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AR Assistant
Sistema de Seguridad Avanzado
- Control Drag:
Esta función requiere que el modo Profesional esté también activo. La función de control Drag reduce el
rendimiento del motor de forma distinta a los otros modos, lo que podría interferir con un ECU que no está
diseñado para carreras y provocar un código de error FI falso en el cuadro.
Como puede ver, el ARA ofrece una gran cantidad de posibilidades de ajuste. Si no hay una forma segura
de probar estos parámetros de lanzamiento, recomendamos lo siguiente:
Establezca RPM de lanzamiento al valor deseado.
Establezca el tiempo de estabilización de conducción en 0.
Establezca el tiempo de alcance máximo de lanzamiento en 0.
Active la función del control de tracción y el anti-caballito.
Los ajustes anteriores aseguran un lanzamiento seguro y en el momento que el embrague esté
completamente liberado, el control de tracción y anti-caballito comenzará a trabajar, proporcionando
estabilidad adicional y seguridad.
Atención:
- ¡El modo de lanzamiento desactiva el control de tracción y anti-caballito durante la secuencia de
lanzamiento! El proceso de lanzamiento genera una cantidad excesiva de calor. Para evitar un mal
funcionamiento y daños a la moto y reducir el efecto contaminante, la duración del lanzamiento
predeterminando es de 5 segundos.
LIMITE DE VELOCIDAD / PIT LANE
La función de limitador de velocidad máxima / limitador de velocidad en boxes no permitirá que la moto
supere una velocidad preestablecida. Diseñamos esta función para el uso en carreras ya que es esencial
respetar la obligación del límite de velocidad en el pit lane, pero puede ser un aspecto seguridad
importante para los pilotos con menos experiencia. El ARA reducirá el rendimiento del motor para
mantener la velocidad preestablecida. Sin embargo, para una conducción más cómoda, mantenga el
acelerador ligeramente abierto, lo que ayudará al ARA a reducir el rendimiento y la velocidad de la moto.
Atención:
- El uso del limitador desactivará el control de tracción y anti-caballito.
- Como nota, vale la pena mencionar que a veces se puede evitar un choque / colisión con una maniobra
rápida y para lograrlo el piloto necesita acelerar en lugar de frenar. ¡Tenga esto en cuenta al limitar la
velocidad máxima de la moto!
8. A - Configuración Manual
Después de una instalación exitosa, es preciso llevar a cabo una configuración detallada para sacar el
máximo partido del ARA. El no hacerlo puede resultar en una funcionalidad defectuosa o nula efectividad.
¡Así que tenga cuidado y sea paciente mientras configura el ARA!
General
ARA_Manual_es [rev..001]
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Guía de Usuario
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Sistema de Seguridad Avanzado
- Pulsos por rev:
Para la visualización y un cálculo preciso de las RPM, el número de "pulsos por revolución" debe
establecerse en la app. Si no está seguro, consulte el manual de usuario de la moto para comprobar si el
sistema de encendido genera una señal de encendido (pulso) uno o dos veces por revolución. En motos
con una bobina por cilindro hay dos pulsos por rev, por lo que el valor de 0.5 es el correcto. En otros casos,
establezca el número en 1.
- Unidades de velocidad:
Elija si la unidad de velocidad mostrada es km/h o mph.
- Postfix WiFi:
Si posee más de una moto equipada con un ARA, recomendamos cambiar el nombre WiFi para
diferenciarlos.
- Conectividad ARA - iLE:
El sistema HealTech de datalogger y de telemetría (iLogger easy - iLE) puede conectarse con el ARA y
grabar los datos. Los datos que recoge el ARA son:
Velocidad de la rueda delantera / trasera
RPM del motor
Estado del interruptor del embrague
Estado del interruptor ARA
Intervención ARA (tipo/razón)
El ARA solamente se conecta al iLE cuando hay una señal de RPM. Encienda el motor y conéctese al iLE a
través de la app ARA.
Tan pronto como el ARA reciba la señal de RPM, la unidad ARA no será accesible hasta la siguiente fase de
encendido.
- Brillo LED:
Ajuste el brillo del LED a su gusto o según la iluminación ambiental o también puede apagarlo
completamente. El ARA encenderá el LED en caso de un error incluso si se ha desactivado en la aplicación.
Configuración del sensor de velocidad de la rueda delantera
- Número de impulsos del sensor:
Si la moto tiene ABS de fábrica, debe contar los segmentos/ranuras en el anillo ABS. Marque el primer
segmento con un rotulador/cinta y gire la rueda una vuelta completa mientras cuenta los segmentos.
Si está utilizando un anillo ARA, tiene 24 segmentos.
- Circunferencia del neumático (mm):
Para hacer cálculos precisos, el ARA requiere medidas exactas de la circunferencia de cada rueda.
Recomendamos levantar la moto en caballete y medir el neumático con un metro de cinta.
- Tipo de sensor de velocidad:
3W: Sensor digital de tres cables, con un pulso 0-5V. Este es el tipo de sensor incluido con un anillo ARA.
2W ind.: Sensor inductivo de dos cables. Este tipo de sensor se suele encontrar en los sistemas de ABS
más antiguos (hasta 2008).
2W curr.: Sensor de corriente de dos cables. Es el tipo de sensor más actual. Este sensor precisa una
calibración, girando la rueda.
Configuración del sensor de velocidad de la rueda trasera
ARA_Manual_es [rev..001]
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