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5.-
VOLAR
5.1.-
El vuelo normal
Levante el ASTRAL 5 con el suspentaje estirado. Lleve las dos bandas "A" hacia arriba
Despegue
sin acortarlas. El Mistral se levanta muy suavemente y se deja controlar muy bien hasta
que se coloca encima. En el suelo una colocación semicircular meticulosa ayuda para
inflar bien, especialmente con viento nulo.
Vuelo recto
Con los frenos sueltos el ASTRAL 5 vuela recto de una manera auto-estable.
El viraje
Durante los virajes, el ASTRAL 5 demuestra mejor rendimiento si se vuela con
suficiente velocidad. El uso exagerado de frenos aumenta la tasa de caída
innecesariamente. No tiene ninguna tendencia al giro negativo.
Empiece a bajar los frenos a una altura de 1 a 1,5 m encima del suelo hasta el punto
Aterrizar
más bajo, de modo que el parapente esté plenamente frenado un instante antes de
tocar el suelo con los pies. El ASTRAL 5 se aterriza sin problemas.
¡Atención: Peligro de accidente!
Cerca del suelo, vuele siempre con suficiente velocidad (muy por encima de la
velocidad mínima / stall).
5.2.-
Vuelo extremo e introducción en las situaciones de emergencia
Situaciones
En aerología tranquila no existen problemas. Pero si comete errores de pilotaje graves
de peligro
ó en condiciones de viento extremas, el parapente sin embargo puede entrar en
situaciones de vuelo extraordinarias. Éstas a su vez pueden exigir del piloto
correcciones "no habituales".
Hacemos una descripción de cómo puede reaccionar en caso de sufrir una situación
extrema. Además le explicamos cómo reaccionó el Astral 5 en las situaciones de
incidencia simuladas en los vuelos de la homologación.
¡Indicación!
Este manual de instrucciones no es un sustituto para un curso de incidencias y su
correspondiente literatura específica. Le recomendamos de corazón un entrenamiento
específico de seguridad, donde se le prepara para dichas situaciones extremas.
¡Atención: Peligro de accidente!
Evite en todo caso los límites extremos de uso del parapente. Evite maniobras de
acrobacia y cargas extremas como por ejemplo espirales con las "orejas metidas". Así
evitará accidentes por sobrecarga.
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