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Solución de problemas (continuación)
Sistema de ignición Intellifi re
Problema
Causas posibles
3.(Continuación)
d. El montaje del piloto
está dañado o la vara
sensora está sucia.
e. Módulo defectuoso.
4. El piloto chis-
a. El suministro de gas
pea pero no se
es incorrecto.
prende.
b. La brecha en el en-
cendedor es muy larga.
c. El módulo no está
conectado a tierra.
d. Voltaje de salida del
módulo, la válvula, la
lectura de ohmios del
solenoide.
Verifi que que el aislante cerámico que está alrededor de la vara sensora no tenga una
grieta. Limpie la vara sensora con tela esmeril para quitar cualquier contaminante que
pudiera haberse acumulado. Verifi que la continuidad con un multímetro con el ajuste de
ohmios más bajo.
Apague el interruptor basculante ON/OFF o el interruptor de pared. Desconecte en el
módulo el cable del encendedor "I". Encienda el interruptor basculante ON/OFF o el
interruptor de pared. Sostenga el cable de tierra a una distancia de 3/16 de pulgadas
de la terminal "I" en el módulo. Si no hay chispas en la terminal "I" el módulo debe ser
reemplazado. Si hay chispas en la terminal "I", el módulo está bien. Inspeccione el mon-
taje del piloto para asegurarse de que el cable del encendedor no esté haciendo tierra o
que el aislante alrededor del electrodo no tenga una grieta.
Verifi que que la válvula de bola de la línea de gas entrante esté "abierta". Verifi que que
la lectura de la presión de entrada esté dentro de los límites que se consideran acepta-
bles, la presión de entrada no debe exceder 14 pulgadas W.C.
Verifi que que la brecha entre el encendedor y la campana del piloto sea de 0,17 pulga-
da (1/8 de pulg.).
Verifi que que el módulo esté fi rmemente conectado a tierra en el armazón del aparato.
Verifi que que el voltaje de las baterías sea por lo menos de 2,7 voltios. Reemplace las
baterías si el voltaje es menor de 2,7.
Heat & Glo • GEM-42B • 2096-900SP • 7/06
Acciónes correctivas
45
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