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El cuidado que tenga al leer y seguir las instrucciones de este instructivo
determinará el servicio satisfactorio que usted recibirá de su Bomba.
DESEMPAQUE E INSPECCION.
Este equipo se empaca en forma especial para evitar daños durante su
transporte. Sin embargo es recomendable que al recibirlo se revise y en
caso de detectar golpes en el exterior desempacarlo en presencia del
transportador, o asentarlo en el talón de embarque para hacer efectivo el
seguro de transporte en caso de daño al equipo.
Así mismo recomendamos que cada vez que se requiera transportar el
equipo se empaque adecuadamente.
INSTALACION.
La bomba debe ser instalada preferentemente en un lugar limpio,
ventilado , asi como suficientemente cerca del sistema de vacío para ser
aprovechada eficientemente. Antes de conectar la bomba a la red
eléctrica asegurese que esta coincida con el voltaje, fases y frecuencia
del motor, así como tenga la capacidad en watts para soportarlo, además
es recomendable familiarizarse con el funcionamiento de la misma. La
mejor eficiencia se obtiene despues de cierto tiempo, cuando la bomba
ha alcanzado su temperatura de operación.
CONSTRUCCION.
La mayor parte de los componentes de la bomba son de fierro vaciado y
están diseñadas exclusivamente para bombear aire seco, protéjala contra
la entrada de suciedad, excesiva humedad, vapores o líquidos, evitando
esto y lubricándolas recibirá años de operación sin problemas. Los alabes
están fabricados de una resina fenólica (celeron) en el caso de las
bombas lubricadas y su duración aproximada es de 5,000 a 12,000 horas,
dependiendo de las condiciones de vacío y presión a las que trabaje la
bomba. En el caso de bombas secas los alabes están fabricados de
grafito y su duración aproximada es de 4,000 a 7,500 horas.
LUBRICACION.
El tipo y la cantidad adecuada del aceite para la lubricación son muy
importantes. El aceite FE-1407N y FE-1407K está a su disposición en
nuestra
fábrica o con cualquiera de nuestros distribuidores. Todas las
BOMBAS FELISA son probadas con este aceite y son embaracadas con
aceite para prevenir contaminación. Este tipo de aceites son especialmente
fabricados para usarse en bombas de vacío debido a su especial viscosidad,
baja presión de vapor y estabilidad química. La garantía de vacío de todas las
bombas es aplicable solamente cuando son usados estos aceites.
TRAMPAS.
Cuando en el proceso se involucran vapores condensables es recomendable
una trampa en la línea de la bomba (entre el sistema y la bomba), la cual
ayudará a prevenir algún daño en el mecanismo de la bomba y reducirá la
contaminación del aceite. El tipo de trampa ha ser usada depende del tipo de
contaminante.
MANTENIMIENTO:
Los cuatro alabes pueden ser cambiados fácilmente quitando la tapa frontal.
Es necesario sopletear con aire a presión y limpiar la cámara antes de instalar
alabes nuevos. No quite nunca el rotor, ni afloje o quite los tornillos que
sujetan el anillo con el cuerpo pues se alterarían las tolerancias reduciendo
asi la eficiencia de la bomba.
LIMPIEZA.
Si se permite que la bomba trabaje con los filtros sucios o sin los filtros,
suciedad excesiva, partículas extrañas o humedad pueden acumularse en la
cámara; esto ocasiona que los alabes trabajen forzados pudiendo atascarse o
romperse. Para solucionar esto, lave la bomba: retire los filtros y con la
bomba funcionando ponga pequeñas cantidades de solvente* en la succión
en repetidas ocasiones. Cuando el solvente haya salido de la bomba ponga
los filtros nuevamente. Para limpiar los filtros cepille el exceso de mugre y
lave con solvente. Seque bien antes de instalar nuevamente.
* Recomendamos tener mucha precaución al usar el solvente, use
alcohol, tetracoluro de carbono. No use keroseno.
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