Entretien De L'arbre Porte-Lames; Remplacement De La Courroie De Transmission; Maintenance Des Roues; Maintenance Du Moteur - Sabo 45-220 Manual Del Operador

peuvent se former entre la partie inférieure de la barre et sa partie
supérieure. Il existe un risque de blessures !
Avant de lever ou de transporter la machine, renseignez-vous sur son poids
(reportez-vous aux caractéristiques techniques). Le levage de poids élevés peut
provoquer des risques pour la santé des utilisateurs.
Nous recommandons de toujours soulever ou porter l'appareil au minimum à deux
personnes, s'il n'y a pas d'autres outils à disposition.
Si l'appareil est transporté sur une surface de chargement, une rampe de chargement
et de déchargement doit être utilisée.
ATTENTION
Risque de blessures ! Faites particulièrement attention lors du chargement et du
déchargement de la machine.
En cas d'utilisation d'une remorque, il est recommandé de veiller à ce que celle-ci
soit équipée de parois latérales stables.
Pour la sécurisation de l'appareil, seuls les points indiqués sur le véhicule de
transport doivent être utilisés.
– Transportez l'appareil à la verticale sur les 4 roues afin d'éviter toute fuite de
carburant, tout endommagement de l'appareil et toute blessure.
– Stationnez le moyen de transport sur un sol plat afin d'éviter que l'appareil ne
glisse avant d'être sécurisé.
– Fixez et sécurisez l'appareil sur ou dans le véhicule à l'aide des moyens de fixation
de charge autorisés (p. ex. sangles d'arrimage avec élément de serrage).
Les sangles d'arrimage sont des bandes ou courroies en fibres synthétiques.
Chaque sangle d'arrimage porte une étiquette. L'étiquette contient des indications
importantes concernant l'utilisation. Respectez les indications de cette étiquette
lors de l'utilisation de la sangle d'arrimage.
– Il est recommandé de sécuriser les charges susceptibles de rouler avec quatre
sangles de serrage en procédant à un arrimage direct. À cette fin, les sangles sont
directement fixées et légèrement prétendues au niveau des points de fixation sur
l'appareil (voir illustration N4 ) et au niveau des points d'arrimage sur la surface
de chargement.
ATTENTION
Veillez à ne pas trop serrer les sangles. Une fixation trop forte de l'appareil risque
de l'endommager.

Entretien de l'arbre porte-lames

Avant toute utilisation du scarificateur, assurez-vous que les lames sont en bon état
et bien fixées. Les lames usées ou endommagées doivent être obligatoirement
remplacées.
AVERTISSEMENT
Le remplacement des lames doit toujours être confié à un atelier spécialisé
agréé. Un arbre porte-lames mal monté implique un risque de détachement
de pièces, susceptible d'entraîner de graves blessures.
En cas de remplacement, utilisez uniquement des lames de scarificateur d'origine !
Des pièces de rechange non équivalentes peuvent endommager la machine et
impliquer un risque pour votre sécurité.
Les lames de scarificateur de rechange doivent être constamment pourvues du nom
et / ou du logo d'entreprise du fabricant ou du fournisseur ainsi que du numéro
de pièce.

Remplacement de la courroie de transmission

En cas de remplacement, utilisez uniquement une courroie de transmission d'origine.
Le remplacement de la courroie doit toujours être confié à un atelier spécialisé agréé.

Maintenance des roues

Les roues sont graissées au moyen d'une graisse longue durée. Une maintenance
n'est pas nécessaire.

17 MAINTENANCE DU MOTEUR

AVERTISSEMENT
Risque de blessures ! Les gaz d'échappement du moteur contiennent du
monoxyde de carbone et peuvent causer des maladies graves, voire mortelles.
Ne faites jamais fonctionner le moteur dans des endroits clos (p. ex. un garage),
même avec les portes et fenêtres ouvertes. Poussez la machine à l'extérieur
avant de mettre le moteur en marche.
IMPORTANT
Pour effectuer des travaux de nettoyage et d'entretien, faites basculer le
scarificateur vers l'avant. Lorsque le scarificateur est soulevé, sécurisez-le !
Consigne de sécurité !
Explication des symboles, voir
tableau page 3
25
ATTENTION
Lors du basculement, veillez à ce qu'il n'y ait pas d'huile ou d'essence qui
s'échappe. Risque d'incendie !
L'exécution à intervalles réguliers des travaux de maintenance et d'entretien prescrits
est la condition permettant de garantir un fonctionnement durable et efficace du
moteur ainsi que la condition de base pour bénéficier de la garantie.
Veillez à toujours maintenir le moteur propre à l'extérieur ; la zone du pot
d'échappement et des cylindres notamment ne doit jamais comporter de corps
étrangers (p. ex. résidus de pelouse). L'échappement et le moteur atteignent des
températures très élevées pendant le fonctionnement. Les corps étrangers
combustibles, tels que les feuilles, l'herbe, etc., peuvent s'enflammer.
Un refroidissement irréprochable n'est également garanti que lorsque les ailettes
du cylindre sont propres en permanence.
IMPORTANT
Ne nettoyez jamais le moteur à l'aide d'un nettoyeur à haute pression ou d'un
jet d'eau normal. Des dommages ou des réparations onéreuses pourraient en
résulter.

Vidange d'huile (Illustration Y1 + Y2 + Y )

REMARQUE
Pour des raisons environnementales, la vidange d'huile doit être réalisée par
un atelier spécialisé.
En cas de moteur neuf, la première vidange d'huile doit être réalisée au bout de
5 heures de fonctionnement environ. Ensuite, la vidange doit être réalisée toutes
les 50 heures de fonctionnement environ ou au moins une fois dans la saison.
Contrôlez régulièrement le niveau d'huile. Contrôlez le niveau d'huile toutes les
8 heures ou avant la mise en marche du moteur.
– Avant de basculer le moteur ou l'appareil afin de vider l'huile, videz le réservoir
d'essence et faites fonctionner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête par manque
de carburant.
– Arrêtez le moteur et retirez la cosse de la bougie d'allumage (1) Y .
– Fermez le robinet de carburant (2) Y2 .
– Vidangez l'huile tant que le moteur est chaud.
– Pour la vidange de l'huile, dévissez le bouchon de vidange (4) situé à l'avant dans
le sens de la marche Y1 .
– Basculez le scarificateur de sorte que l'huile usagée s'écoule dans un
récipient collecteur.
Ne videz pas l'huile usagée dans les canalisations ni dans la terre,
mais éliminez-la conformément aux dispositions locales.
– Rebasculez le scarificateur en position droite et revissez le bouchon de vidange
(4) en veillant à bien le serrer Y1 .
– Versez de l'huile moteur neuve (voir chapitre Contrôler le niveau d'huile et
ajouter de l'huile, illustration Y1 ).
Nettoyage ou remplacement du filtre à air (Illustration W )
IMPORTANT
Ne démarrez ni ne faites jamais tourner le moteur en l'absence du filtre à air.
– Desserrez l'écrou (1) du couvercle du filtre à air (2) et retirez le cache.
– Retirez l'écrou de fixation (3) et le filtre (4). Retirez le pré-filtre (5) de la cartouche
filtrante en papier.
– Nettoyez la cartouche filtrante en papier toutes les 25 heures de fonctionnement.
En cas de léger encrassement, nettoyez-la en tapotant ; en cas d'encrassement
ou d'endommagement important, remplacez-la. Ne nettoyez pas la cartouche
filtrante en papier au moyen d'air comprimé. Ne la lubrifiez pas.
– Nettoyez le pré-filtre toutes les 25 heures de fonctionnement.
Nettoyez le pré-filtre dans de l'eau chaude à l'aide d'un nettoyant liquide, rincez-le,
éliminez l'excédent d'eau et laissez-le sécher à l'air libre soigneusement. Ne
lubrifiez pas le pré-filtre.
– Montez le pré-filtre sec sur la cartouche filtrante en papier. Veillez à ce que le
joint (6) sur la plaque du filtre à air (8) soit centré par rapport au goujon (7).
– Montez la cartouche filtrante en papier avec le pré-filtre sur le goujon (7) et la
plaque du filtre à air (8). Veillez à ce que le filtre s'encliquète bien dans la plaque
du filtre. Fixez le filtre avec l'écrou (3).
– Replacez le cache (2) sur le filtre à air et fixez-le à la plaque du filtre à air (8) avec
l'écrou (1).
Lorsque les conditions d'utilisation sont défavorables (forte formation de poussière),
il est nécessaire de nettoyer l'appareil après chaque scarification. Remplacez la
cartouche filtrante en papier et le pré-filtre tous les ans.
(Pour connaître le n° de commande de la cartouche filtrante et du pré-filtre, reportez-
vous aux pièces de rechange et accessoires d'origine)
Nettoyage du collecteur de dépôts (Illustration W1 )
– Fermez le robinet de carburant (1).
– Retirez le collecteur de dépôts (3) et le joint torique (2).
– Toutes les 100 heures de fonctionnement ou tous les 6 mois, nettoyez le
collecteur de dépôts (3) et le joint torique (2) à l'aide d'un solvant non combustible,
puis séchez-les.