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Procedimiento de arranque:
Para re encender un motor caliente, siga el procedimiento de temperaturas al-
tas.
Temperatura normal:
1:Accione el cebador ( se encuentra en el lado izquierdo del carburador)
2:Verificar la tecla de pare ( ver comando der. "Tecla de pare")
3:Presione el botón de arranque (ver comando der. "Botón de arranque")
4:Caliente el motor abriendo y cerrando el acelerador suavemente, durante 1-2
minutos y vuelva a su posición normal la palanca del cebador
Temperatura alta:
30-35°C o mas. No utilice cebador
Arranque el motor siguiendo los pasos I y II de las indicaciones "Temperatura
normal"
Temperatura baja:
10 ° C o menos. Siga los pasos I , II, III y IV de "Temperatura normal"
Continúe calentando el motor hasta que quede en marcha sin fallas y responda
el acelerador cuando la palanca de cebador este en posición normal.
Nota:
No utilizar el motor de arranque por mas de 3-5 segundos, esto puede
producir la descarga de la batería o daños en el motor de arranque.
Soltar inmediatamente el botón de arranque , cuando el motor se ponga
en funcionamiento.
Nunca presionar el botón de arranque cuando el motor este en marcha.
3) Conducción:
ADVERTENCIA
La conducción requiere especial cuidado de su parte para su seguridad, conoz-
ca estos requerimientos antes de empezar a conducir.
REGLAS PARA CONDUCIR SEGURO:
1.Siempre haga una inspección previa al arrancar el motor, usted podría evitar
accidentes o daños del equipo.
2.Muchos accidentes se producen por inexperiencia conductiva. Nunca preste
su motocicleta a un conductor inexperto.
3.Muchos accidentes con automóviles se producen porque el conductor no ve
al motociclista.
Consejos par evitar accidentes de los que no es responsable:
- Usar ropa brillante o refractiva.
- No conducir en el punto ciego de otro conductor.
4. Respetar las leyes de conducción.
-Una excesiva velocidad es causante de muchos accidentes. Respete
las velocidades máximas y nunca traspase las condiciones indicadas.
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2:Luego aflojamos o ajustamos las tuercas (2) de los tornillos tensores según la
necesidad de aflojar o tensar la
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cadena.
3: Es importante observar las
marcas (3) a cada lado de la
horquilla trasera, para que la
rueda quede alineada.
4: Si la tensión es correcta,
ajustamos nuevamente la tuer-
ca del eje de rueda (1)
8) Regulación del sistema de
embrague.
El reajuste del embrague
consiste en reajustar el espacio
libre entre la manija y el soporte de la manija de embrague.
Para realizar esta operación, en caso que el juego libre entre estas dos partes
supere los 4mm. tenemos que cumplir los siguientes pasos.
Desenroscar la tuerca 1;
enroscar el tornillo 2 al
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tope; aflojar las tuercas
3 y la tuerca 4, enroscar
o desenroscar, según lo
que corresponda el tor-
nillo 5 hasta lograr los 4
mm entre la manija de
embrague y el soporte
de ésta; luego ajustar la
tuerca 3 y la tuerca 4;
por ultimo ajustar la
tuerca fijadora 1.
En caso de necesitar un
mínimo ajuste, este se puede realizar aflojando y luego ajustando la tuerca 1 y
el tornillo 2 respectivamente.
Es importante que siempre tenga un mínimo de 4 mm libres la manija de em-
brague, en caso contrario se pueden dañar los discos de embrague por recalen-
tamiento.
Nunca debe quedarse con la mano accionando el embrague en los semáforos o
en los cruces de vías, esto puede dañar gravemente los discos
No agregar aditivos tipo MOLIKOTE, no utilizar lubricantes para motores de
autos, esto dañara los discos de embrague, estos trabajan en baño de aceite.
10) Freno delantero:
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3
1
2
1
4 mm
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