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Country Club Road
P.O. Box 779
Wadesboro, NC 28170 USA
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FAX: (800) 374-6853
PRECAUCIONES CON EL CORDÓN ELÉCTRICO EN MOTORES IZADORES MONOFÁSICOS
Los motores izadores eléctricos requieren una fuente de alimentación adecuada. También es especialmente importante en los
modelos monofásicos que los conductores que alimentan el motor desde la fuente de energía sean de un tamaño adecuado
para conducir los requisitos de corriente del motor izador. Los cables de potencia y circuitos ramales inadecuados causarán
una caída de voltaje, aumento de la corriente, posibles daños en el motor izador y un peligro de fuego. Estos problemas se
pueden reducir al mínimo usando el voltaje de 230V en los polipastos de 115/230V. Las siguientes son recomendaciones para
el calibre de los conductores dependiendo de su longitud, potencia en caballos de fuerza y voltaje.
Tabla 2 - Calibres recomendados para los conductores de motores izadores monofásicos
HP
1/2
1
LOCALIZACIÓN DE FALLAS
Siempre desconecte la unidad del sistema eléctrico de
alimentación antes de quitar las cubiertas del motor izador, o
E
la cubierta posterior de la botonera o estación de control.
S
P
A
––– Causa probable –––
Ñ
El gancho no se detiene al final de su movimiento
O
1.
El limitador de izaje no funciona
L
2.
Las tuercas de bronce del limitador de izaje
no se mueven sobre el eje
3.
El contactor reversible no funciona bien
El motor izador no responde a la botonera
1.
Falla de la electricidad en las líneas de alimentación
2.
Voltaje o frecuencia incorrecto
3.
Conexiones incorrectas en el motor izador o en la botonera
4.
El freno no se suelta
5.
Contactor reversible defectuoso
El gancho no se detiene rápidamente
1.
El motor izador está sobrecargado
2.
El freno no está sosteniendo la carga
L o n g i t u d m á x i m a d e l c o r d ó n e l é c t r i c o e n p i e s
Voltaje
14 AWG
(1 fase)
115V
40
230V
200
115V
0
230V
120
1. Verifique el ajuste (vea la sección AJUSTE DEL LIMITADOR DE IZAJE, página 8). Verifique las conexiones contra
el diagrama de conexiones. Apriete las conexiones flojas o cámbielas.
2. Vea si las roscas de la guía de tuerca están dañadas o dobladas.
3. Saque la cubierta eléctrica e inspeccione el contactor reversible.
1. Inspeccione los disyuntores eléctricos y las conexiones en los cables de la fuente de alimentación.
2. Verifique el voltaje y la frecuencia de la fuente de alimentación contra los valores en la placa de identificación del
motor.
3. Inspeccione todas las conexiones en los conectores y en el bloque de terminales. Inspeccione el bloque de
terminales en los motores izadores de doble voltaje para verificar las conexiones.
4. Inspeccione las conexiones en la bobina del solenoide. Vea si hay algún circuito abierto o en cortocircuito.
verifique el ajuste (vea la sección AJUSTE DEL FRENO, página 9).
5. Inspeccione las bobinas para ver si están abiertas o en cortocircuito. Inspeccione todas las conexiones en el
circuito de control. Vea si hay contactos quemados. Cambie las piezas como sea necesario.
1. Reduzca la carga a los límites de la capacidad del motor izador.
2. Verifique el ajuste del freno (vea la sección AJUSTE DEL FRENO, página 9). Podrá ser necesario cambiar los
discos.
12 AWG
10 AWG
60
330
30
190
La falla en seguir los procedimientos correctos de
desconexión puede crear un riesgo de choque
eléctrico.
PARA EVITAR LESIONES:
Desconecte la electricidad y use un candado o
etiqueta de advertencia para asegurar que no pueda
volver a ser conectada antes de retirar la cubierta o
darle servicio a este equipo.
––– Remedio–––
14
8 AWG
100
150
520
810
50
75
310
490
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