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MANUAL DE INSTRUCCIONES
Si se produce alguna fuga, elimínela mediante soldadura, descargando antes el aceite del
depósito. El tapón de descarga (2) está situado debajo del depósito (1). La capa de pintura dañada
debe ser pintada y la pérdida de aceite debe ser rellenada con HYDRAULIC PREMIUM 46 HV o un aceite
con propiedades similares del grupo HLP. El depósito contiene unos 150 l de aceite (KOLIBER 400
y KOLIBER 450) y 220 l (CAMEL 900, KWT 550/650/651). El aceite se rellena o se vierte a través del
filtro de llenado y ventilación (3). Para ello, desenrosque la "lata" del depósito, un tamiz especial
permanecerá dentro para evitar la contaminación accidental del aceite. El indicador muestra el nivel de
aceite. Una vez alcanzado el nivel de aceite correcto, todos los tapones y el filtro deben cerrarse. Sobre
el tapón de derivación se encuentran las conexiones de mangueras hidráulicas (4).
El aceite debe cumplir con la clase de pureza: cl. 15÷18 según ISO 4406, cl. 9 según la norma
NAS 1638. Si el aceite no cumple con la clase de pureza indicada, debe ser reemplazado. Si la pureza
del aceite es dudosa, el aceite debe someterse a una prueba de pureza llevada por una institución de
pruebas
apropiada.
6.5.2. Válvula de cierre de aceite
Compruebe la estanqueidad de las conexiones de la válvula (5) al menos una vez al día. Las fugas
deben ser eliminadas presionando las tuercas y/o abrazaderas (6) (Fig. 55).
Posición abierta: palancas posicionadas a lo largo de las mangueras de suministro hidráulico (ON).
Posición cerrada: palancas colocadas perpendicularmente a las mangueras de suministro hidráulico
(OFF).
BRAZOS DE EXTENSIÓN Y CABEZALES DE TRABAJO
2
Fig. 54. Depósito de aceite
ON
Fig. 55. Válvula de cierre en el depósito
3
4
OFF
5
6
1
51
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