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Ajuste después la aguja de baja (5) hasta obtener un ralentí bajo y
estable y una buena transición y respuesta a la aceleración. Si el motor
se para al acelerar, es probable que haya cerrado demasiado la aguja de
reglaje de bajas rpm. Si el motor duda y petardea cuando se le acelera, el
reglaje de la aguja de bajas rpm es demasiado rico, y debe cerrar
ligeramente la aguja de reglaje hasta que observe una aceleración suave
y rápida.
2. Arranque del motor:
Paso 1. Cierre el estárter y conecte el encendido. Avance el mando
de gases hasta el máximo.
Paso 2. Gire con fuerza la hélice hasta que el motor encienda y se
pare. Puede que la primera vez que arranque su motor, o si ha estado
parado durante un largo periodo, le cueste un poco conseguir que llegue
la gasolina. Si no hay peligro y tiene acceso a la entrada de aire del
carburador, desconecte el encendido, tapone la entrada de aire y gire
con fuerza la hélice hasta que note ha llegado la gasolina.
Paso 3. Abra la mariposa de arranque en frío (estárter) abra el mando
de gases ligeramente desde la posición de ralentí y gire con fuerza la
hélice en la carrera de compresión. El motor debe arrancar a los pocos
giros.
3. Rodaje del motor:
Utilice gasolina con aceite al 4% y mantenga el motor en un
régimen de giro de no más de 2500 rpm. Si el motor se para o no suena
redondo, suba LIGERAMENTE el régimen de giro. Cada treinta minutos
pare el motor y deje enfriar del todo. Repita el proceso hasta completar
las 2 horas de rodaje. Durante las primeras 6-8 horas no haga funcionar
su motor a alto régimen durante largos períodos de tiempo y no utilice
hélices demasiado grandes. Sea paciente y espere hasta que el motor se
suelte del todo (10-12 horas de funcionamiento) antes de pedirle el
máximo rendimiento. Usted comprobará que con el paso del tiempo sus
prestaciones y rendimiento, mejorarán.
4. Mantenimiento del motor:
1. Utilice gasolina de 93 octanos o mas mezclada con aceite
específico para 2T en una proporción de entre el 2'5 y 3 %, según tipo de
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