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Manual de instrucciones
Relé de seguridad
5.3 Indicaciones técnicas sobre el circuito
Descripción del funcionamiento
El relé de seguridad comprueba que todos los contactos de relé estén
en la posición correcta. Todo motor, al marchar por inercia, genera una
tensión de inducción generada por remanencia, que es evaluada por el
relé de seguridad. Asimismo se detecta una interrupción del cable del
motor.
Para activar el SSW 301HV el motor conectado debe estar totalmente
parado y la entrada de retorno X1/X2 debe estar cerrada.
Si el SSW 301HV se conecta a longitudes de cable > 10 m
pueden aparecer fallos en el monitor de paro.
Por ello recomendamos:
– cables de conexión cortos y apantallados entre relé y motor,
– colocar los cables de otros consumidores potentes
(motores y similares) o fuertes fuentes de interferencias
(convertidores de frecuencia) a cierta distancia y a ser
posible no paralelos a los cables de entrada de señales
(L1, L2, L3) del relé.
Si se utilizan convertidores de frecuencia deberá tenerse en
cuenta que:
– estando el motor parado la etapa final del convertidor esté
apagada,
– estando el motor parado no esté activada la regulación de
posición.
Para evitar una desconexión involuntaria o un fallo de
funcionamiento (ERR-LED) del relé, deberá asegurarse que
– no haya factores externos que tengan como consecuenta
el movimiento del motor,
– una vez que se haya iniciado un autotest (motor parado,
LEDs A y B parpadeando simultáneamente) ya no se
ejecute ningún movimiento de giro más en el motor.
5.4 Instrucciones para la aplicación
Control de un solo canal (contactor en estrella no está retenido)
(véase fig. 2)
• Si debido a la aplicación no fuera posible dejar que el contactor
en estrella opere después de la desconexión del motor, es posible
realizar un control de un canal para el AZR 301HV.
• Se puede lograr la cat. 1 - PL c según DIN EN ISO 13849- 1
= Procesamiento de señales
R
= Monitorización
S
= Circuito de realimentación
T
V2
U2
W2
U1
V1
W1
L+
L1
A1
L1
F1
~ =
~ =
A2
PE
L–
N
Fig. 2
4
K
T
A
K
B
L2
L3
X1 X2
13
R
S
41
42
33
34
14
K
A
Control de dos canales (contactor en estrella retenido
incluso con el motor parado) (véase fig. 3)
• En caso de arranque automático en estrella/triángulo o en
conmutación de polos, el contactor en estrella tiene que estar
retenido durante el procedimiento de medición.
= Procesamiento de señales
R
= Monitorización
S
= Circuito de realimentación
T
V2
U2
W2
U1
V1
W1
L+
L1
A1
F1
A2
L–
N
Fig. 3
6. Puesta en servicio y mantenimiento
6.1 Prueba de funcionamiento
Debe comprobarse el funcionamiento correcto del relé de seguridad.
Debe asegurarse lo siguiente:
1. Colocación estable del equipo.
2. Comprobar que el cableado y las conexiones estén en buen estado.
3. Comprobar que la caja del relé de seguridad no esté dañada.
4. Comprobar funcionamiento eléctrico de los sensores conectados y
de su efecto sobre el relé de seguridad y actuadores posteriores.
6.2 Mantenimiento
Recomendamos realizar regularmente una inspección visual y una
prueba de funcionamiento, siguiendo los pasos que se indican a
continuación:
1. Comprobar que el relé de seguridad esté montado correctamente
2. Comprobar que el cable de alimentación no esté dañado
3. Comprobar el funcionamiento eléctrico
El equipo debe incluirse en las revisiones periódicas según la
orden de seguridad laboral por lo menos 1 vez al año.
Los equipos dañados o defectuosos se deberán sustituir.
23
K1
K2
24
K
B
ES
SSW 301HV
K
A
T
K
B
L1
L2
L3 X1 X2
~ =
R
~ =
S
PE
41
42
13 23
K1
K2
33
34
14
24
K
K
A
B
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