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Figura 7-21. Barra plana ecualizadora
5. Ajuste el cable con la tuerca reguladora sobre la transmis-
ión hasta que las levas apenas comiencen a accionar los re-
sortes y la clavija actuadora en las pinzas (cálipers) quede
centrada sobre la "Gruña en "V" de la leva. Vea la Figura
7-22.
Figura 7-22. Clavija centrada sobre la "Gruña en
6. Coloque la tuerca reguladora en la palanca de la leva del
freno mecánico y extraiga el pasador tipo horquilla. Vea la
Figura 7-23.
SECCIÓN 7
INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
V".
Figura 7-23. Tuerca reguladora
7. Afloje la tuerca reguladora hasta que se pueda desenroscar
a mano.
8. Inserte una lámina calibradora de 0,10 mm (0,004") o una
hoja de papel regular para fotocopiadora (como el usado
en estas instrucciones) entre la pastilla y el disco del freno
de emergencia/estacionamiento. Asegúrese de empujar
la pastilla del lado opuesto contra el disco del freno antes
de asegurar la luz (separación).
9. Ajuste lentamente la tuerca reguladora hasta que la lámina
calibradora (o la hoja de papel) quede sujeta entre la pas-
tilla y el disco del freno.
10. Afloje la tuerca reguladora sólo lo suficiente para instalar
un pasador tipo horquilla nuevo. La lámina calibradora (o
la hoja de papel) debe salir con un mínimo de resistencia
al jalarse.
11. Ajuste las contratuercas en el soporte del mecanismo
regulador del freno sobre la transmisión.
12. Cerciórese que los frenos no estén enganchados cuando
su palanca esté en posición de abajo o de desenganche.
13. Pruebe si los frenos están demasiado ajustados, conducien-
do el vehículo sin activar freno alguno, por 30m (100').
Detenga el vehículo y compruebe que los discos no estén
calientes. Ambos deben estar fríos (o no más calientes que
antes de la prueba). Haga los ajustes necesarios.
14. Compruebe la efectividad del freno de estacionamiento
estacionando el vehículo en una cuesta empinada cargado
al máximo de su capacidad. El freno de estacionamiento
debe evitar que el Argo se mueva.
15. Compruebe la efectividad del freno de emergencia, ac-
cionándolo cuando el Argo se desplace por gravedad
cuesta abajo con la transmisión en neutro. Debe detenerse
en forma controlada sin "jalar" a la derecha o izquierda.
Haga los ajustes necesarios.
16. La regulación del freno de emergencia/estacionamiento
debe comprobarse cada 25 horas de operación. Nota: La
contaminación de los discos de freno con aceite de una
lubricación inapropiada de las cadenas puede reducir de
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