EMAK DS 4000 S Manual De Uso Y Mantenimiento página 105

sobre calentamientos dañinos para el buen
funcionamiento del motor.
BUJIA
En caso de encendido defectuoso o funcionamiento
irregular, extraiga la bujía, límpiela y sustitúyala,
prestando atención a la distancia de los electrodos
(Fig. 23). Utilizar bujía NGK BPMR8Y o de otra
marca con grado térmico equivalente.
PAR CONICO´
E
Cada 30 horas de trabajo, quite los tornillos (D, Fig.
8) del par cónico y controle el nivel de la grasa. No
aplique más de 10 gramos. Utilice grasa de calidad
al bisulfuro de molibdeno.
No usar combustible (mezcla) para operaciones
de limpieza.
TRANSMISIÓN
Cada 30 horas de trabajo, lubrique el vástago de
unión del tubo rígido (D, Fig. 25) con grasa de
bisulfuro de molibdeno.
CARBURADOR
Antes de regular el carburador, limpie el filtro del
aire (B, Fig. 22) y caliente el motor. Este motor
ha sido diseñado y fabricado de conformidad
con la transposición de los reglamentos (UE)
2016/1628, (UE) 2017/654 y (UE) 2017/656. El
diseño del carburador (Fig. 20) permite regular
los tornillos L y H sólo en un campo de un
cuarto de vuelta. Este campo de regulación se
establece, los tornillos L y H de ± 1/8 en fábrica y
no es posible modificarlo.
ATENCIÓN: No fuerce los tornillos fuera
del campo de regulación permitido.
El tornillo de ralenti T ha sido regulado para
que haya un buen margen de seguridad entre
el régimen mínimo y el régimen de embrague.
El tornillo L se debe regular de manera tal que
el motor responda con rapidez a las bruscas
aceleraciones y tenga un buen funcionamiento
al mínimo.
El tornillo H se debe regular de manera tal que
el motor pueda disponer de la máxima potencia
durante los cortes.
100
ATENCIÓN: Con el motor en ralenti (2800
r.p.m.) el disco no tiene que girar. Todas las
regulaciones de carburación deben ser
efectuadas por el revendedor o por un taller
autorizado.
ATENCIÓN: Las variaciones climáticas o
altimétricas pueden provocar variaciones en
la carburación.
SILENCIADOR
¡ADVERTENCIA! - Este silenciador está
dotado de catalizador, elemento necesario para
que el motor responda a los niveles de emisiones
permitidos. No modifique ni quite el catalizador:
si lo hace, viola la ley.
¡ADVERTENCIA! - Los silenciadores
dotados de catalizador se calientan mucho
durante el uso y permanecen calientes durante
mucho tiempo después de la parada del motor.
Esto ocurre incluso si el motor funciona al
régimen mínimo. El contacto puede causar
quemaduras de piel. ¡Recuerde el riesgo de
incendio!
¡PRECAUCIÓN! - Si el silenciador está
dañado, hay que sustituirlo. Si el silenciador
se obstruye con frecuencia, esto puede ser
indicio de que el rendimiento del catalizador es
limitado.
ADVERTENCIA:
desbrozadora si el amortiguador está
dañado, si falta o si se ha modificado. Si el
amortiguador no recibe un mantenimiento
adecuado, aumentará el riesgo de incendios
y de pérdida de la capacidad de audición.
MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO
Se aconseja hacer revisar el equipo por un
técnico especializado del servicio de asistencia,
todos los años si el uso es intensivo o cada dos
años si el uso es normal.
No utilice la