Resultados De La Prueba Del Sistema De Carga - Midtronics GR8-1202 Manual De Instrucciones

GR8-1202

Resultados de la prueba del sistema de carga

Cargas
apagadas
Voltaje de
C.C. en
aceleración
Rango de
voltaje C.C.
normal
Voltaje C.A.
pico a pico
Decisiones sobre el diodo
Decisión
sobre el
diodo
ONDULAC. Uno o más diodos en el alternador no
EXCES. funcionan o hay daño en el estator, lo que
se comprueba con una cantidad excesiva de
corriente de ondulación de C.A. suministrada
a la batería.
√ Asegúrese de que el montaje del
alternador esté firme y que las correas se
encuentren en buenas condiciones y que
funcionen correctamente. Si el montaje
y las correas están en buen estado,
reemplace el alternador.
FASE El analizador ha detectado una fase abierta
ABIERTA dentro del alternador. Reemplace el alternador.
DIODO El analizador ha detectado un diodo abierto
ABIERTO dentro del alternador. Reemplace el alternador.
CORTO EN El analizador ha detectado un diodo
DIODO cortocircuitado dentro del alternador.
Reemplace el alternador.
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Decisión
Cargas
encendidas
Voltaje de
C.C. en
aceleración
Gráfico de
barras de
voltaje C.C.
dentro de un
rango normal
(con cargas
encendidas y
apagadas)
Gráfico de
forma de
onda de
diodo
Acción
Decisiones sobre el sistema de carga
Decisión
sobre el
sistema de
carga
NINGÚN El sistema muestra una salida normal desde el
PROBLEMA alternador. No se detectó ningún problema.
SIN El alternador no está proporcionando voltaje de
VOLTAJE carga a la batería.
√ Revise las correas para asegurarse de que
el alternador esté girando con el motor en
funcionamiento. Reemplace correas rotas
o que resbalen y vuelva a realizar la prueba.
√ Revise todas las conexiones hacia el
alternador y desde él, en especial la
conexión a la batería. Si la conexión está
suelta o muy corroída, limpie o reemplace
el cable y vuelva a realizar la prueba.
√ Si las correas y las conexiones están en
buen estado, reemplace el alternador. (Los
vehículos más antiguos usan reguladores
de voltaje externos y pueden requerir solo
el reemplazo del regulador).
VOLTAJE El alternador no está proporcionando voltaje
BAJO suficiente para alimentar las cargas eléctricas
del sistema y cargar la batería.
√ Revise las correas para asegurarse de que
el alternador esté girando con el motor en
funcionamiento. Reemplace correas rotas
o que resbalen y vuelva a realizar la prueba.
√ Revise las conexiones del alternador a la
batería. Si la conexión está suelta o muy
corroída, limpie o reemplace el cable y
vuelva a realizar la prueba.
VOLTAJE La salida de voltaje del alternador a la batería
ALTO excede los límites normales de un regulador en
buen estado.
√ Revise para asegurarse de que no haya
conexiones sueltas y que el estado de la
conexión a tierra sea normal. Si no hay
problemas de conexión, reemplace el
regulador. (La mayoría de los alternadores
tiene un regulador incorporado que exige
reemplazar el alternador. En vehículos más
antiguos que usan reguladores de voltaje
externos, puede ser necesario reemplazar
sólo el regulador).
El regulador controla la salida de voltaje
sobre la base del voltaje de la batería, de la
temperatura bajo el cofre y de las cargas del
vehículo en uso. En otras palabras, controla el
voltaje máximo que el sistema puede producir
conforme a las necesidades actuales y a la
cantidad de corriente que se puede producir
con el giro del rotor en el alternador. El límite
superior normal de un regulador de automóvil
típico es 14,5 voltios +/–0,5. Consulte el límite
correcto en las especificaciones del fabricante.
Este puede variar según el tipo de vehículo.
Un alto régimen de carga sobrecargará la
batería y puede disminuir su vida útil y hacer
que falle. Si el resultado de la prueba de la
batería es CAMBIAR y la prueba del sistema
de carga indica una ALTA TENSIÓN, revise
los niveles de electrólito de la batería. Un
síntoma de sobrecarga es líquido de batería
que sale a borbotones a través de los tapones
respiraderos, lo que causa bajos niveles de
electrólito y daña la batería.
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Midtronics Inc.
Capítulo 4: Prueba del sistema
Acción
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