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Verifique el inserto del separador de aceite. Verifique todas las mangueras y tubos, reemplácelos si es necesario.
Montaje
Limpie el tubo de chorro / extracción y la superficie de la junta del inserto. Coloque el nuevo inserto separador.
Advertencia
No retire una abrazadera de la junta antiestática. Sirve para conectar a tierra cualquier posible carga eléctrica estática. No utilice materiales de sellado que
puedan influir en la conductividad eléctrica.
Coloque la brida, tenga en cuenta la junta y apriete los tornillos en cruz al par recomendado (consulte la tabla de pares de apriete). Coloque la brida con el tubo de
extracción que incluye el filtro, vuelva a conectar las mangueras y los tubos a la brida. Cambiar el aceite del compresor (ver el siguiente párrafo 15.25).
Advertencia
Arranque la máquina (consulte los párrafos Antes de arrancar y arrancar la máquina en la página 15) y compruebe si hay fugas antes de volver a poner en
funcionamiento la máquina.
ENFRIADOR DE ACEITE Y AGUA
Si la grasa, el aceite y las impurezas se acumulan en la superficie exterior del enfriador de aceite y agua, su eficiencia se reduce. Se recomienda limpiar el enfriador
de aceite y agua con la corriente de aire comprimido desde el lado exterior del enfriador una vez al mes (es posible usar detergente incombustible). Esto debería
eliminar la grasa acumulada, el aceite y las impurezas del enfriador, lo que conduciría de manera eficiente el calor del aceite y el agua.
Advertencia
El refrigerante caliente puede causar lesiones graves. Cuando agregue refrigerante o anticongelante, pare el motor durante al menos un minuto antes de abrir la
tapa del enfriador. Use guantes para protegerse las manos. Afloje lentamente la tapa del tanque y limpie cualquier fluido liberado con un paño. No abra la tapa del
tanque hasta que el fluido excesivo no fluya y el sistema de enfriamiento no esté completamente sin presión.
Advertencia
Siga las instrucciones del fabricante del anticongelante para rellenar o liberar el anticongelante. Se recomienda usar equipo de protección personal y
evitar el contacto de la piel y los ojos con el anticongelante.
UNIDAD DE COMPRESOR
La transmisión del momento de torsión desde el motor hasta el extremo de aire es proporcionada por una correa dentada.
La flexión máxima de la correa (Gates Power Grip GT2 / 600-8MGT-30) en el medio de su filamento de tracción debe ser de 7,5 mm bajo una presión de 49, 2 ÷ 56, 3 N
La flexión máxima de la correa (Gates Power Grip GT2 / 600-8MGT-30) en el medio de su filamento de tracción debe ser de 7,5 mm bajo una presión de 49, 2 ÷ 56, 3 N
La flexión máxima de la correa (Gates Power Grip GT2 / 600-8MGT-30) en el medio de su filamento de tracción debe ser de 7,5 mm bajo una presión de 49, 2 ÷ 56, 3 N
(79, 5 ÷ 84, 9 Hz).
(79, 5 ÷ 84, 9 Hz).
(79, 5 ÷ 84, 9 Hz).
La flexión máxima de la correa (Contitech Synchroforce CXP III HDT 1280-8M-30) debe ser 80, 7 ÷ 89, 3 Hz. Compruebe la flexión de la correa según
La flexión máxima de la correa (Contitech Synchroforce CXP III HDT 1280-8M-30) debe ser 80, 7 ÷ 89, 3 Hz. Compruebe la flexión de la correa según
La flexión máxima de la correa (Contitech Synchroforce CXP III HDT 1280-8M-30) debe ser 80, 7 ÷ 89, 3 Hz. Compruebe la flexión de la correa según
los intervalos de mantenimiento (consulte Programa de mantenimiento en la página 41). Use un tornillo de apriete para apretar la correa.
CINTURON ALTERNADOR
Use un tornillo de apriete para apretar la correa del alternador.
Use un tornillo de apriete para ajustar la flexión de la correa a aprox. 5 mm cuando la correa se empuja hacia abajo con un pulgar. Asegure el alternador.
En 2020 / N
X.11.2016
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