número de fabricación.
-
Número de posición (VDMA) y descripción de los elementos a pedir, según el diseño en sección.
-
Cantidad.
2
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