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Version BL No. 053275
ES - Primero Pasos
Se debe cerciorar que todas las partes del contenido de la caja
estén incluidas. Transmisor, Carro, Cargador, paquete de la ba-
tería.
Batería
Cargador
El tiempo de carga promedio de la batería v acía es de alrededor
de 6-8 horas.
Coloque 8 partes de baterías AA
(doble a) en el transmisor. Si es ba-
tería
recargable, por favor cerciórese
también de que esté completamente
cargada.
Lea el capítulo para el uso del transmi-
sor y sus controles
cuidadosamente.
Apáguese el radio y cerciórese de to-
L/R V/R
dos los botones del transmisor están
Trim
en posición neutral. Ahora ponga la
batería en la porta baterías en el ve-
ON/OFF
hículo. Asegúrese de que el porta ba-
terías está asegurado correctamente
con los 2 seguros para el porta baterías
incluidos. Ahora conecte la batería al control de velocidad en el
modelo.
Mantenga el carro en el
aire en caso de que el con-
trolador (ESC) del motor se
encienda a su máxima po-
tencia.
Encienda el control de la
velocidad en el interruptor
Encendido / Apagado (On /
O). Fije el modelo en la
tierra y compruébese su
funcionamiento apropiado.
Dirección derecha/
izquierda, acelerador/freno, hacia adelante y hacia atrás. Si las
ruedas no apuntan hacia adelante aún y cuando el volante de la
transmisión está en neutral, usted puede ajustarlo con el botón
del ajuste la transmisión.
Trimm L/R = derecha/izquierda
Trimm V/R = adelante/atrás
Si las ruedas rotan hacia adelante o hacia atrás, aún y cuando
no se les haya indicado a través de la transmisión, entonces
también el acelerador se necesita ajustar en la transmisión. Le
sugerimos que active ahora la unidad receptora a Prueba de
Fallas en el armado. Cuando se suministra, está desactivado.
El paquete de la batería
tiene que ser cargado an-
tes de utilizarse. Conecte el
cargador en un enchufe
230V. Conecte el cargador
a la batería. Si el enchufe
del cargador y la batería
no coinciden, entonces us-
ted encontrará un cable de
conexión en su caja.
Batería
ESC/Conector
de la Bateria.
ON/OFF
ESC
Se coloca la palanca del acelerador en posición neutral (véase el
capítulo A Prueba de Fallas). Se presiona el botón a prueba de
fallas en el receptor hasta que encienda/parpadee y se suelta
para activarlo. Compruebe este principio en un vehículo elé-
ctrico solamente con el acelerador en posición neutral, ya
que de otro modo el modelo regresa a la posición previa-
mente programada del acelerador teniendo una pérdida de
la señal del transmisor.
Ahora usted puede hacer la primera prueba de conducción. Si
éste es su primer carro rc, le recomendamos conducirlo en una
pequeña pista de prueba para familiarizarse con el control del
vehículo y los controles del transmisor.
¡Atencion!
Su vehículo tiene un pivote de suspensión delantera. Esto tiene
numerosas ventajas. Es muy resistente y es de fácil manteni-
miento. La conguración (set-up) del carro ha sido diseñada para
que el eje motriz no se proyecte hacia afuera. Como con cual-
quier modelo, los tornillos y los pernos se pueden perder durante
una interrupción del carro. Esto puede resultar en una tolerancia
del eje motriz. El eje motriz puede entonces proyectarse hacia
afuera si se ejerciera presión alta. El tornillo interno de la bola
(No. del artículo.: 505081) le permitirá ajustar la tolerancia dando
por resultado los ajustes nos del ancho de la rodada. Para me-
jores resultados al colocar la bola del pivote por primera vez, por
favor ajuste siempre el pivote superior y más bajo de la misma
forma. Apriete tanto como el pivote lo permita y que se pueda
levantar y bajar fácilmente pero no tanto que lo proyecte fuera si
usted le da un ángulo completo a la dirección. El tornillo del en-
chufe de plástico (No. del artículo.: 505080) se utiliza solamente
para asegurar el nudillo de la dirección. Éste no debe ser dema-
siado apretado, de lo contario la dirección no queda suave y su
manejo puede ser afectado negativamente.
50 5080
¡Importante!
Con el uso de las baterías de Li-Po, el apagado de baja tensión
del controlador para activar Consulte el manual del controlador.
De lo contrario, la batería LiPo puede ser dañado por una de-
scarga total.
Se recomienda un voltaje de corte de 3 V por célula
50 5081
07 9996
50 5079
9 9
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