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ARRANQUE DEL MOTOR
Si el circuito de gasolina está vacio lo notaremos enseguida porque la perilla (Fig. 13) apenas ofrecerá resistencia
y por lo tanto tendremos que bombear hasta notar que sube la gasolina y se endurece la perilla. Si prestamos
atención podremos oír cuando llega la gasolina hasta el carburador y por tanto cuando se ha llenado el circuito.
ARRANQUE EN FRIO CON EL CIRCUITO DE GASOLINA LLENO:
USAR LA CINTA DE SEGURIDAD DE LAS FUNDAS DE HÉLICE (VER 8.11 EN EL
MANUAL USUARIO PARAMOTOR)
Una vez comprobado que está lleno pulsamos el cebador del carburador (Fig. 14) y mientras lo mantenemos pul-
sado actuaremos sobre la perilla (Fig. 13) presionándola apenas unos milímetros que supondrán el desplazamiento
de combustible necesario para llenar el carburador. Al mismo tiempo podemos ver como se llena el filtro de gaso-
lina pequeño que está en el circuito debajo del carburador.
Dar gas a fondo durante el primer tirón de la cuerda de arranque. Sólo así el motor arrancará muy pronto, sin
ahogamientos innecesarios.
Si cebamos el motor demasiado, este se ahogará por el exceso de gasolina y nos costará arrancarlo teniendo que
dar varios tirones hasta que arranque. Lo mismo ocurre si nos quedamos cortos.
ARRANQUE EN CALIENTE:
No es necesaria NINGUNA acción sobre la alimentación de combustible.
No es necesario actuar sobre el mando de gas, de lo contrario ahogaréis el propulsor irremediablemente.
ATENCIÓN: antes de arrancar, comprobar que el cable del gas no esté bloqueado. Para esto, unas cuantas
acciones de gas son suficientes.
Cuando se arranca acelerando es muy importante soltar el gas antes de que el motor comience a subir de
RPM, y con ello a empujar hacia vuestro lado.
si vuestro paramotor tiene embrague.
Si cebais en exceso, puede llegar a gotear combustible sobre el escape. No limpiar hasta que se evapore la
gasolina o se desprenderá la pintura del escape (sólo para los escapes pintados).
NUNCA ARRANCARLO SIN LA HÉLICE.
Durante los primeros segundos, el motor puede andar un poco rico de gasolina en el ralentí si se ha
cebado en exceso.
Ver manual Vittorazi Moster Plus
Para tener información sobre el rodaje del motor, combustible recomendado, mantenimiento,
garantía, etc.
Recordar usar la Cinta de Seguridad para bloquear la hélice
(fig. 14)
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