Tabla de contenido
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3. Ajuste del conjunto del compensador
Modelos de altura variable
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Coloque un tornillo de seguridad M10 en el pivote del freno de mano.
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Desconecte el cable del freno de mano [5] en un extremo.
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Ajuste previo de la articulación del freno [7] longitudinalmente (un poco de juego es
∙
permisible) y vuelva a insertar el cable [5], ajustándolo para dar una pequeña cantidad de juego.
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Retire el tornillo de seguridad M10 del pivote del freno de mano.
Todos los modelos
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Accione la palanca del freno de mano [1] y verifique que la posición de la placa del ecualizador [10] esté en ángulo recto con respecto a la dirección de arrastre. Si es
necesario, corrija la posición de la placa del ecualizador [10] en los cables [11].
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El resorte de compresión [9] solo debe estar ligeramente pretensado y, cuando se engancha, no debe tocar el tubo del eje.
4. Ajuste de la articulación del freno
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Ajuste la articulación del freno [7] longitudinalmente sin tensión previa y sin juego en la palanca de transmisión [4].
Reajuste
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Enganche la palanca del freno de mano [1] con fuerza varias veces para accionar el freno.
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Verifique la alineación del conjunto de ecualización [8], esto debe estar en ángulo recto con respecto a la dirección de extracción.
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Compruebe el juego en el enlace del freno [7].
∙ Si es necesario, ajuste la articulación del freno [7] nuevamente sin jugar y sin pretensar.
∙
Todavía debe haber un poco de juego en el cable [5] (solo altura variable).
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Compruebe la posición de la palanca del freno de mano [1]. El inicio de la resistencia debe estar aproximadamente a 10-15 mm por encima de la posición horizontal.
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Compruebe que las ruedas se mueven libremente cuando el freno de mano está desactivado.
Examen final
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Compruebe las fijaciones en el sistema de transmisión (cables, sistema de ecualización de frenos y varillaje).
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Compruebe el cable del freno de mano [5] para ver si hay una pequeña cantidad de juego y ajústelo si es necesario (solo altura variable).
∙ Verifique el resorte de compresión [9] para pretensado.
Prueba de funcionamiento
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Si es necesario, realice 2-3 acciones de frenado de prueba.
Prueba de acción del freno
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Compruebe el juego en el enlace del freno [7] y, si es necesario, ajuste la longitud del enlace del freno [7] hasta que no haya juego.
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Aplique el freno de mano mientras gira la máquina hacia adelante, recorra la palanca del freno de mano hasta nicefrag Se permite 23 de máximo.
Aplique el freno de mano mientras gira la máquina hacia adelante, recorra la palanca del freno de mano hasta nicefrag Se permite 23 de máximo.
Aplique el freno de mano mientras gira la máquina hacia adelante, recorra la palanca del freno de mano hasta nicefrag Se permite 23 de máximo.
Reajustar el sistema de frenado de sobrerrevolucionado (tren de rodaje Knott)
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El reajuste de los frenos de las ruedas compensará el desgaste del forro del freno. Siga el procedimiento descrito en 2: Ajuste de la zapata de freno.
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Compruebe el juego en el enlace del freno [7] y vuelva a ajustar si es necesario.
Importante
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Compruebe los actuadores de freno y los cables [11]. Los actuadores de freno no deben estar pretensados.
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El funcionamiento excesivo de la palanca del freno de mano, que puede haber sido causado por el desgaste de las pastillas de freno, no debe corregirse reajustando (acortando) la
articulación del freno [7].
Reajuste
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La palanca del freno de mano [1] debe activarse con fuerza varias veces para ajustar el sistema de frenado.
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Compruebe la configuración del conjunto de ecualización del freno [8], que debe estar en ángulo recto con respecto a la dirección de tracción.
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Verifique nuevamente el juego en el enlace del freno [7], asegurándose de que no haya juego en el enlace del freno y que esté ajustado sin tensión previa.
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Compruebe la posición de la palanca del freno de mano [1], el cable [5] (con poco juego) y el resorte de compresión [9] (solo una ligera tensión previa). El comienzo de la
resistencia de la palanca del freno de mano debe ser de aproximadamente 10-15 mm por encima de la posición horizontal.
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En 2020 / N
X.11.2016
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