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Lisez attentivement la brochure "Conseils" et le "Manuel d'instructions"
joints, ils fournissent des indications importantes au sujet de la sécurité,
l'installation, l'utilisation et l'entretien.
1) DIMENSIONS (Fig.1)
2) INSTALLATION DE LA CAISSE DE FONDATION
Creuser un trou à la base du pilier, suffisant pour y loger la caisse FCS (Fig.1).
Prévoir un drainage pour l'eau. Réaliser une base en béton pour poser la
caisse de façon à en permettre le réglage (Fig.2).La caisse doit être posi-
tionnée de façon à ce que le centre de la douille soit parfaitement perpen-
diculaire à la charnière du vantail. Contrôler soigneusement l'axe du vantail
avec le fil à plomb et les deux côtés de la caisse (Fig.2) avec le niveau. Posi-
tionner l'écoulement pour l'eau et les gaine pour les connexions. Sceller les
fissures et les orifices inutilisés pour ne pas que le ciment non désiré pénètre
à l'intérieur.
Remplir le trou. Pour éviter la déformation des parois de la caisse de fonda-
tion pendant la coulée, nous suggérons d'interposer un chevron en bois.
N.B. Le bord de la caisse doit avancer du niveau du sol pour environ 8-10
mm, ce qui permettra de monter correctement le couvercle.
3) MONTAGE DES VANTAUX
Une fois le béton durci, pour le montage des vantaux il faut procéder
comme suit: lubrifier soigneusement la douille et la boucle en bronze.
3.1) Vantail droit (vu de l'intérieur - Fig.4)
- Insérer le manchon « Y » dans le logement prévu à cet effet de la bague
(Fig. 4A).
- Poser le vantail du portail sur la douille en position de PORTAIL FERME,
vérifier l'alignement du vantail (douille-charnière vantail) comme déjà
fait pour le positionnement de la caisse.
- Aligner parfaitement le cran de la douille avec l'échancrure "DX" qui se
trouve sur la caisse.
- Effectuer un robuste soudage de la douille au vantail.
3.2) Vantail gauche (vu de l'intérieur - Fig.4)
- Réaliser toutes les opérations du point 3.1 en alignant l'encoche de la
bague avec l'encoche gauche (SX) du caisson.
4) MONTAGE DE L'OPERATEUR
- Monter le joint cannelé sur l'arbre moteur (Fig. 4B).
- Monter le cône avec les deux vis trilobées M3x8 et les rondelles corres-
pondantes (Fig. 3).
- Débloquer l'opérateur avec la clé triangulaire spéciale et tourner l'arbre
de sortie dans le sens de fermeture de la porte sur toute la course. Pour
tourner l'arbre de sortie du moteur, il est possible d'utiliser une clé an-
glaise à insérer sur le creux du joint cannelé. La position que le joint can-
nelé doit avoir une fois monté sur l'opérateur, selon que la porte s'ouvre
vers la DX (droite) ou vers la SX (gauche), est indiquée dans la figure 4B.
- Tourner la dent du joint cannelé dans le sens d'ouverture jusqu'à la pla-
cer dans l'axe avec l'opérateur (Fig.4C).
- Graisser abondamment les trous filetés sur le fond du caisson.
- Ouvrir la porte de façon à avoir suffisamment d'espace pour insérer
l'opérateur (Fig. 5/A).
- Visser en partie le goujon M12x20 dans le trou taraudé correspondant
se trouvant dans le joint cannelé (Fig. 4C).
- Insérer l'opérateur en respectant les mouvements indiqués dans la fi-
gure 5 de façon à ce que la plaque inférieure s'insère entre les cloisons
du caisson et le placer dans la position intermédiaire de la figure 5/C.
- Fermer la porte jusqu'à placer l'encoche de la bague au centre, c'est-
à-dire à la moitié entre les indications DX (droite) et SX (gauche). Dans
cette position, il est possible d'enfiler la dent du joint dans la bague; si
cette dernière ne s'insère pas immédiatement, déplacer encore la porte.
- Soulever légèrement l'automatisme en le prenant par la partie avant
(Fig. 5/D) et le pousser vers la butée comme indiqué dans la Fig. 5/E. Le
positionnement est correct lorsque les trous « K » de la plaque sont dans
l'axe avec l'écrou soudé au fond de la caisse (Fig. 5/F).
- Visser maintenant complètement le goujon M12x20.
- Enfiler les vis M12x130 dans les trous "K" et les fixer (Fig. 6).
- Fermer correctement le petit couvercle en le fixant avec les 2 vis autota-
raudeuses courtes et le couvercle avec les 2 longues. Brancher l'opéra-
teur et régler le système.
F
Lesen Sie aufmerksam das Heft "Hinweise" und die "Bedienungsanlei-
tung", die diesem Produkt beiliegen, da sie wichtige Hinweise hinsichtlich
der Sicherheit, der Installation, der Bedienung und Wartung beinhalten.
1) ABMESSUNGEN (Abb.1)
2) INSTALLATION DES FUNDAMENTGEHÄUSE
Am Fuß des Pfeilers einen ausreichend großen Erdaushub vornehmen um
das FCS-Gehäuse sicher einbetonieren zu können (Abb.1). Achten Sie dar-
auf, daß eine angemessene Drenage (Sickerloch) erstellt wird. Erstellen Sie
das Betonfundament so, daß Sie das Gehäuse noch auf dem Fundament
genau justieren können (Abb.2). Das Gehäuse muß so angebracht werden,
daß Mitte Messingbüchse genau Mitte Torscharnier ist. Zum Schutz vor
eindringendem Zement müssen die nicht benutzten Schlitze und Öffnun-
gen verschlossen werden. Richten Sie das Gehäuse mit der Wasserwaage
aus, verlegen Sie das Wasserabflußrohr (Sickerloch) und die Leerrohre für
die Kabelverlegung. Füllen Sie jetzt den Aushub mit Cement aus. Um das
Verbeulen der Kastenwände während der Betonschüttung zu verhindern,
sollte ein Holzsparren zwischengelegt werden.
Achtung: Die Oberkante des Gehäuses muß ca. 8 bis 10 mm über der Ober-
kante-fertiger-Fußboden (OKFF) liegen, um den Abschlussdeckel fachge-
recht zu montieren.
3) MONTAGE DER TORFLÜGE L
Bei ausgehärtetem Beton, für die Montage der Flügel wie folgt vorgehen.
Die Messingbüchse des Gehäuses und die verzinkte Drehbuchse mit innen-
liegender Keilhülse gut einfetten.
3.1)Befestigung des rechten Torflügels (DIN rechts- Abb.4).
- Die Pinole "Y" in den zugehörigen Sitz der Buchse einführen (Abb. 4A).
- Die Drehbuchse in die Messingbüchse vom Gehäuse, mit der Keilhülse-
nach unten, einfügen und Torflügel auf die Drehbuchse aufsetzen.
- Der Torflügel muß in geschlossener Stellung sein und die Drehbuchse muß mit
ihrer Kerbe auf die Gehäusekerbe "DX" zeigen Flügel ausrichten.
- Drehpunkte nochmals überprüfen und dann den Torflügel an der Dreh-
buchse festschweißen.
3.2) Befestigung des linken Torflügels (DIN links - Abb.4).
- Alle Arbeitsschritte des Punktes 3.1 ausführen, allerdings muss die Mar-
kierung der Buchse mit der linken (SX) Gehäusemarkierung zusammen-
gebracht werden.
4) MONTAGE DES ANTRIEBES
- Die verzahnte Kupplung auf die Motorwelle montieren (Abb. 4B).
- Den Leitkegel mit den beiden dreizackigen Schrauben M3x8 und den
zugehörigen Unterlegscheiben (Abb. 3) montieren.
- Den Antrieb mit dem zugehörigen Dreiecksschlüssel entsperren und
die Abtriebswelle für die gesamte Wegstrecke in Schließrichtung des
Flügels bewegen. Um die Motorabtriebswelle zu drehen, kann ein Roll-
gabelschlüssel verwendet werden, der an der Aussparung der verzahn-
ten Kupplung angesetzt wird. In Abb. 4B ist die Position ausgewiesen,
welche die verzahnte Kupplung nach ihrer Montage an den Antrieb
einnehmen muss, je nachdem, ob der Flügel DX oder SX (rechts- oder
linksseitig) ist.
- Den Zahn der verzahnten Kupplung in Öffnungsrichtung drehen, bis er
auf einer Achse mit dem Antrieb liegt (Abb. 4C).
- Die Gewindelöcher im Boden des Kastens reichlich einfetten.
- Die Tür so öffnen, dass Platz zum Einsetzen des Antriebs ist (Abb. 5/A).
- Schrauben Sie den Gewindestift M12x20 provisorisch in das zugehörige
Gewindeloch, das sich in der verzahnten Kupplung befindet (Abb. 4C).
- Den Antrieb gemäß den Bewegungen aus Abbildung 5 derart einset-
zen, dass sich die untere Platte zwischen die Kastenwände einfügt. Füh-
ren Sie ihn in die Zwischenstellung aus Abb. 5/C.
- Den Flügel schließen, bis die Kerbe der Buchse in der Mitte liegt, also auf
der Hälfte zwischen den Angaben "Rechts" und "Links". In dieser Stellung
kann der Zahn der Kupplung in die Buchse eingeführt werden. Falls er
nicht sofort passt, bewegen Sie die Tür noch ein wenig.
- Den Antrieb vorne ergreifen, leicht anheben (Abb. 5/D) und in Richtung
Anschlag schieben, wie aus Abb. 5/E ersichtlich. Die richtige Positionie-
rung ist sichergestellt, wenn die Löcher "K" in der Platte auf einer Linie
mit der auf dem Kastenboden angeschweißten Mutter liegen (Abb. 5/F).
- Nun den Gewindestift M12x20 vollständig festziehen.
- Die Schrauben M12x130 in die Löcher "K" einführen und festdrehen (Abb. 6).
- Das Deckelchen verschließen und mit den beiden selbstschneiden-
den Kurzschrauben befestigen, die Abdeckung mit den beiden langen
Schrauben fixieren. Den Antrieb anschließen und das System einer En-
dabnahme unterziehen.
DE
FCS - 3
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