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entonces las cámaras de la bomba están operando
normalmente.
Si el aceite de la cámara del motor tiene
apariencia obscura, con olor intenso a quemado,
significa que el bobinado (estator) ha sufrido
recalentamiento. Se deben realizar pruebas de
resistencia ohmica. Si la resistencia ha caído debajo
de 1 megaohm, la unidad debe ser llevada a un
centro
de
servicio
especializado
reacondicionamiento.
Si el aceite muestra rastros de partículas en
suspensión muy finas y de color claro (aceite
emulsionado), entonces los sellos han fallado. A la
unidad se le debe reemplazar los sellos.
A efectos comparativos se recomienda
conservar una muestra del aceite contenido en las
cámaras de la bomba.
De igual manera, es necesario inspeccionar
las condiciones físicas de los cables de potencia y
sensor de humedad, para detectar posibles daños y
desgaste. Reemplazar si se evidencia deterioro.
4.3- Revisión cada 5 años
La unidad debe ser sometida a un
mantenimiento integral, incluyendo los siguientes
pasos:
Desarme completo, limpieza e inspección.
Reemplazo de los sellos mecánicos e
impulsor en caso que presenten desgaste severo, así
como cualquier elemento de la bomba que haya
cumplido su período de vida útil.
A
continuación
mecánicos superior e inferior.
recomienda aprovechar el proceso para inspeccionar
el sello superior y reemplazarlo en caso que éste
presente deterioro.
5.1.1- Reemplazo del sello mecánico inferior.
Acceso al impulsor de la bomba.
Repuestos necesarios:
•
Un sello mecánico tipo STD 21(11) Ver Fig. 2, 10.
•
Una bocina (sí es necesario).
•
Kit de sujeción del impulsor (Tornillo, empacadura y arandela (9))
•
Tapones de bronce 1/4¨NPT.
•
Aceite dieléctrico.
Herramientas y otros materiales necesarios:
•
Polipasto o señorita (1 tonelada).
•
Juego de llaves de bocas fijas, 2 destornilladores de pala de 3/8¨x6¨.
•
Mazo, bloque de madera de 6x10x30cm,extractor, lija 180 y 210.
•
Dispositivo de prueba hidrostática, compresor o bomba de aire.
Bombas ROBUSTA 80 y AFP 100,101,150, Manual de Instalación y Mantenimiento
para
su
se
describen
los
Aun cuando se
Revisión ohmica del motor.
5- MANTENIMIENTO CORRECTIVO.
Antes de realizar cualquier operación de
mantenimiento es obligatorio desconectar el sistema
de suministro eléctrico de la bomba. Por razones de
higiene y seguridad industrial, antes de proceder a
desarmar cualquier bomba sumergible, la misma
debe ser lavada y desinfectada con un solvente
(thinner, kerosene, etc.).
Las acciones de mantenimiento correctivo
más frecuentes son: 1) reemplazo de los sellos
Parte Fija
Parte
Rotativa
mecánicos, 2) cambio del impulsor, 3) substitución
de los cables de potencia y de sensor de humedad.
5.1- Reemplazo de los sellos mecánicos
procedimientos para el reemplazo de los sellos
requiera cambiar solamente el sello inferior, se
Fig. 9.
Esquema del ajuste de los sellos mecánicos
superior e inferior. ASS: Asiento del Sello Superior,
ASI: Asiento del Sello Inferior.
ASS
ASI
Pág. 11
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