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6.4 Módulo de control de la potencia
Su A2B dispone de un módulo para controlar la cantidad de
asistencia eléctrica que ofrece el motor. La potencia baja (S)
ofrecerá poca asistencia mientras brinda el mayor kilometraje
posible. La potencia media desconectará el sistema para que usted
pueda circular con su propia potencia. La potencia alta ofrece los
mejores resultados para subir pendientes o para partir de cero.
NOTA: el uso de la configuración de potencia alta reducirá el rango
de su batería en aproximadamente el 50%.
Si se encuentra con una pendiente que haga que la velocidad de
su A2B Kuo descienda por debajo de los 11 km/h (7 millas por hora),
asegúrese de bajar a una marcha inferior para evitar aplicar tensión
inapropiada al motor. No hacerlo provocará un sobrecalentamiento
del motor y el controlador y también aplicar un estrés excesivo sobre
la batería, reduciendo su capacidad y acortando su vida útil. En esta
situación el motor y la batería podrían desconectarse para proteger los
componentes del sobrecalentamiento.
Protección contra la temperatura elevada en el motor bajo
determinadas condiciones de circulación como pendientes
prolongadas o una aceleración excesiva y continuada: el motor
eléctrico de su A2B Kuo puede calentarse. Hay un sensor dentro
del motor para detectar las temperaturas elevadas que podrían
dañar potencialmente el motor. Al alcanzar los 80 ºC (144 ºF) el
sensor desconectará el motor y permanecerá desconectado hasta
que la temperatura interna descienda hasta un punto aceptable. El
mismo principio se aplica a la protección de la batería a través del
sistema de gestión interna de la batería (SGB).
6.5 Al final del paseo
Si tiene alguna pregunta o si tiene la sensación de que alguna cosa
en su A2B Kuo no funciona como debería, contacte con su
distribuidor de A2B antes de volver a montar.
6.6 Cargue la batería
Cargue completamente la batería tan pronto como le sea posible
porque si se deja una batería de litio-ión descargada se deteriora
mucho más deprisa que si está cargada completamente. Consulte
las secciones 7.2 y 7.3.
6.7 Comprensión del rango de su A2B
Factores que afectan al rango:
• Estado de carga de la batería.
• Presión de inflado de los neumáticos.
• Los cojinetes de la rueda delantera y ambos frenos (los cojinetes
muy apretados o las zapatas de freno sueltas reducen el rango).
• El peso del ciclista (hace falta más potencia de la batería para
acelerar con una persona de mayor peso).
• Su velocidad y las condiciones de viento (el rango se reduce si
se viaja a gran velocidad con un fuerte viento en contra).
• El terreno (se precisa más potencia para viajar sobre una
superficie blanda o rugosa, o para subir una pendiente).
• Muchos arranques y paradas (utilizar la potencia completa
partiendo de cero es lo que más corriente o amperaje extrae de la
batería).
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