encendido (5.8) o con cada golpe de la bomba, el combustible debe inyectarse por la esprea (9.1).
Si esto no ocurre, hay que examinar el orificio en la punta de la esprea para determinar que no
esté tapado. Se desarma el ensamblaje de la esprea (9.3) y se limpia la esprea (9.1) y el filtro (9.5)
con aire comprimido (pic 13).
9.1 Punta de Inyector
9.2 O Ring
9.3 Cuerpo de Inyector
Se verifica la válvula de pétalo.
Se quita el capuchón de la bujía (7.3) y se destornilla el carburador. Se examina la válvula de pétalo
para averiguar si está dañada. Si está dañada, se coloca una nueva válvula de pétalo. SUGERENCIA:
Hay que ensamblar las partes del carburador en orden. Se tiene que mantener una distancia de
aproximadamente 0.1 mm entre la válvula de pétalo (8.8) y la placa que la sostiene (8.7).
Si la máquina enciende, pero el motor funciona con fuerza irregular o se apaga:
Se examina el ensamblaje de depósito de combustible para determinar si hay fuga.
Después de presionar el botón de encendido (5.8), se cubre el depósito (10.1) y las conexiones con
espuma de jabón para ver si hay alguna fuga. Si se observan burbujas, hay que remplazar el
empaque (10.7) en la tapa del depósito de combustible (10.3) o en el depósito mismo.
SESHINFOG
pic. 13
9.4 O Ring
9.5 Filtro
9.6 Cuerpo del Filtro
Evolución Tecnológica Agropecuaria SA de CV
ventas@evolucionagropecuaria.com
9