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MANUAL USO Y MANTENIMIENTO
RM80
PA125
y
G
racias por adquirir un paramotor PAP y confiar en nuestra experiencia.
Esta aeronave os permitirá acceder de una forma muy simple a un tipo de
vuelo doméstico similar al de vuestros sueños infantiles. Este manual es un
resumen de recomendaciones básicas sobre su manejo.
Disfrutad de vuestro paramotor respetando siempre las normas de vuelo.
MONTAJE CHASIS 3 PARTES
Comenzamos uniendo los aros exteriores, que presentaremos sobre la parte central
arnés+motor, y unimos de arriba hacia abajo.
A continuación pondremos las 2 varillas inferiores y procederemos a fijar todos los clips.
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NO OLVIDAR PONER EL
CLIP DE SEGURIDAD DE
LA BARRA DE REFUERZO.

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Tabla de contenido
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Resumen de contenidos para P.AP. Team RM80

  • Página 1 MANUAL USO Y MANTENIMIENTO RM80 PA125 racias por adquirir un paramotor PAP y confiar en nuestra experiencia. Esta aeronave os permitirá acceder de una forma muy simple a un tipo de vuelo doméstico similar al de vuestros sueños infantiles. Este manual es un resumen de recomendaciones básicas sobre su manejo.
  • Página 2 MONTAJE CHASIS 4 PARTES Unir la parte superior con las dos partes laterales. Fijar los clips y unir las 3 partes unidas previamente a la base del chasis. Primero unir la parte central superior y a continuación los laterales. Cuando todo este ensamblado fijar todos los clips. Para el desmontaje repetir el proceso en sentido inverso.
  • Página 3 DESMONTAJE DE LAS BARRAS INFERIORES DEL CHASIS UNIDAS POR LA RED EN EL CHASIS MODELO 2014 Quitar el clip de unión a la base del chasis. Quitar el clip que une la barra del chasis a la base del chasis. Quitar el clip de unión exterior.
  • Página 4 MONTAJE DE LAS BARRAS INFERIORES DEL CHASIS UNIDAS POR LA RED EN EL CHASIS MODELO 2014 Antes de empezar el montaje, nos Fijar el clip exterior de la barra aseguramos que la posicion de la barra unida por la red sea como la que se muestra en la imagen.
  • Página 5 MONTAJE CHASIS 3 PARTES modelo 2016 NO OLVIDAR PONER EL CLIP DE SEGURIDAD DE LA BARRA DE REFUERZO. NO INCLUIDA EN TODOS LOS MODELOS NO OLVIDAR DESTENSAR LAS REDES INFERIORES PARA EL DESMONTAJE Y TENSARLAS EN EL MONTAJE.
  • Página 6 MONTAJE CHASIS 5 PARTES modelo 2016 NO OLVIDAR PONER EL CLIP DE SEGURIDAD DE LA BARRA DE REFUERZO. NO INCLUIDA EN TODOS LOS MODELOS...
  • Página 7: Chasis Y Brazos Active System

    CHASIS y BRAZOS ACTIVE SYSTEM Los brazos AS (Active System) que hacen de unión entre la silla y el chasis alojan los mosquetones donde se ancla el Parapente. Los brazos llevan 6 orificios en los que se instala el grillete, la función de estos orificios es dar la opción de encontrar la posición ideal de vuelo.
  • Página 8: Seguridad En El Suelo

    SEGURIDAD EN EL SUELO EL MAYOR PELIGRO ESTÁ EN EL SUELO, por lo cual es muy importante conseguir unos hábitos que os proporcionen la seguridad necesaria de cara a evitar accidentes: Desplazar el motor: SIEMPRE de la parte FIJA (arnés+motor) para evitar holguras en los materiales.
  • Página 9: Arranque Del Motor

    ARRANQUE DEL MOTOR Si el circuito de gasolina está vacio lo notaremos enseguida porque la perilla (Fig. 13) apenas ofrecerá resistencia y por lo tanto tendremos que bombear hasta notar que sube la gasolina y se endurece la perilla. Si prestamos atención podremos oír cuando llega la gasolina hasta el carburador y por tanto cuando se ha llenado el circuito.
  • Página 10: Arranque Del Motor Con El Sistema De Cebado - Primer

    ARRANQUE DEL MOTOR CON EL SISTEMA DE CEBADO - PRIMER - El ‘primer’ es un sistema de cebado para facilitar el arranque en frio (fig. 1 y 2). Su utilización es sencilla y consiste en tirar del primer hasta extender todo el recorrido para a continuacón empujarlo hasta introducir la totalidad de la varilla extraida al tirar.
  • Página 11: Rodaje Del Motor

    MODELO DE MOTOR, NO HAY QUE AÑADIR MÁS ACEITE DEL INDICADO EN ESTA TABLA DURANTE LA FASE DE RODAJE. Recomendamos Castrol Power 1 Racing. MOTORES Gasolina Aceite Sintético RM80 Sin plomo 98 2% (100 ml cada 5 Litros de gasolina) PA125 2,5%...
  • Página 12: Chequeos Básicos Recomendados

    Para el RM80 el par de apriete de la culata es de 0,9 KGM / 9 NM y para el PA125 es de 1,6 KGM / 16 NM.
  • Página 13: Importante

    REDUCTORA La reductora de engranajes inclinados en baño de IMPORTANTE aceite ofrece una gran eficiencia y fiabilidad, además de reducir bastante su ruido. Su relación es de 3.65:1. Este tornillo sirve para cambiar el aceite. Tiene poco mantenimiento y regulaciones que efectuar, salvo comprobar cada 100 horas (ver sección mantenimiento) que el nivel del aceite es el correcto y IMPORTANTE...

Este manual también es adecuado para:

Pa125

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