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DN50 PN16 MA2MP 3 -15 psi
pequeño recipiente con agua, dentro del cual debemos introducir el extremo
final del tubo que se encuentra después de la segunda válvula de esfera. Si la
estanqueidad es completa no deberían aparecer burbujas en el recipiente. En
caso de que éstas aparezcan nos estarán indicando que existe algún problema
en el cierre estanco entre asiento y obturador.
4. Una vez verificada la estanquidad por el método anterior procederemos a
comprobar y ajustar la carrera de la válvula (y, por consiguiente, la tensión de
los resortes). Empezamos poniendo a cero el manoreductor de presión de man-
do. A continuación comenzamos a dar presión al activador hasta llegar a la
presión máxima de mando indicada a la placa de características de la válvula.
En ese punto, y tomando como referencia el indicador de recorrido (ref.17),
liberamos el aire del activador y medimos el desplazamiento que experimenta
dicho indicador. Este recorrido (llamado carrera), debe tomar el valor que se
especifica en la placa. Si la carrera que medimos es superior a la especificada,
procederemos a desenroscar el eje obturador (ref.3); teniendo la precaución de
separar-lo un poco del asiento para que no gripe. En cambio, si la carrera que
hemos medido es inferior a la especificada, procederemos a enroscar el eje ob-
turador dentro del vástago activador (ref.26), tomando la misma precaución de
antes de separarlo del asiento introduciendo presión en el activador para evitar
que se gripe (véase figuras 7a i 7b).
5. Una vez la válvula esté calibrada, apretaremos la tuerca de sujeción del
indicador (ref.16), a la vez que sujetamos el vástago activador (ref.26) por los
planos que la pieza tiene en su parte inferior.
Sustitución de la membrana del accionador
Esta operación la podrá realizar con la válvula colocada en el banco de trabajo,
así como dejándola en la instalación siempre que disponga de un sistema de
baypass con el que se pueda desviar el flujo de fluido durante el proceso de
reparación.
1. Desatornillamos los dos tornillos que sujetan la placa de características (ref.24) y retiramos dicha placa.
2. Si la válvula está equipada con mando manual de emergencia, se deberá desenroscar la tuerca (ref.42) (rosca iz-
quierda) a la vez que se sujeta el alargamiento por los planos correspondientes.
3. Desenroscamos las tuercas de los tornillos cortos (ref.38), dejando los tornillos largos (ref.39) por el último, pues son
los que mantienen los resortes tensados en el interior del accionamiento. Cuando desenrosque estos últimos, procure
que la tapa ascienda lo máximo de uniforme posible y retírela.
4. Una vez la tapa del accionamiento (ref.37) se haya retirado, y se haya separado el conjunto de resortes (ref.36), se
deberá proceder a retirar el conjunto de membrana; el cual se compone del apoyo membrana (ref.30) y la membrana
(ref.29). Para sacarlo, desenrósquelo completamente girando todo el conjunto y tire de él (véase figura 1).
5. A continuación sujetamos fuertemente el conjunto de membrana por la parte del vástago activador (ref.27) al tor-
nillo del banco de trabajo. Dicho tornillo debe estar equipado con mordazas blandas, de forma que el conjunto quede
bien sujeto y no se raye.
6. Retiramos el pasador que esté más cerca de la membrana y desenroscamos la tuerca autoblocante (ref.32). A con-
tinuación, desmontamos los componentes del conjunto. Estos llevarán restos de sellador anaeróbico tipo CANDAR 13,
que hay que retirar y dejando las piezas completamente limpias.
7. Sustituimos la membrana y volvemos a montar todos los componentes aplicando sellador anaeróbico de forma ge-
nerosa en la zona de contacto entre el vástago activador y la arandela membrana (ref. 27 y 28), y entre la arandela
y tuerca autoblocante (ref.31 y 32). Apretamos fuertemente la tuerca autoblocante (ref.31), por último, limpiamos los
restos de sellador sobrantes.
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SERVICIO
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figura 7a
figura 7b
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