Elevación Y Bajada - PowerTec 5Hp Manual Del Usuario

tarse también para contribuir a contrarrestar
este efecto. Cuando la proa del barco está
baja, es más fácil acelerar desde una posición
de arranque hasta quedar en el plano.
Apopado
Un excesivo apopado hace que la proa del
barco se eleve demasiado en el agua. Esta
acción produce una reducción del rendimiento
y del ahorro de combustible, porque el
casco del barco va empujando el agua y, por
tanto, la resistencia del aire es mayor. Un
excesivo apopado puede hacer también que
la hélice provoque un fenómeno de ventilación,
con lo que se reduce aún más el rendimiento,
y el barco puede "aproar-apopar"
(saltos en el agua), acción que podría provocar
el lanzamiento por la borda del operador
y de los pasajeros.
Aproado
Un excesivo aproado hace que el barco
"are" el agua, reduciendo el ahorro de combus-
tible y haciendo más difícil aumentar la
velocidad. Cuando se opera con un excesivo
aproado a altas velocidades, el barco pierde
también estabilidad. La resistencia a la proa
aumenta mucho, lo que eleva el peligro de
"gobierno con la proa" y hace difícil y peligrosa
la operación.
NOTA:
Según el tipo de barco, el ángulo de trimado
del motor fueraborda puede tener poco efecto
sobre el trimado del barco cuando navega.
Elevación y bajada
Si el motor se mantiene parado durante algún
tiempo o si el barco estuviera amarrado
en aguas poco profundas, debe elevarse el
motor fueraborda para proteger la hélice y la
carcasa inferior contra daños por colisión con
obstáculos, además de reducir la corrosión
salina.
ADVERTENCIA
Cerciórese de que todas las personas están
alejadas del motor fueraborda durante
su elevación y bajada, ya que alguna parte
del cuerpo podría quedar aplastada entre
el motor y el soporte de fijación al trimar
o inclinar el motor.
ADVERTENCIA
Las fugas de combustible son un peligro
de incendio. Apriete el suspiro del tanque
Funcionamiento