Tabla de contenido
Publicidad
-
En
la
primera
activación
automatización.
- Posterior al cambio de placa.
- Siempre que el display muestre S0
parpadeando
y
el
automatismo
funcione.
- Después de cualquier cambio en la
posición de los finales de carrera.
Cómo ejecutar la configuración
- Durante la CONFIGURACIÓN, la seguridad
se ignora; por lo tanto, manténgase alejado
y no permita que nadie se acerque a la
automatización hasta que se complete el
procedimiento.
La CONFIGURACIÓN debe realizarse:
- En presencia de tensión de alimentación
de red.
- Con la automatización en funcionamiento
automático.
- Con las entradas STOP/EMER no activas.
1. Seleccione el parámetro tL en la
programación básica; la pantalla muestra
- -
.
2. Mantenga presionados los botones
aprox. por 3s Cuando aparezca S1
parpadeando, suelte los botones. La varilla
comienza a cerrarse y se detiene tan
pronto como llega al tope.
3. En la pantalla parpadea S2. La varilla
permanece en la posición cerrada durante
un par de segundos.
4. En la pantalla parpadea S3. La varilla
comienza a abrirse y se detiene tan pronto
como llega al tope.
5. El procedimiento finaliza y el display
muestra el estado del automatismo abierto
(01).
16. Puesta en marcha
Comprobaciones finales
Wolpac Controles Eficientes Depto. de Ingeniería MT-116 AGO/2021 Rev.: 01 Pág.31
de
la
1. Si no se puede excluir el tráfico de
peatones, compruebe que las fuerzas
generadas por la varilla estén dentro de los
límites permitidos por la normativa. Use un
no
medidor de curva de impacto que cumpla
con los estándares NBR 15202 y NBR 16025.
Para países adicionales, en ausencia de
regulaciones locales específicas, la fuerza
debe
ser
:
Comprobar que la fuerza máxima de
movimiento manual de la varilla sea inferior
a 220 N.
2. Comprobar el correcto funcionamiento
de la automatización con todos los
dispositivos instalados.
Operaciones finales
1. Montar la tapa superior (ver párrafo
correspondiente).
Pegatina de señalización
+
-
y
2. Aplicar en el techo las señales previstas
para el riesgo de corte, aplastamiento o
amputación de dedos o de una mano entre
la varilla y el cuerpo de la barrera. La señal
de RIESGO debe ser visible incluso con la
varilla cerrada.
3. Señalar con señalización adecuada las
áreas en las que, a pesar de haberse
adoptado todas las medidas de protección,
subsisten riesgos residuales.
4. Instalar carteles de prohibición de paso
de peatones.
5. Colocar, en lugar visible, el cartel de
"PELIGRO
AUTOMÁTICA". Colocar la marca en la
inferior
a 150N estático.
DE
MANIPULACIÓN
Publicidad
Tabla de contenido
