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Conexión de botonera "PBU"
La central reconoce un comando de botonera cuando el borne PBU ha sido
conectado al GND, esto es, un pulso para GND.
Borne 1: GND (-);
Borne 4: PBU (Contacto NA).
Conexión de la botonera solamente para apertura "OPE"
La central electrónica reconoce un comando de apertura cuando el borne OPE
sea conectado al GND, esto es, un pulso para GND.
Borne 1: GND (-);
Borne 5: ABR (Contacto NA).
Conexión de la botonera solamente para cierre "CLO"
La central electrónica reconoce un comando de cierre cuando el borne CLO sea
conectado al GND y después suelto, esto es, un pulso para GND y posteriormente el
botón debe ser suelto.
Eso facilita el uso en sistemas de control de acceso que utilizan fotocélulas o lazos
inductivos para cerrar automáticamente el portón o barrera automática.
Borne 1: GND (-);
Borne 6: CLO (Contacto NA).
IMPORTANTE: El Controlador Lógico suministra 15 V (corriente
continua máxima de 120 mA) para alimentación de fotocélulas y
receptores Y NO POSEE PROTECCIÓN PARA SOBREINTENSIDAD.
Caso los equipos necesiten de más tensión o corriente mayor, se
debe usar una fuente de energía auxiliar.
Conexión de los sensores de reeds de final de carrera "MGS"
La central reconoce un "reed" accionado cuando el pine referente a él en el
conector de pines MGS sea conectado al GND, esto es, un pulso para GND.
La única condición que debe ser observada es que el reed que representa el portón
abierto debe ser conectado de forma que el LED "MSO" encienda. Y el LED "MSC"
debe encender cuando el portón esté cerrado.
Conector "PROG"
Conector de comunicación externa con la central electrónica, para uso de PROG
o BLUE PPA.
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Conector "UPS_C"
Este conector es el medio de comunicación entre la central electrónica e el
No-break PPA. Con esta conexión instalada, la central mejora su funcionamiento
cuando está funcionando sin energía de la red eléctrica, esto es, por las baterías.
Sus optimizaciones son:
1 – La central electrónica reduce el consumo cuando el motor está encendido.
Esto ocurre a través de la reducción de la velocidad de trabajo, y puede llegar hasta
50% de la reducción;
2 – Cuando la central electrónica está en espera (Standby), portón abierto o
cerrado, el motor está apagado, entonces él envía un comando para el No-break
PPA apagar la etapa de potencia y reducir el consumo de la batería, aumentando la
autonomía en esta situación.
Con ese recurso, es posible quedar sin energía por varias horas sin descargar
la batería. Apenas el receptor RF y los comandos para accionamiento quedan
energizados directamente por la batería, lo que permite que la central electrónica
reciba un comando y después el No-break PPA encienda la etapa elevadora de
tensión y el automatizador empiece a abrir o cerrar. Ese sistema está patentado
por PPA.
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