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Idiomas disponibles
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Installer un raccord pour conduite d'air de type MPT de 6.36 mm (
soupape d'entrée d'air (voir Fig. 1). Maintenir le corps de la soupape avec une clé
de
⁄
po pour l'empêcher de bouger.
9
1 6
Pression de l'air comprimé en atelier : minimum 620 kilopascals (90 psi) / maximum
1025 kilopascals (150 psi)
Vérifier que le radiateur est bien vide.
Mettre le contrôle de température sur la position CHAUFFAGE. (Si besoin est,
METTRE LE CONTACT.)
NOTE CONCERNANT LES SYSTÈMES DE REFROIDISSEMENT À BASSE PRESSION :
au niveau de la mer, l'outil peut mettre un système de refroidissement à un niveau de vide
d'environ 685 mm (27 po) de mercure. C'est l'équivalent d'environ 90 kilopascals (13 psi) de
pression NÉGATIVE. NE JAMAIS utiliser cet outil sur un système dont les caractéristiques
nominales sont inférieures à 90 kilopascals (13 psi), CAR LE RADIATEUR RISQUE ALORS D'ÊTRE
ENDOMMAGÉ ! Depuis le milieu des années soixante, pratiquement toutes les voitures
particulières sont équipées de systèmes aux caractéristiques nominales supérieures à 90
kilopascals (13 psi). Si vous effectuez l'entretien sur un véhicule plus âgé ou sur un camion,
VÉRIFIER LA PRESSION NOMINALE AVANT D'UTILISER CET OUTIL !
INSTRUCTIONS POUR LE REMPLISSAGE
Ce système de remplissage du système refroidissement automobile est offert en deux
versions:
La première version s'attache au système de refroidissement au moyen de cônes en
caoutchouc (voir figure 2, ci-dessous). Si vous possédez cette version de l'outil, choisir
le cône qui s'adapte le mieux au col de remplissage du système de refroidissement sur
lequel vous travaillez et le visser fermement (mais à la main) sur l'outil. Puis, fixer l'outil
au système de refroidissement en appuyant directement sur le dessus [la partie plate]
du cône en caoutchouc. [NE PAS SE SERVIR DU MANOMÈTRE COMME POIGNÉE
POUR EFFECTUER CETTE PROCÉDURE SOUS PEINE DE BRISER LE MANOMÈTRE]. Seul
le cône en caoutchouc doit être assez serré pour tenir l'outil en place en ce moment,
car il tiendra plus solidement en place lorsque le vide se fera. Il peut être utile
d'humidifier le cône en caoutchouc avec de l'eau ou un liquide de refroidissement
durant ce processus.
L'autre version de l'outil et la version du grand camion utilise l'ensemble de bouchon
illustré aux figures 3 et 4 ci-dessous. Cette version s'ajuste directement sur beaucoup
d'anciens cols de remplissage de systèmes de refroidissement. S'il faut utiliser un adap-
tateur, installer celui-ci en premier. Veiller à toujours humidifier les joints caoutchouc
de l'adaptateur et du testeur avant de les attacher au système de refroidissement.
REMARQUE : pour attacher le système de remplissage à l'adaptateur ou à l'ouverture
du réservoir, aligner les ailettes de blocage sur les encoches d'entrée de l'ouverture.
Appuyer légèrement vers le bas et faire tourner le LEVIER de la tête du testeur dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le levier commence à monter sur les
rampes de verrouillage (Fig. 3), puis se bloque en les dépassant (Fig. 4). La tête du tes-
teur est alors complètement enclenchée et l'ouverture est fermée hermétiquement.
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