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¡Atención: Peligro de accidente!
Con velocidades más altas de vuelo, las incidencias (por ejemplo las plegadas) tienen
un efecto más acusado que en el vuelo sin aceleración. En situación de turbulencia ó
cerca del relieve se aconseja generalmente no usar el sistema de aceleración, a causa
de una mayor tendencia a las plegadas.
Compruebe primero el sistema. El mejor sitio es una barra en un gimnasio ó cualquier
barra apta y con suficiente altura. Haga el nudo en los suspentes cuando tenga la
longitud óptima para Ud. Una vez pisado a fondo el sistema de aceleración, debería
aún mantener una posición sentada cómoda.
No los ajuste demasiado cortos, porque entonces le costará mucho enganchar el
Ajuste de los
suspentes del
pedal con los pies. Si lo ajusta demasiado largo, no podrá aprovechar todo el rango
posible del acelerador.
pedal
acelerador
5.-
VOLAR
5.1.- El vuelo normal
Levante el Arcus 5 con el suspentaje estirado. Lleve las dos bandas "A" hacia arriba sin
Despegue
acortarlas. El Arcus se levanta muy suavemente y se deja controlar muy bien hasta que
se coloca encima. En el suelo una colocación semicircular meticulosa ayuda para inflar
bien, especialmente con viento nulo.
Vuelo recto
Con los frenos sueltos el Arcus 5 vuela recto de una manera autoestable.
El viraje
Durante los virajes, el Arcus 5 demuestra mejor rendimiento si se vuela con suficiente
velocidad. El uso exagerado de frenos aumenta la tasa de caída innecesariamente. No
tiene ninguna tendencia al giro negativo.
Empiece a bajar los frenos a una altura de 1 a 1,5 m encima del suelo hasta el punto
Aterrizar
más bajo, de modo que el parapente esté plenamente frenado un instante antes de
tocar el suelo con los pies. El Arcus 5 se aterriza sin problemas.
¡Atención: Peligro de accidente!
Cerca del suelo, vuele siempre con suficiente velocidad (muy por encima de la
velocidad mínima / stall).
5.2.- Vuelo extremo e introducción en las situaciones de emergencia
Situaciones
En aerología tranquila no existen problemas. Pero si comete errores de pilotaje graves
de peligro
ó en condiciones de viento extremas, el parapente sin embargo puede entrar en
situaciones de vuelo extraordinarias. Éstas a su vez pueden exigir del piloto
correcciones "no habituales".
Hacemos una descripción de cómo puede reaccionar en caso de sufrir una situación
extrema. Además le explicamos cómo reaccionó el Arcus 5 en las situaciones de
incidencia simuladas en los vuelos de la homologación.
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