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CONTROLES ANTES DE USAR
FILTRO DE AIRE
El polvo y aserrín depositados en su superficie se
deben retirar golpeándolo suavemente en una
esquina de la superficie dura.
Para limpiar el interior del porta filtro puede usar un
trapo humedecido con gasolina. (Fig. 25)
ORIFICIO DE SALIDA DEL ACEITE
Desmonte la barra guía y controle que el orificio de
salida del aceite lubricante de la cadena se encuen-
tre libre de obstrucciones (Fig. 26)
BARRA GUÍA
Cuando se desmonta la barra guía se debe retirar
el aserrín de los agujeros de lubricación (Fig. 27) y
de la ranura guía de cadena.
Engrase los rodamientos de la rueda dentada de la
punta de la espada usando un pomo con pico para
engrasar espadas (Fig. 28)
OTROS
Controle la posible pérdida de combustible, tornillos
flojos o faltantes y partes dañadas, especialmente
en el montaje de las empuñaduras, barra guía y su
montaje. Si se encontrara cualquier defecto, este
debe ser reparado antes de usar la máquina.
PUNTOS DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO
No efectúe ningún trabajo de
PELIGRO!
mantenimiento o reparación con el motor en
funcionamiento.
CADENA
Ver los párrafos específicos en "CADENA".
BARRA GUÍA
Periódicamente limpie la garganta de deslizamiento
de la cadena y del pasaje de aceite.
Invierta la posición de la barra durante el manteni-
miento para distribuir en forma pareja su desgaste.
FILTRO DE AIRE
El filtro de aire parcialmente obstruido reduce el
rendimiento del motor, la eficiencia del corte y aumen-
ta el consumo de combustible.
El corte de leños secos y el trabajar en ambientes
polvorientos requiere una mayor frecuencia en la
limpieza del filtro.
a) Retire la tapa del filtro destornillando la perilla de
fijación (Fig. 20/2).
Levante el filtro (Fig. 20/3)
Separe las dos mitades usando un destornillador.
Sopletee con aire por dentro y fuera.
b) Sustituya el filtro si se encontrara dañado (defor-
mado y/o fisurado)
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Puede ser cambiado a través de la boca de carga
de combustible (Fig. 1/16) por medio de un gancho
y sosteniéndolo con una pinza de puntas largas.
Desarme el filtro y enjuáguelo con nafta o reemplácelo
por uno nuevo en caso que fuera necesario.
Cambie el filtro por lo menos una vez al año.
USE REPUESTOS ORIGINALES
FILTRO DE ACEITE
Desarme el filtro y enjuáguelo con nafta o reemplácelo
por uno nuevo en caso que fuera necesario.
Puede ser alcanzado a través de la boca de carga
del aceite desde dentro del tanque por medio de un
gancho y sosteniéndolo por medio de una pinza de
puntas largas. Cámbielo si lo encontrara dañado.
Posicione en filtro en la parte inferior del tanque
para tener un correcto pasaje del aceite.
BUJÍA
Por lo menos una vez al año o en caso de dificultad
de poner en marcha el motor debe verificar el es-
tado de la bujía de encendido. Espere que el motor
se enfríe antes de retirarla.
Retire el capuchón (Fig. 20/4) y destornille la bujía
con la llave provista (Fig. 20/5)
En caso de encontrar excesivas incrustaciones y
desgaste del electrodo, sustitúyala por otra de tipo
equivalente (Fig.21)
Un exceso de carbón se puede deber a:
Una proporción superior de aceite en la mezcla
que la indicada o un tipo de aceite inapropiado.
Un filtro de aire parcialmente obstruído.
Atornille la bujía a mano hasta el fondo del fileteado
para evitar dañarla, use la llave únicamente para
hacer el ajuste final (Fig. 20/5).
No intente hacer reparaciones si no está capacitado
para hacerlas. Diríjase a un Servicio Técnico Au-
torizado.
ESPAÑOL
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