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AvMap EKP-IV Pro Manual De Uso

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MANUAL DE USO
Acatualizado a la versión de software 1.11.50 R
Via Caboto, 9
54036 Marina di Carrara - MS - ITALIA
E-mail: info@avmap.it

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Manuales relacionados para AvMap EKP-IV Pro

Resumen de contenidos para AvMap EKP-IV Pro

  • Página 1 MANUAL DE USO Acatualizado a la versión de software 1.11.50 R Via Caboto, 9 54036 Marina di Carrara - MS - ITALIA E-mail: info@avmap.it...
  • Página 2 AvMap garantiza sus recibidores GPS y sus accesorios, los cuales no contiene defectos materiales ni de fábrica, durante dos años. En el caso de defectos, AvMap es libre de ajustar, o sustituir e producto sin costo alguno por la mano de obra o por el cambio de piezas, para el usuario.
  • Página 3 Doblar el pañuelo en un triángulo, mojar la punta con el líquido y con el dedo índice pasar el pañuelo a traves de la superficie de la pantalla. Copyright 2005 AvMap Italy - Derechos reservados Prohibida la producción de esta publicación, insidpensable autorización escrita del autor.

  • Página 5: Tabla De Contenido

    INDICE INTRODUCCION GENERALIDADES 1.1.1 Específicas OPERACIONES BASICAS INICIO DEL VUELO 1.3.1 El Mapa 1.3.3 Funciones del Mapa 1.3.4 Iconos del Mapa 1.3.5 Previsor de la Ruta 1.3.6 Ir a (Go To) 1.3.7 Base de Datos (Database) 1.3.8 Orificio de la Batería (s) INICIO EL TECLADO ENCENDIDO Y PAGADO DEL EKP-IV...
  • Página 6 3.5.6 Orientacion del Mapa 3.5.7 Presentacion del Mapa 3.5.8 Info Automatica 3.5.9 Rangerings 3.5.10 Programas VFR, Estacio Aereo, Terrestre, Marino y Generico 3.5.10.1 Programa VFR 3.5.10. Analisis del Espacio Aereo 3.5.10.3 Programación Terrestre 3.5.10.4 Programación Marina 3.5.10.5 Programas Generales 3.5.11 El Terreno 3.5.11.1 El Terreno “ON”...
  • Página 7 8.1.1 Crear Waypoint usuario – método mapa 8.1. Grabar la posición actual-Método Mapa 8.1.3 Modificar el Waypoint del Usuario – Método Mapa 8.1.4 Cancelar el Waypoint del Usuario – Método Mapa WAYPOINT DEL USUARIO –DATABASE 8..1 Crear un Waypoint del Usuario-Método Database 8.. Modificar Waypoint del Usuario –...
  • Página 8 14.1.6 Leyenda Terreno 14.1.7 Ahorro de Energía 14.1.8 Layout 14.2 SETUP fIx 14..1 Posición De 14.. Símbolo de la Posición 14..3 Navegación Estática 14..4 Previsor de Ruta 14..5 Resolución de la Rotación 14.3 SETUP ALARMAS 14.3.1 Rayo de la Alarma de llegada 14.3. Rayo de alarma XTE 14.3.3 Rayo de Alarmas Waypoint 14.3.4 Alarma TAWS...
  • Página 9 15.6 SYSTEM TEST 15.6.1 Menú RAM 15.6. Menú C-CARD 15.6.3 Salida Serial 16 EKP IV PRO 16.1 fUNCIONES PARA CREAR AUTOMáTICAMENTE UN MODELO DE VUELO SEARCH AND RESCUE (S.A.R) 16.2 áREAS DE COBERTURA REGIONAL PERSONALIzADAS 16.3 BúSqUEDA DE CIUDADES Y CALLES 16.3.1 Búsqueda de ciudades 16.3. Búsqueda de calles 16.4...

  • Página 10: Introduccion

    1 INTRODUCCION Si hasta ahora nunca utilizaste un GPS Charting System y quaeres navegar con tu EKP-IV, te sugerimos leas con atención este Manual de Uso para familiarizarte con todas las funciones. En este Manual de Uso, las teclas se indican con letras mayúsculas entre comillas (por ejem.: ‘MENU’) Las operaciones del Menu estan escritas en negrillas, asi como la secuencia de las teclas, con los nombres del Menu en doble comillas (por ejem: si se presiona 1 sec ‘MENU’...
  • Página 11 • Colores Trayectoria: 7 • Puntos por Trayectoria: miles de puntos • Pass de registración: Auto, 0,100,500Mt,1Km,5,30Sec,1Min Funciones Cartográficas • Cobertura Mundial • Cartografía continental integrada • Sistema de coordinadas (DDD MM SS, DDD MM.mm, DDD MM.mmm, UTM, OSGB) • Referencia al Norte (Verdadero, Magnético) •...
  • Página 12 • Base de Datos (Aeropuertos, VOR, NDB, Intersecciones, Objetos PDI, Waypoints del Usuario) • Calculadora (Countdown, Cronómetro, Trip computer, Navegación vertical, Cálculo del viento, Consumo del combustible) • Checklists (Encendido del motor, Ground check, pre-despeje, aterrizaje) • Simulador (Velocidad, Dirección, Simulación-Directa, Ruta, Activación simulación) •...

  • Página 13: Operaciones Basicas

    1.2 OPERACIONES BASICAS El uso del EKP-IV es a traves de un teclado. Al presionar una tecla se obtiene un mensaje sonoro de un “bip” Cada vez que se presiona una tecla equivocada ó una operación que no esposible, el EKP-IV emite tres “bip”...

  • Página 14: Inicio Del Vuelo

    1.3 INICIO DEL VUELO Las páginas a continuación contienen información sintética de las características principales del menú del EKP-IV , el mapa, los planes de vuelo hacia una destino y la localización de Waypoint en la base de datos. Esto no sustituye el Manual de Uso y se aconseja de leerlo para un uso profesional y completo del EKP-IV.

  • Página 15: Iconos Del Mapa

    El modo navegación (Home, llamado también área Navegación amplificada) mantiene la posición (fix) visible en la pantalla y recorre el mapa automáticamente, visualizando los datos al mismo nivel de la escala. Para activar el modo Navegación presione ‘CLEAR’ de la página Mapa (Note que la opción Auto Zoom del Menu Mapa tiene que estar deshabilitada).

  • Página 16: Ir A (Go To)

     oras aproximadamente, en base a las condiciones de las baterías, del contraste y de la importación de la pantalla. AvMap aconseja el uso de baterias AA NiMH (se venden en AvMap/Navegación o en cualquier negocio de elctrónica). NO UTILICE...

  • Página 17: Inicio

    2 INICIO Este capítulo provee información general a cerca de la función de las teclas y de la introducción de datos (conectando el EKP-IV al alimentador y utilizando la antena como de describe en el Capítulo 2.1 EL TECLADO El EKP-IV tiene 10 teclas que permiten acceder y controlar todas las funciones. Algunas teclas tienen varias funciones, según el modo operativo que se escoge.

  • Página 18: Encendido Y Pagado Del Ekp-Iv

    Presionando la tecla Cycle una vez se activa Cycle  y presionando una segunda vez se acativa Cycle 3; presionando una vez más se vuelve a Cycle 1. Para modificar la programación de la tecla Cycle: ‘MENU’ + “DISPLAY DE SELECCIÓN” + ‘ENTER’ Los Cycle se ubican en las tres columnas y son etiquetados 1, y 3.

  • Página 19: Apagado

    necesario tenerlos a bordo. Presione ‘ENTER’ para abrir la pantalla Mapa. 2.2.2 Apagado Presione durante 3 segundos ‘POWER’: si se deja la tecla antes que el coantador alcance el cero, el EKP-IV no se apaga. 2.3 LUMINOSIDAD Y CONTRASTE Presione y deje inmediatamente ‘POWER’ (porque si lo mantiene presionado se apaga), para regular la luminosidad y el contraste de la pantalla y del teclado.

  • Página 20: Salida Nmea

    2.5.2 Salida NMEA Se puede conectar el EKP-IV a un instrumento externo que acepte datos del NMEA0183.Una vez que se ha conectado, la salida de la información de la posición formateada NMEA puede ser habilitada de la siguiente manera: ‘MENU’ 1 seg. + “COMUNICACIONES” + ‘ENTER’ + “SALIDA NMEA” + ‘ENTER’ La programación de default es NO.

  • Página 21: Bajar Datos De Internet/Comprar Waypoints

    2.5.3.1 Bajar datos de Internet/Comprar Waypoints La función Download (Bajar) Waypoint permite enviar el waypoint actual a la salida serial utilizando la sentencia NMEA0183$WPL (ver apéndice E): ‘MENU’ 1 sec. + “COMUNICAZIONI” + ‘ENTER’ + “ACQUISIZIONE WAYPOINTS” +‘ENTER’ 2.5.3.2 Bajar datos de Internet/Comparar Planes de Vuelo La función Download (Bajar) Planes de Vuelo, permite enviar Planes de Vuelo actuales a la salida serial utilizando la sentencia NMEA0183$RTE (ver apéndice E): ‘MENU’...

  • Página 22: El Mapa

    3 EL MAPA El mapa representa el estado de default del software. De este modo se visualiza la pantalla Mapa y la ventana Datos. El mapa muestra los detalles de la cartografía en el modo Navegación, Auto Zoom o Cursor. El modo operativo determina las opciones disponibles dentro la pantalla. La ventada de datos contiene la información de navegación relacionada con el vuelo actual;...

  • Página 23: Ventana De Datos

    Para activar el modo auto Zoom presion e’CLEAR’ en el mapa (modo Cursor). Auto Zoom le pide la posición fix y un punto de destino activo. Si no hay un destino, trabaja como el modo Navegación. Para desctivar el modo Auto Zoom presione ‘CLEAR’ para habilitar el cursor de la anterior posición o mover la tecla cursor para habilitar el cursor bajo la posición actual fix y se realizaun zoom.

  • Página 24: Info Del Espacio Aéreo

    3.4.1 Info del Espacio Aéreo Esta opción le da información del espacio aéreo alrededor de la posición del cursor o del fix. ‘ENTER’ + “INFO SPACIOO AEREO” + ‘ENTER’ Como para la Info Automática, la ventana que visualiza todos los objetos presentes en el espacio aéreo, se puede abrir en la parte alta o baja de la pantalla.

  • Página 25: Waypoints

    Esta operación introduce “A” en la posición fix actual, o sea: Posiciona el cursor en la segunda posición “B” + ‘ENTER’ + “FUNCION A-B” + ‘ENTER’ La línea A-B que se ha apenas creado se queda en la pantalla hasta que no se la desactiva. Para desactivarla: ‘ENTER’...

  • Página 26: Menu Del Mapa

    Aereopuertos, VOR, NDB, INT. Si no se encuentra ningun objeto aeronáutico, un Waypoint temporáneo se posiciona en correspondencia al cursor y viene nombrado “WPTxxx” (donde xxx es un número). Aumentar un Waypoint Para aumentar un Waypoint al Plan de Vuelo actual, posicione el cursor en el punto deseado: ‘ENTER’...

  • Página 27: Auto Posición

    ‘MENU’ + “FP SELECCIONADO” + ‘ENTER’ 3.5.2 Auto Posición Se puede seleccionar el modo auto Zoom, Home Auto ó desactivar la función a través el siguiente procedimiento: ‘MENU’ + “AUTO POSICIÓN” + ‘ENTER’ + escoger la función deseada + ‘ENTER’ El programa de default es Auto Home.

  • Página 28: Campos Info De Default

    “CAMPOS” para poder activar esta opcion ‘MENU’ + “SETUP CAMPOS INFO ... ” + ‘ENTER’ Despues de presionar ‘ENTER’, se abre en la Ventana de Datos una casilla remarcada. Seleccione la casilla que se desea modificar y presione ‘ENTER’ Fig. 3.5.4- Setup Campos Info La ventana “Opciones”...

  • Página 29: Presentacion Del Mapa

    Durante el modo Hacia el norte se activa la modalidad Aerea de Navegacion Amplificada. En base a la proa el icono del fix se mueve en una posicion que escoge entre ocho. Por ejem.: si la proa es 45°, el icono del fix se posiciona en la parte izuierda inferior de la pantalla (ver fig.3.5.6). Este metodo de posicionamiento de los iconos permite tener una visual amlia delante el avion.

  • Página 30: Programa Vfr

    ‘MENU’ + “Programas VFR, Estacio Aereo, Terrestre, Marino y Generico” + ‘ENTER’ 3.5.10.1 Programa VfR Este programa se trata de las caracteristicas avionicas visualizdas en el Mapa y que se encuentran en la Base de Datos aeronautica. Aeropuertos: Si/No. El programa de desult es Si. VOR: Si/No.

  • Página 31: Programación Terrestre

    3. La distancia del segmento 4. La altitud mínima del segmento En la ventana de QUICK INFO, se puede obtener doble información de la aerovía. Estos datos dobles se refieren a dos segmentos diferentes. Esto sucede cuando se posiciona el CURSOR cerca de un Waypoint del Usuario o al Radio Ayuda de Navegación donde se unen dos segmentos.

  • Página 32: Programas Generales

    Intervalo de Profundidad y Hóndales:???? El min/max valor para las Líneas de Profundidad y de Hóndales. Si la unidad de medida de la profundidad es en Metros (Mt), el intervalo es [0-1000], si son Pies (Ft) es [0-39369], si son Fathom (FM) es [0,6593]. La programación de default es [0,33] Límite de la Profundidad: Establece el valor deseado (en el intervalo [0-30000] para el Límite de Profundidad.

  • Página 33: Taws

    Con “Terrenos” programado OFF: El mapa normal se ve con todas las escalas (sin degradacion) Para determinar la alteza de cualquier area en el mapa (con “Terreno” ON): cuado el cursor se mueve en cualquier pundo del mapa, se abre una ventana de dialogo que provee la alteza aproximada de ese punto del mapa.

  • Página 34: Pantalla Selectiva

    El OCH: Obstacle Celarance Heigh , es la diferencia entre la propia velocidad (Altitud GPS) y la Land Elevation. OCH = ALT-LE Este calculo toma en cuenta la definicion de Bajoplano y Altiplano, donde: A- Bajoplano es el terreno bajo los 900 m de altitud. B- Altiplano es el terreno sobre los 900 m de altitud.

  • Página 35: Progrmacion De Poi

    Fig. 3.5.12- Programacion Panatalla Selectiva Con la tecla cursor se recorre por las celdas. Seleccionar la escala deseada para la visualizacion de datos de una categoria, prosicionar el cursor dentro la celda y presione ‘ENTER’ (la escal del papael por la celda y visualizar arriba a la derecha). Cada ceca con una “X” indic qe la cacteristica es disponible a es nivel de escala.
  • Página 36 Fig. 3.5.13- Settaggi...

  • Página 37: Navegacion Y Posicion

    4 NAVEGACION Y POSICION Esta pagina Navegacion y Localizacion permite ver en toda la pantalla la informacion a cerca de la navegacion con las coordinadas de la posicion. Para acceder del Menu Principal: ‘MENU’ 1seg + “NAV/POSICION” + ‘ENTER’ Fig. 4 - Pagina Navegacion/Posicion 4.1 DATOS DE LA NAVEGACION/POSICION Los datos de la navegacion que se ven en esta ventana se basan en el Plan de Vuelo actual o en el Waypoint activo.

  • Página 38: Grabar El Fix Actual Como Waypoint Del Usuario

    Evidenciar el Waypoint de la trayectoria deseada y presione ‘GOTO’ para activar esa trayectoria del Plan de Vuelo. Fig. 4.1 - Plan de Vuelo La informacion de la posicion que se ve an la pagina Nav/Posicion incluye el Waypoint destino, Bearin (BRG), proa (TRK), Tiempo Estimado de llegada (Estimated Time Enroute-ETE), Distancia al Waypoint (DST), Velocidad a Tierra (Ground Speed –GS), Error de Fuera Rita (Cross Track Error –XTE), coordinadas LAT/LON, altitud, GPS, Tiemo de Bajada, Hora aproximada de llegada...

  • Página 39: La Pagina Hsi

    5 LA PAGINA HSI La Pagina HSI (Horizontal Situation Indicator) es un isntrumento de navegacion, similar al HSI de los aereoplanos, con el cual se ven graficamente la actual direccion, la ruta programda hacia el Waypoint de destino y el Eror de Fuera Ruta relativo (Cross Track Error-XTE) en la ruta actual: ‘MENU’...

  • Página 40: Setup Campos Info

    Aparece una ventana de informacion para confirmar la creacion del Mark del Usuario indica el nombre de default, un dato del software, presione ‘ENTER’ para aceptar. Para modificar este Mark ver Parraf. 8.1.3y 8.. 5.2.2 Setup Campos Info La ventana Datos HSI puede ser configurada del usuari para ver los datos de navegacion necesarios para el vuaelo, analogamente a la ventana Datos Mapa (ver parraf 3.) Se puede modificar los campos de datos de la pagina HSI: ‘MENU’...

  • Página 41: Plan De Vuelo

    6 PLAN DE VUELO ‘MENU’1seg + “PLAN VUELO” + ‘ENTER’ Elmodo Plan de Vuelo (FP=Flight Plan) permite crear un Plan de Vuelo con Puntos del Usuario, Waypoints Temporales u objetos aeronauticos. Los Planes de Vuelo pueden ser memorizados en el Mapa (Ver parraf.

  • Página 42: Crear Un Plan De Vuelo Desde El Database

    6.2 CREAR UN PLAN DE VUELO DESDE EL DATABASE ‘MENU’ 1seg + “PLAN VUELO” + ‘ENTER’ + ‘MENU’ El Menu Plan de Vuelo se abre. Es necesario haber seleccionado el numero de Plan de Vuelo con el cual se desea operar. Cuando se crea un Plan de Vuelo es necesario seleccionar un Plan de Vuelo “VACIO”.

  • Página 43: Renombrar El Plan De Vuelo

    Nota Il segmento corrente di un Piano di Volo attivo e’ mostrato TRATTEGGIATO. Se puede navear DIRECT hacia cualquier waypoint del Plan de Vuelo (excluyendo el punto de partida) con el siguiente procedimiento: >‘GOTO’ + “DIRECT TO FP WAYPOINT”+ ‘ENTER’ En este caso una ‘D’...

  • Página 44: Modo De Navegacion (Goto) En El Modo Mapa

    Plan ce Vuelo o en un punto del Mapa presione nuevamente ‘GOTO’. Aparece una ventana GoTo con las pocines necesarias para desactivar. Seleccione “Desactivar” y se cancelan los datos de la navegacion. 6.7.2 Modo de Navegacion (Goto) en el Modo Mapa Para activar la nvegacion del Mapa presione ‘GOTO’.
  • Página 45 Fig. 6.2 - Función Nearest con el menú Neares abierto La página Nearest visualiza la ruta hacia y De, diatancia y Tiempo Estimado de Llegada (Estimated Time Enroute-ETE). Con la tecla cursor seleccione el objeto deseado presione ‘GOTO’ para activar la navegación a este objeto.

  • Página 46: El Global Positioning System

    7 EL GLOBAL POSITIONING SYSTEM El Global Positioning System (GPS) es un sistema de posicionamiento satelital en grado de dar al usuario datos precisos relacionados a la posición, a la velocidad y al tiempo. Originalmente el GPS ha sido realizado del Departamento de la Defensa Americana (DOD) para fines exclusivamente militares, pero actualmente su uso se aplica al ámbito civil, como la investigación y la navegación marina y aeronáutica.
  • Página 47 una cobertura tridimensional (3D), las 4 horas de día, 365 días al año, en cualquier condición meteorológica. El recibidor GPS da la posición exacta clculando la distancia de los satélites GPS que orbitan alrededor de la tierra. Para calcular un aposición en dos dimensiones (D) se necesitan 3 satélites, para calcular un posición en tres dimensiones (3D), que incluye altitud, se necesitan 4 satélites.

  • Página 48: Precisión En La Obtención De Datos: Hdop

    7.2.1 Precisión en la obtención de datos: HDOP La precisión de la posición recibida con el GPS depende de la posición de los satélites visibles en el cielo. En práctica la precisión es mayor, cuando los satélites están distribuidos ampliamente en el cielo;...

  • Página 49: Control Del Gps

    de 3 metros, anulando casi totalmente el error artificial (SA) introducido por el Departamento de Defensa Americano del que hemos hablado anteriormente. 7.2.4 Control del GPS El Global Positioning System es controlado y gestionado por las Fuerzas Aéreas estadounidenses, que es responsable de la actualización y del mantenimiento de la posición exacta de cada satélite y del cuidado y precisión de la señal.

  • Página 50: Waypoint Y Database

    Destino (cuando se escoge Dest para ver en la ventada Datos . ver par. 3.) La Libreria Jeppesen se actualiza cada 8 días. Contacta con tu representante AvMAp para actualizaciones y precios. Los Waypoints Definidos por ell Ususario (llamados Waypoint Usuario) los crea el usuario.

  • Página 51: Cancelar El Waypoint Del Usuario - Método Mapa

    para seleccionar el carácter que se desea modificar y luego con la tecla cursor arriba/abajo, ir hasta el carácter deseado. Presione ‘ENTER’ para aceptar y siga hasta el siguiente campo. Repita el procedimiento para modificar los campos Coordinadas e Iconos. 8.1.4 Cancelar el Waypoint del Usuario –...

  • Página 52: Database

    8.3 DATABASE La función Database permite buscar y ver la información (memorizada en la Compact Flash), de los Aeropuertos, VOR,NDB, Intersecciones, Objetos POI (Puntos de Interés) y Waypoints del Usuario. Dentro de la página de los Waypoints del Usuario se pueden pasar las páginas, con la tecla cursor izquierda/derecha.

  • Página 53: Uso De Los Archivos

    cursor arriba/abajo seleccione el carácter deseado. Presione ‘ENTER’ o ‘CLEAR’ para obtener información de la opción visualizada. Desde la página Database se puede obtener información de cualquier otra opción, presione ‘PAGE’ visualizar los datos astronómicos (fases lunares, alba y atardecer) calculado para la opción seleccionada utilizando la fecha actual y la hora local (configurada en el Menú...

  • Página 54: Approaches Data

    9 APPROACHES DATA Atención!!! El EKP-IV no esta certificado para la navegación IFR. Los Approach finales visualizados en el EKP-IV están presentes solo como información. El procedimiento de Final Approach está compuesto de una serie de maniobras predeterminadas para conducir un aeromóvil, en condiciones de vuelo instrumental, del inicio del Final Approach a la cabeza de la pista, o al Missed Approach Point.

  • Página 55: Selección De Un Approach Desde Goto

    Si el punto de llegada del Plan de Vuelo es un aeropuerto (con al menos un Approach disponible) desde la página “PLAN DE VUELO” se puede seleccionar el Approach deseado: ‘MENÚ’ + “ELIGE APPROACH” + ‘ENTER Se ven los Approach disponibles para este aeropuerto. Escogiendo el Approach deseado y presionando ‘ENTER’...

  • Página 56: Activación De Un Goto Con Un Approach Desde La Página Database

    Seleccionando “Cancela Approach” se cancelan los Waypoints del Approach y se re-programa el aeropuerto inicial como destino del GOTO. 9.3.1 Activación de un GOTO con un Approach desde la página DATABASE Desde la página DATABASE: ‘MENÚ’ + ‘MENÚ’ + “DATABASE” + “AEROPUERTOS” Si se presiona ‘GOTO’...

  • Página 57: Calculador

    10 CALCULADOR La función del Calculador ayuda al usuario antes y durante el vuelo en las operaciones de Navegación Vertical (Vertical Navigation), a calcular el Viento y para calcular los consumos. Además en este menú se pueden encontrar funciones acerca de tiempos y detalles del vuelo. El Calculador utiliza los datos que recibe del GPs para realizar los cálculos.

  • Página 58: Trip Computer

    trabajar el Timer, pues los cálculos sobre la hora se basan en datos recibidos por el GPS. Si durante la activación del Timer se pierde el fix, el Timer visualiza solo rayas en la columna de la derecha. El cálculo del tiempo continúa dentro del software. ‘MENÚ’1 seg + “CALCULADOR”...
  • Página 59 Plan de Vuelo activo o a una distancia de Offset del destino. Con esta función se activa el indicador de la Situación Vertical (Vertical Situation Indicator) en la página HSI (las unidades de medida utilizadas para los valores aquí introducidos se eligen en el Menú...

  • Página 60: Cálculo Del Viento

    Fig. 10.4a - Función de Navegación Vertical La Navegación Vertical puede ser activada (si) solo si existe un Plan de Vuelo activo (un destino presente). El punto Destino para la Navegación Vertical es el último punto de la Ruta o el destino en el modo GOTO.

  • Página 61: Consumo De Combustible

    Fig. 10.5- Página de Cálculo del Viento El EKP-IV calcula velocidad y dirección del viento en base a la información introducida arriba y en base a la Velocidad en Tierra (Ground Speed) actual, proa y Altitud recibidas por el GPS. El tiempo Estimado de llegada (ETE) al Waypoint se basa en la Velocidad en Tierra (Ground Speed) y en la proa del GPS.
  • Página 62 Fig. 10.6- Página Consumo de Combustible Para introducir los parámetros del Consumo de Combustible utilice ‘ENTER’, para modificar el campo seleccionado (aparece un rectángulo alrededor del campo activo) y la tecla cursor para moverse a través de los campos. Presione ‘CLEAR’ para volver al Menú Calculador. En caso de velocidad superior a 0 nudos, se visualizará...
  • Página 63 Fig. 10.6a - Ejemplo de cálculo para obtener un dato correcto del combustible disponible...

  • Página 64: La Checklist

    11 LA CHECKLIST El EKP-IV ofrece una checklist de los procedimientos estándar para el Encendido del Motor, Ground Check, Pre-Despegue, Crucero y Aterrizaje. Las checklist pueden ser personalizadas introduciendo y/o cancelando procedimientos de vuelo. Presione MENÚ + MENÚ + CHECKLIST + ENTER + ENCENDIDO MOTOR ( o cualquier otro campo de la Checklist) + ENTER.

  • Página 65: Ground Check

    11.2 GROUND CHECK ‘MENÚ’ 1 seg + “CHECKLIST” + ‘ENTER’ + “GROUND CHECK” + ‘ENTER’ Después de presionar ‘ENTER’ seleccione cada opción (Frenos/Cloche, hélice/Mags, Vacuum, tmp., Aceite/Press, Pres.Combust, Calent.Combust, Ammeter, Primer-Locked, Flt Control, Luces) Presione ‘ENTER’ para marcar cada opción después de verificarlo todo. Si no se han verificado todas las opciones de la lista, al salir del Menú...

  • Página 66: Simulador

    12 SIMULADOR La función Simulador permite familiarizar con el EKP-IV antes de colocarlo en la cabina del avión. No se necesita recibir una posición del punto (fix) ya que el EKP-IV simula internamente los datos de la posición. El EKP-IV simula el vuelo en dos modos: un vuelo a lo largo de una línea recta o un vuelo en base a un Plan de Vuelo.

  • Página 67: Apagado Del Simulador

    ‘ENTER’ Una vez que los valores arriba indicados se han escrito, se puede empezar la Simulación: ‘MENÚ’ 1 seg + “SIMULADOR” + ‘ENTER’ + “SIMULACIÓN” + “SI” + ‘ENTER’ El avión simulado volará según el Plan de Vuelo activo empezando desde el primer Waypoint. Todas las funciones del EKP-IV trabajarán como en un vuelo normal, excepto en las funciones relacionadas con la altitud.

  • Página 68: Comunicaciones

    13 COMUNICACIONES IlEl menú Comunicaciones contiene opciones para controlar el ingreso de datos del GPS: ‘MENÚ’ 1 seg + “COMUNICACIONES” + ‘ENTER’ Fig. 13 - Menú Comunicaciones 13.1 SALIDA NMEA Se puede conectar el EKP-IV a un aparato externo que acepte el ingreso de datos del GPS (ver Capítulo 15 para la conexión).

  • Página 69: Comprar/Bajar Planes De Vuelo

    La función Bajar (Download) Waypoint permite al EKP-IV enviar los Waypoints actuales a la salida serial utilizando la sentencia NMEA0183 $WPL (ver apéndice E): ‘MENÚ’ 1 seg + “COMUNICACIONES” + ‘ENTER’ + “DOWNLOAD WAYPOINTS” + ‘ENTER’ 13.3 COMPRAR/BAjAR PLANES DE VUELO La función de Compra Plan de Vuelo permite al EKP-IV recibir un Plan de Vuelo de la salida serial utilizando la sentencia NMEA0183$WPL y $RTE (Ver apéndice E): ‘MENÚ’...

  • Página 70: Menú Setup Del Sistema

    14 MENú SETUP DEL SISTEMA Este Menú permite al usuario cambiar la configuración de la información que se ve en la pantalla, según sus exigencias personales. Las voces del Menú Setup del Sistema están divididas en un sub- menú. Por ejemplo las opciones relacionadas con las funciones del fix se encuentran en el Menú Setup Fix y todas las opciones relacionadas a la fecha y hora se encuentran en el Menú...

  • Página 71: Formato De La Escala

    Utilice la tecla cursor para seleccionar y ‘ENTER’ para aceptar. Si se selecciona No, se deshabilitará toda señal sonora. La programación de default es Si. 14.1.2 formato de la Escala Selecciona la programación deseada para la escala del mapa que se ve en la ventana de Datos. ‘MENÚ’...

  • Página 72: Layout

    >’MENÚ’ 1 seg + “SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “CONFIGURACION GENERAL” + ‘ENTER’ + “AHORRO ENERGIA” + ‘ENTER’ Utilice el joystick para seleccionar y presione ‘ENTER’ para confirmar. La programación de default es MIN. 14.1.8 Layout El EKP-IV permite orientar la pantalla en la forma Vertical u Horizontal. El modo Vertical es el modo de default para utilizar la unidad con la rodillera puesta.

  • Página 73: Previsor De Ruta

    14.2.4 Previsor de Ruta El EKP-IV visualiza una línea con un círculo al final que indica la posición que el avión alcanzara en un momento determinado, basándose en la dirección y la velocidad actual. El previsor de la ruta se actualiza constantemente. ‘MENÚ’...

  • Página 74: Alarma Taws

    ‘MENÚ’ 1 seg + ‘SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “SETUP ALARMAS” + ‘ENTER’ + “RAYO ALARMAS WAYPOINT” + ‘ENTER’ Después de presionar ‘ENTER’ aparece una ventana con 00.00. Con la tecla cursor seleccione el número deseado y presione ‘ENTER’. La programación de default es No (00.00). 14.3.4 Alarma TAWS Nota: Aparece un mensaje vertical “ALARM”...

  • Página 75: Visualizar La Trayectoria

    la pantalla como una serie de puntos conectados entre sí. El intervalo con el que estos puntos se registran lo selecciona el piloto. ‘MENÚ’ 1 seg + “SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “SETUP TRAYECTORIA” + ‘ENTER’ La memoria restante para grabar los puntos de la Trayectoria se ve al lado del mensaje “Trayectoria restante”...

  • Página 76: Unidades De Medida

    14.5 UNIDADES DE MEDIDA este sub menú contiene varias opciones que permiten definir como el EKP-IV ve la unidad de medida ‘MENÚ’ 1seg + “SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “UNIDADES DE MEDIDA” + ‘ENTER’ 14.5.1 Distancia ‘MENÚ’ 1 seg + “SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “UNIDADES DE MEDIDA” + ‘ENTER’...

  • Página 77: Temperatura

    ‘ENTER’ + “RATE DE BAJADA” + ‘ENTER’ El Rate de bajada se usa en el cálculo de la Navegación Vertical. Se puede visualizar como Feet por Minuto (FT/MIN) o Metros por segundo (M/S) o Grados (Degrees-DEG)- La programación de default es M/S. 14.5.7 Temperatura ‘MENÚ’...

  • Página 78: Diferencia Con La Hora Local

    14.6.2 Diferencia con la hora local Si ha elegido la hora local en el párrafo anterior, necesita introducir una diferencia (offset) respecto a UTC. ‘MENÚ’ 1 seg + “SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “SETUP FECHA/HORA” + ‘ENTER’ + “DIFERENCIA HORA LOCAL” + ‘ENTER’ Después de presionar ‘ENTER’...

  • Página 79: Configuración Default

    Después de presionar ‘ENTER’ aparece una ventana; presione ‘ENTER’ para confirmar la cancelación o ‘CLEAR’ para anular la función. Si presiona ‘ENTER’ aparece el mensaje “OK” para confirmar dicha cancelación. 14.10 CONfIGURACIóN DEfAULT Esta función permite reprogramar todas las funciones, volviendo a la forma default del EKP-IV (programación original de fábrica) ‘MENÚ’...

  • Página 80: Para El Tecnico

    Nota El cable que termina con los hilos no encabezados está disponible como accesorio opcional. Contacte con su vendedor AvMap para mayor información. 15.1 POSICIóN DE LA ANTENA La antena incluye un cable de 5 metros con un conector SMB. Está proyectada para su uso dentro del aeroplano y puede ser instalada temporáneamente en el panel del aeroplano utilizando la cinta...

  • Página 81: Medidas

    15.3 MEDIDAS Fig. 15.4- Medidas del EKP-IV...

  • Página 82: Introducción /Cambio De Las Pilas

    15.4 INTRODUCCIóN /CAMBIO DE LAS PILAS Nota Es necesario usar pilas recargables NiMh de alta capacidad. No utilice pilas alcalinas no recargables. El EKP-IV tiene un circuito para la recarga lenta de las pilas (si el aparato está alimentado y encendido), para mantenerlas siempre cargadas.

  • Página 83: Si Necesita Asistencia

    ‘MENÚ’ 1seg + “PÁGINA GPS” + ‘ENTER’ Revisar el número de satélites que se están usando. Si el número es cero, verifique que la antena tenga una vista clara del cielo y que las conexiones se hayan realizado correctamente. Si se están utilizando menos de cuatro satélites, el receptor GPS tendrá...

  • Página 84: Soporte Para El Vendedor

    Si no logra solucionar el problema contacte el: Servicio de Asistencia Técnica AvMap Via Caboto 9 54036 Marina di Carrara (MS) ITALIA Tel: 0039 0585 784044 Fax: 0039 0585 649603 e-mail:info@avmap.it Describa la versión Release Software y la información dela cartografia disponible en la Página Informaciónes.

  • Página 85: Menú C-Card

    • RAM Test Remarcado RAM Test, presione ‘ENTER’ para verificar la integridad del RAM. Si se abre el mensaje “ERROR” el RAM esta dañado fisicamente. • RAM Clear Remarcado RAM Clear, presione ‘ENTER’, presione ‘ENTER’ nuevamente para confirmar (si no se desea borrar RAM presione ‘CLEAR’).

  • Página 86: Ekp Iv Pro

    KENWOOD APRS (AUTOMATIC POSITION REPORTING SYSTEM) Se puede conectar el EKP-IV PRO directamente al Telefix, un sistema de localización para la gestión de Flotas y/o al Kenwood APRS. A través de estos sistemas se puede enviar la propia posición a una central de control remota o desde la central de control se pueden recibir waypoints que se mostrarán automáticamente en la pantalla del EKP-IV PRO.

  • Página 87: Apéndice A - Términos

    APéNDICE A - TéRMINOS Esta sección ofrece aclaraciones sobre los términos que pueden ser desconocidos para el lector. Adquisición - Se verifica cuando el EKP-IV localiza una señal y capta datos del satélite. Almanaque - Datos sobrela posición y estado de los satélites que componen la constelación GPS. Estos datos pueden ser captados por cualquiera de los satélites en 15 min.
  • Página 88 diferentes, y cada uno de ellos ofrece coordenadas Lat/Lon sensiblemente diferentes para un punto idéntico sobre la superficie de la tierra. Default – Indica un valor definido en el momento de la primera inicialización de fábrica; el operador puede cambiar este valor actuando sobre las configuraciones de cada menú. DGPS = Differential GPS –...
  • Página 89 radio que trabajan en sincronía. Mapa – El mapa es el estado de default del software. En este modo se representan el mapa y la Ventana Datos. Mark – Punto de referencia en el mapa que se puede introducir respecto a la posición del cursor. Mask Angle –...

  • Página 90: Apéndice B - Map Datum

    SA = Selective Availability – Error GPS enviado por SPS (Standard Positioning Service); suspendido por el gobierno americano en abril 000. Simulación – Permite el uso del EKP-IV sin recibir un fix. SOG = Speed Over Ground – Cálculo de la velocidad respecto a tierra. SPS = Standard Positioning Service –...

  • Página 91: Apéndice C - Codigos Icao

    GPS, que ofrece una amplia cobertura sobre toda la tierra con una gran precisión en la captación de la posición. Si la tierra fuera esférica,un único sistema de coordenadas bastaría, pero las fuerzas rotacionales tienden a aplastarla en los polos y a hincharla por el ecuador. La forma verdadera de la tierra se llama geoide: pero los mapas no se basan en el geoide porque las irregularidades existentes comportarían cálculos muy complejos.
  • Página 92 Seguidamente están los mapas y la lista de códigos ICAO. Fig. C - Códigos ICAO de las áreas incluídas en el Database Fig. Ca - Códigos ICAO para áreas subcontinentales...
  • Página 93 ICAO CODE NAME Antarctica (Aus/NZ) Greenland Iceland Miquelon Island/St Pierre Island (Canada) Canada Algeria Benin Burkina Faso Accra/Ghana Ivory Coast Nigeria Niamey/Niger Tunisia Togo Belgium Germany Estonia Finland Shanwick Oceanic/United Kingdom Netherlands Ireland Denmark/Faroe Islands Luxembourg Norway Poland Sweden Germany Bophuthatswana/Ciskei/Johannesburg/Namibia/South African Republic/Southwest...
  • Página 94 ICAO CODE NAME Gambia Canary Islands Melilla Sierra Leone Guinea-Bissau Liberia/Roberts Dakhla and Laayoune/Morocco Dakar/Dakar Oceanic/Senegal Mauritania Guinea Republic Cape Verde/Sal Oceanic Ethiopia Burundi Somalia Egypt Djibouti Kenya/Nairobi Libya Rwanda Sudan Tanzania Uganda USA; Idaho, Montana, Oregon, Washington, Wyoming USA; Arizona, California, Colorado, Nevada, New Mexico, Utah USA;...
  • Página 95 ICAO CODE NAME Caicos Islands/Turks Islands Dominican Republic Guatemala Honduras Jamaica Mexico Nicaragua Panama Costa Rica El Salvador Haiti Cuba Cayman Islands Bahamas Belize Cook Islands Fiji Islands/Tonga Kiribati/Tuvalu (S. Pacific) Niue (S. Pacific) Futuna Islands/Wallis Islands American Samoa/Western Samoa French Polynesia/Society Islands/Tuamotu Islands Vanuatu New Caledonia...
  • Página 96 ICAO CODE NAME Korea Japan Philippines Argentina Brazil Chile/Easter Island Ecuador Falkland Island Paraguay Colombia/San Andres Bolivia Suriname French Guiana Peru Uruguay Venezeula Guyana Antarctica (Argentina, Chile) Antigua Barbados Dominica Guadeloupe/Martinique Grenada Virgin Islands Puerto Rico St. Kitts/Nevis Island St Lucia Aruba/ Netherland Antille Anguilla Montserrat Island...

  • Página 97: Apéndice D - Cartucce Avioniche C-Map

    ICAO CODE NAME Kampuchea India Bangladesh Hong Kong India Laos Macau Nepal India Bhutan Maldives Thailand Vietnam Myanmar Indonesia Brunei/Malaysia Indonesia Malaysia Indonesia Indonesia Singapore Australia Australia Solomon Islands Australia Nauru (South Pacific) Australia Australia Papua/New Guinea China, Peoples Republic of China, Peoples Republic of China, Peoples Republic of Korea, Democratic Peoples Republic of...

  • Página 98: Apéndice E - C-Map Data Transfer

    ACTUALIzACION DE LOS DATOS DE NVEGACION el archivo con las actualizaciones de la base de datos de aviones, lo realiza avmap. estos datos se actualizan cada 8 dias y vienen de jeppesen y de otras fuentes. los clientes se pueden abonar para recibir estos datos tres o seis veces al ano, contacte info@avma.it para precios y disponibilidad.
  • Página 99 Para más información sobre los datos técnicos del formato NMEA, contacte: NMEA National Office P .O. Box 3435 New Bern, NC 8564-3435 (U.S.A.) Telephone: (5) 638-66 - Fax: (5) 638-4885 E-mail: nmea@coastalnet.com - http://www.nmea.org...

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