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EDICIÓN 04/2017
MANUAL DE INSTRUCCIONES
9.2.4
CAUDALÓMETRO DE RUEDAS DENTADAS
La limpieza de los caudalómetros de ruedas dentadas (A/B/C) se realiza a través del proceso
de lavado.
Si es necesario efectuar la limpieza de piezas individuales, el caudalómetro deberá desmontarse.
Observar que los componentes se vuelvan a montar al fi nal en su lugar original.
1. Quitar el sensor electrónico (1) del caudalómetro.
- Se ha previsto que el sensor electrónico pueda
desatornillarse afl ojando los dos tornillos (10), sin
tener que abrir la tapa (11).
2. Desenroscar los tornillos (2), dejando enroscados dos
tornillos opuestos provisionalmente con dos vueltas.
3. Quitar la tapa (3) del caudalómetro, desplazándola
paralelamente con cuidado.
- Si es necesario, golpear con un martillo plástico
ligeramente en la tapa para soltarla.
- La separación de la tapa deberá realizarse en
sentido paralelo, para no someter el cojinete
interior a esfuerzos y no romper el eje (5).
- Por esa razón, no utilizar ningún destornillador
como palanca.
4. Quitar los tornillos que se dejaron enroscados provisionalmente.
5. Quitar la tapa, las ruedas dentadas (7) y los ejes (5).
- Generalmente se trata de una partícula de suciedad en el caudalómetro que ha causado la
avería.
- Si las partes no permiten un fácil desmontaje, poner el caudalómetro en disolvente adecuado
y desmontar a continuación.
- ¡No desmontar las partes por fuerza!
- Es importante que las ruedas dentadas giren en el eje, caso contrario el suplemento de
medida no es adecuado para la laca.
Diríjase al servicio técnico WAGNER.
Montaje
Después de la limpieza del caudalómetro de ruedas dentadas y después de haber montado los ejes y las
ruedas dentadas en la carcasa, verifi car si estas pueden girarse fácilmente sin impedimento. Eso deberá
ser también el caso, si con el dedo se ejerce muy levemente una presión lateral sobre los ejes.
1. Volver a montar la tapa en posición paralela y ponerla en posición correcta con ayuda de los
dos pasadores de posición (12).
Los pasadores no deberán quitarse nunca de la carcasa del caudalómetro.
2. Atornillar los tornillos con 15 Nm; 11,06 lbft.
3. Comprobar si giran las ruedas dentadas mediante un corto impulso de aire comprimido de
máximo 0,1 MPa; 1 bar; 14,5 psi.
4. Montar de nuevo el sensor electrónico. No confundir los caudalómetros A/B/C.
N.° DE PEDIDO DOC 2373067
3
5
2
B_04655
2K SMART
5
7
1
12
11
10
92
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