Instrucciones De Mantenimiento Y Reparación; Limpieza Y Almacenamiento; Localización Y Solución De Problemas; Especificaciones - Cub Cadet HB227 Manual Del Operador

INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Otras recomendaciones
• Antes de arrancar la unidad, compruebe que no esté dirigida hacia ninguna persona ni residuos sueltos.
• Verifique que la unidad esté en buen estado de funcionamiento Asegúrese de que todos los tubos estén en su sitio
y asegurados.
• Sujete siempre la unidad firmemente cuando esté funcionando. Agárrela firmemente por la manija.
• La protección de los oídos se exige con la finalidad de reducir el riesgo de pérdida de la audición relacionada con
el o los niveles sonoros.
• Utilice herramientas motorizadas solamente en horarios razonables, o sea, ni temprano en la mañana ni tarde en la
noche cuando molestaría a las personas. Aténgase a los horarios indicados por los reglamentos de la localidad.
Usualmente se recomienda un horario de 9:00 am a 5:00 pm, de lunes a sábado.
• Para reducir los niveles de ruido, limite la cantidad de equipos funcionando a la vez.
• Para reducir los niveles de ruido, opere las sopladoras potentes a la velocidad más baja posible a la que se pueda
hacer el trabajo.
• Compruebe su equipo antes de la operación, especialmente el silenciador, las entradas de aire y los filtros de aire.
• Utilice rastrillos y escobas para aflojar la suciedad antes de comenzar a soplar.
• Si se levanta mucho polvo, humedezca ligeramente las superficies o utilice un accesorio nebulizador cuando haya
agua disponible.
• Ahorre agua utilizando las sopladoras potentes en lugar de mangueras en numerosas aplicaciones de césped y
jardín, incluyendo áreas como mallas metálicas, patios, asadores, pórticos y jardines.
• Vigile que no haya niños, animales domésticos, ventanas abiertas o autos recién
lavados y sople lejos la suciedad, de forma segura.
• Limpie bien después de usar la sopladora y los demás equipos. Elimine los
residuos como se debe.
• Utilice la sopladora para limpiar árboles, arbustos, canteros de flores y áreas
difíciles. Use también la unidad en los alrededores de edificios, muros, voladizos,
cercas y mallas metálicas, así como en otras labores normales de limpieza.
• Sujete la sopladora con la mano derecha. No se pare a la derecha de la sopladora
cuando esté funcionando (Fig. 11). Si lo hace, bloqueará la entrada de aire y ello
afectará el funcionamiento de la unidad. En su lugar, párese a la izquierda de la
unidad para maximizar su eficiencia (Fig. 11).
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones graves, no haga nunca ningún mantenimiento ni reparación con la
unidad funcionando. Siempre que se le dé servicio o se le haga una reparación, la unidad debe estar fría.
Desconecte el cable de la bujía de encendido para estar seguro de que la unidad no pueda arrancar.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Lleve a cabo estos procedimientos necesarios de mantenimiento con la frecuencia indicada en la tabla. Estos
procedimientos deberían también formar parte de cualquier puesta a punto de temporada.
NOTA: Es posible que algunos procedimientos de mantenimiento precisen de herramientas o habilidades
especiales. Si no está seguro de poder llevar a cabo estos procedimientos, lleve la unidad a un Cub Cadet
u otro distribuidor de servicio calificado.
NOTA: Cub Cadet, u otro distribuidor de servicios calificado, pueden llevar a cabo el mantenimiento, reemplazo
de piezas o reparación del sistema y dispositivos para el control de emisiones.
FRECUENCIA MANTENIMIENTO NECESARIO
Antes de arrancar el motor Llenar el tanque de combustible con mezcla fresca*
Cada 10 horas Limpiar y engrasar de nuevo el filtro de aire
Cada 25 horas Comprobar el estado y espacio de la bujía de encendido
* NO use combustible E85 en esta unidad. Se ha comprobado que es probable que el combustible con más de un
15% de etanol dañe este motor, lo que anulará la garantía.
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones personales graves, apague
siempre la unidad y deje que se enfríe antes de limpiarla o darle servicio.
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones al manipular la unidad, lleve
puestos guantes.
Limpieza del filtro de aire
Limpie y engrase de nuevo el filtro de aire cada 10 horas de operación. Es importante darle
mantenimiento a este componente. No darle mantenimiento al filtro de aire correctamente
puede hacer que funcione mal o puede dañar de manera permanente a su motor.
1. Abra la tapa del filtro de aire. Empuje la lengüeta de traba situada a la derecha del
interior de la tapa y hálela hacia la izquierda y para afuera. (Fig. 12)
2. Quite el filtro de aire (Fig. 13).
3. Lave el filtro con detergente y agua (Fig. 14). Enjuague bien el filtro y déjelo secar.
4. Aplique suficiente aceite limpio de motor SAE 30 para recubrir ligeramente el filtro
(Fig. 15).
5. Apriete el filtro para esparcir y eliminar el exceso de aceite (Fig. 16).
6. Reemplace el filtro (Fig. 13).
NOTA: Si la unidad se opera sin filtro de aire se ANULARÁ la garantía.
7. Vuelva a instalar la tapa del filtro de aire. Coloque las ranuras del fondo de la tapa
del filtro de aire sobre las lengüetas al fondo de la placa posterior (Fig. 13).
8. Gire la tapa hacia la derecha hasta que la lengüeta de la placa posterior del filtro
de aire encaje en la ranura de la tapa (Fig. 17).
AJUSTE DEL CARBURADOR
ADVERTENCIA:
Es necesario que esta unidad esté funcionando
durante el ajuste del ralentí (velocidad de marcha en vacío). Use ropa de
protección y observe todas las instrucciones de seguridad para evitar
lesiones personales graves. Además, al arrancar la unidad o llevar a cabo
cualquier ajuste, NO la coloque sobre ninguna superficie que no esté
limpia y dura. Los residuos como gravilla, arena, polvo, hierba, etc.,
podrían ser lanzados por el tubo de la sopladora y dañar la propiedad u
ocasionar lesiones graves a las personas presentes o al operador.
El ralentí del motor es ajustable. Hay un tornillo de regulación del ralentí entre la tapa
del filtro de aire y la tapa del motor (Fig. 18).
NOTA: Los ajustes negligentes pueden dañar seriamente su unidad. Los ajustes
del carburador deben ser hechos por un distribuidor de servicio autorizado.
Comprobar la mezcla de combustible
Por lo regular, la causa de un funcionamiento inadecuado de la unidad es un
combustible viejo. Antes de hacer cualquier ajuste, vacíe el tanque de combustible y
vuelva a llenarlo con una mezcla de combustible fresco. Consulte el acápite
Información sobre aceite y combustible.
Limpieza del filtro de aire
El estado del filtro de aire es importante para el buen funcionamiento de la unidad.
Un filtro de aire sucio impide el flujo de aire. A menudo esto se confunde con que el
carburador esté fuera de ajuste. Antes de hacer ningún ajuste al tornillo de regulación
del ralentí, compruebe la condición del filtro de aire. Consulte el acápite
Mantenimiento del filtro de aire.
Ajustar el tornillo de regulación del ralentí
Si, luego de verificar el combustible y limpiar el filtro de aire, el motor aún no se
mantiene en ralentí, ajuste el tornillo de regulación del ralentí de la siguiente manera:
1. Arranque el motor y déjelo que funcione en ralentí de alta durante un minuto para
calentarlo. Consulte las Instrucciones de Arranque /Apagado.
2. Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor se mantenga en ralentí. Si el motor se
para, inserte un destornillador Phillips pequeño entre la tapa del filtro de aire y la tapa
del motor (Fig. 18). Gire el tornillo del ralentí a la derecha dándole 1/8 de vuelta cada vez
(según sea necesario) hasta que el motor se mantenga en ralentí sin inconvenientes.
Comprobar el combustible, limpiar el filtro de aire y ajustar el ralentí, deberían resolver
la mayoría de los problemas del motor. De lo contrario y ser cierto todo lo siguiente:
• el motor no mantiene el ralentí
• el motor falla o se cala al acelerar
• hay una pérdida de potencia del motor
Lleve el carburador a un distribuidor de servicio autorizado para que lo ajuste.
12
REEMPLAZO DE LA BUJÍA DE ENCENDIDO
Use una bujía de encendido 753-05784. La separación correcta es de 0,635 mm (0,025 po).
Quite la bujía después de cada 25 horas de operación y compruebe su estado.
1. Detenga el motor y déjelo enfriar.
2. Agarre firmemente la pipa (capucha) de la bujía y sáquela.
3. Limpie la suciedad alrededor de la bujía. Saque la bujía de la culata girándola a la
derecha con una llave de bujía de 5/8 pulgadas.
4. Reemplace la bujía si está rajada, corroída o sucia. Ajuste el espacio de la bujía a 0.025 pulgada (0.635 mm) con la
ayuda de un calibrador de hoja (Fig. 19).
5. Instale una bujía correctamente espaciada en la culata del motor. Dele vueltas con la llave de bujía de 5/8 pulgada
hasta que ajuste.
Si usa una llave dinamométrica, use un par de torsión de:
110-120 pulgada•libra. (12.3-13.5 N•m)
No apriete demasiado.
6. Vuelva a ponerle la pipa (capucha).
POSICIÓN
POSICIÓN
INCORRECTA CORRECTA
Fig. 11
LIMPIEZA
Use un cepillo pequeño para limpiar la parte exterior de la unidad. No utilice detergentes fuertes. Los limpiadores caseros
que contienen aceites esenciales, por ejemplo, de pino y limón, y los solventes como el queroseno pueden dañar el
cuerpo de plástico o la manija. Limpie la humedad con un paño suave.
ALMACENAMIENTO
• No guarde nunca la unidad con combustible en el tanque en un lugar en el que las emanaciones puedan ponerse
en contacto con una llama expuesta o chispas.
• Espere a que el motor se enfríe para guardar la unidad.
• Guarde la unidad bajo llave a fin de evitar su uso no autorizado o daño.
• Guarde la unidad en un lugar seco y bien ventilado.
• Guarde la unidad fuera del alcance de los niños.
ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO
Si tiene planeado guardar la unidad un tiempo prolongado, utilice el siguiente procedimiento:
1. Drene todo el combustible del tanque hacia un contenedor con la misma mezcla de combustible para motor de 2
tiempos. No use el combustible que lleve almacenado más de 30 días. Deseche la mezcla vieja de
combustible/aceite conforme a las regulaciones federales, estatales y locales.
2. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que cale. Con esto se asegura drenar todo el combustible del carburador.
3. Espere a que el motor se enfríe. Quítele la bujía y eche 5 gotas de cualquier aceite de motor de 2 tiempos de alta
calidad en el cilindro. Tire lentamente de la cuerda de arranque para distribuir el aceite. Vuelva a poner la bujía.
OBSERVAR NOTA:
p. 11
4. Limpie bien la unidad y compruebe que no haya piezas sueltas o dañadas. Repare o reemplace las piezas dañadas
y apriete los tornillos, tuercas o pernos sueltos. La unidad está lista para guardarse.
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TRANSPORTE
• Espere a que el motor se enfríe para transportar la unidad.
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• Drene el combustible de la unidad.
• Apriete la tapa del tanque de combustible antes de transportarla.
• Asegure la unidad durante el transporte.
Lengüeta
de traba
Tapa del
EL MOTOR NO ARRANCA
filtro de aire
Fig. 12
El tanque de combustible está vacío
Lengüeta de traba
La pera del cebador no se oprimió lo suficiente
Filtre à air
El motor está rebosado
Placa
posterior
El combustible está viejo y/o mal mezclado
Lengüetas
La bujía está corroída
Fig. 13
EL MOTOR NO MANTIENE EL RALENTÍ
El filtro de aire está obstruido
El combustible está viejo y/o mal mezclado
EL MOTOR NO ACELERA
Fig. 14
El combustible está viejo y/o mal mezclado
El filtro de aire está obstruido
EL MOTOR NO TIENE POTENCIA O SE CALA
El combustible está viejo y/o mal mezclado
Fig. 15
El filtro de aire está obstruido
La bujía está corroída
NOTA:
Fig. 16
Lengüeta
de traba
MOTOR*
Tipo de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enfriado por aire, de 2 tiempos
Cilindrada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 cc
RPM de ralentí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,600 –4,200 rpm
RPM de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,800–8,500 rpm
Tapa del
filtro de aire
Velocidad de la sopladora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 mph (241 kmh)
Fig. 17
Salida de aire de la sopladora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500 pies cúbicos por minuto (14.15 m3/min)
Tipo de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Electrónico
Tornillo de regulación
del ralentí Interruptor de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Interruptor de Encendido/Apagado de acción inmediata
Espacio de la bujía de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.025 pulgadas (0.635 mm)
Lubricación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mezcla de aceite/combustible
Proporción de aceite/combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40:1
Carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diafragma, múltiples posiciones
Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rebobinado automático AST
Silenciador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desviado con protección
Fig. 18
Regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Velocidad variable
Capacidad del tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 oz. (414 ml)
Peso aproximado (sin combustible) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 lbs. (5.44 kg)
* Todas las especificaciones se basan en la información del producto más reciente disponible en el momento de la
impresión. Nos reservamos el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin previo aviso.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
PRECAUCIÓN:
No sople, raspe ni limpie los electrodos con
arena. La arenisca en el motor puede dañar el cilindro.

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones personales graves, apague siempre la unidad y deje que se
enfríe antes de limpiarla o darle mantenimiento.
Saque la bujía y drene todo el aceite del cilindro antes de intentar arrancar de nuevo la unidad después de
estar almacenada.
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
CAUSA
CAUSA
CAUSA
CAUSA
Para reparaciones más allá de los ajustes menores mencionados anteriormente, localice el centro de servicio
autorizado más cercano llamando al Departamento de Atención al Cliente al 1-877-282-8684 (EE. UU.) o al
1-800-668-1238 (Canadá).

ESPECIFICACIONES

0.025 pulgada
(0.635 mm)
Fig. 19
SOLUCIÓN
Llene el tanque de combustible con la mezcla adecuada
Oprima lentamente la pera del cebador por completo 10
veces
Mueva la palanca del obturador a la Posición 3, oprima
el gatillo y tire de la cuerda de arranque
Drene el tanque de combustible y eche combustible
fresco mezclado adecuadamente
Limpie, ajuste el espacio o cambie la bujía
SOLUCIÓN
Limpie o cambie el filtro de aire
Drene el tanque de combustible y eche combustible
fresco mezclado adecuadamente
SOLUCIÓN
Drene el tanque de combustible y eche combustible
fresco mezclado adecuadamente
Limpie o cambie el filtro de aire
SOLUCIÓN
Drene el tanque de combustible y eche combustible
fresco mezclado adecuadamente
Limpie o cambie el filtro de aire
Limpie, ajuste el espacio o cambie la bujía