Instrucciones De Servicio - FLYGT C3300/6 5 Serie Instalación, Servicio Y Mantenimiento

Instrucciones de servicio

Servicio intermedio
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO
— Controlar el exterior de toda la bomba y los cables,
comprobando si han sufrido daños mecánicos.
— Abrir todas las tapas de inspección (para la caja de
conexiones y los sensores).
¡ADVERTENCIA! El interior puede estar
bajo presión. Comprobar que la camisa
de refrigeración esté drenada antes de
empezar las tareas de servicio. Ver
"Instalación, sistema de refrigeración".
La camisa de refrigeración tiene dos tapas de ins-
pección.
Deberán emplearse para limpiarla y para tener acce-
so a la(s) tapa(s) de inspección del alojamiento del
estator y los sensores situados detrás de las mis-
mas.
En las unidades de accionamiento de la serie 600,
700 y 800 los sensores quedan accesibles detrás de
la tapa de inspección marcada "SENSORES".
Nota: esas unidades de accionamiento sólo tienen
una tapa de inspección en el alojamiento del estator.
En las unidades de accionamiento de la serie 900
los sensores quedan accesibles detrás de la tapa de
inspección marcada "SENSORES A".
El sensor adicional, es decir, el CLS 30, queda
accesible detrás de la tapa de inspección marcada
"SENSORES B".
— Controlar que el interior esté seco y limpio.
No deberá haber humedad ni aceite.
— Controlar la resistencia de aislamiento de fase a
tierra y entre fases.
NOTA: SOLO LOS CABLES DE FUERZA.
Utilizar un megóhmetro de 1000 V-CC. El aislamien-
to entre las fases y entre cada fase y tierra deberá
ser superior a 50 MΩ, y en ningún caso inferior a 5
MΩ. Anotar y archivar los resultados.
— Controlar que los conductores estén correctamente
conectados y apretados al par correcto.
— Controlar que los tornillos de entrada de los cables
estén apretados al par correcto.
— Controlar todos los sensores (según sea aplicable).
Ver "Conexión del equipo de monitorización".
No introducir nunca sondas de medición en los
contactos o conectores de los sensores durante
la medición o control de los mismos, ya que
podrían deformarse y provocar un contacto
"suelto" al introducir la clavija ordinaria.
¡NOTA!
Unidades de accionamiento 605, 665, 705, 735, 765,
805, 835, 865, 905, 935, 950, 965 y 985
1. Temperatura del devanado del estator
Para monitorizar la temperatura del devanado del
estator hay tres métodos alternativos, en donde
la alternativa "A" es estándar. Las demás pueden
obtenerse bajo petición. Para las unidades de motor
de alto voltaje 950 y 985, solo la alternativa "C" astá
disponible.
A. Los extremos de las espiras del devanado del esta-
tor poseen tres interruptores térmicos conectados
en serie. Estos normalmente están cerrados y abren
a 140°C (285°F).
B. Los extremos de las espiras del devanado del esta-
tor poseen tres termistores conectados en serie.
T Ref = 140°C (285°F).
Las alternativas "A" y "B" están conectadas a las
bornas 51-61, 52-62, 53-63 de la placa de cone-
xiones 1.
Usar un instrumento de medición universal para
medir el ohmiaje. El termistor PTC tiene una resis-
tencia determinada a la temperatura ambiente
(aprox. de 50 a 100 ohms). A medida que aumenta
la temperatura, la resistencia aumenta gradualmen-
te; sin embargo, por encima de un nivel determina-
do, el incremento de la resistencia es extremo (al-
canzando varios kohms). Si se comprueba que hay
un circuito interrumpido, controlar siempre primero
los contactos y conductores.
Los termistores no deberán conectarse
a una tensión superior a 2,5 V.
C. Los extremos de las espiras del devanado del esta-
tor poseen tres transductores de platino Pt 100, uno
para cada fase, conectados separadamente
a las bornas 19-20, 21-22, 23-24 de la placa de
conexiones 2. Esta alternativa (no para las unidades
de motor 950 y 985) incluye también térmocontactos
según "A".
Usar un instrumento de medición universal para
medir el ohmiaje. Controlar la resistencia y comparar
el valor de la tabla para los sensores PT-100 a la
temperatura correspondiente. Comprobar que corres-
ponda aproximadamente al valor de la tabla. Ver la
pág. 26. Si se comprueba que hay un circuito inte-
rrumpido, controlar siempre primero los contactos y
conductores.
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¡NOTA!