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INSTALLATION
FR
• Les extrémités arrondies du tunnel limitent le déclenchement de turbulences et la cavitation, en améliorant les performances
de la propulsion de l'hélice tout en réduisant le bruit au minimum.
• Lorsque le bateau est en mouvement, la force générée par le débit d'eau provoque une résistance sur l'arrière du tunnel,
qui devient une zone exposée de front au débit de l'eau.
Pour limiter ce phénomène, prévoir une indentation à l'arrière du tunnel. En alternative, fabriquer un déflecteur à l'avant du
tunnel.
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• Si le tunnel est près de la ligne de flottaison, il est conseillé de prévoir l'in-
troduction d'une grille à l'extrémité du tuyau.
Les mailles de la grille doivent être verticales et les plus larges possibles, pour
ne pas enrayer la propulsion de l'hélice.
Les mailles verticales empêchent l'entrée de la plupart des objets flottants.
BOW THRUSTER BTQ_DP185 FR DE ES - REV001A
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