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5.2
Ensamblaje
5.2.1
Premontaje del acoplamiento
A
2
1
Fig. 4: Separar el acoplamiento
1. Separar el acoplamiento.
2. Colocar la estrella de elastómero [A] en uno de los dos cubos de acopla-
miento [1].
3. Enroscar los tornillos prisioneros [2] y [3].
1
Fig. 5: Cono de mandril expansible en el gorrón de apriete
•
Comprobar el cono de mandril expansible [H].
Ä El cono de mandril expansible [H] debe quedar suelto en el gorrón de
apriete [G] ya que, de lo contrario, no se puede montar.
1
Fig. 6: Extraer, haciendo presión, el cono del mandril de expansión que esté
firmente sujeto.
Para aflojarlo, existe la rosca de empuje M1
•
Enroscar un tornillo en la rosca M1 y presionar hacia afuera el cono de man-
dril expansible [H] que se encuentra firmemente sujeto è 7 Especificaciones
técnicas.
Con EAMM-A-K38/48
A
1
3
Fig. 7: Fijar el cubo de acoplamiento, lado del eje
1. Insertar el cubo de acoplamiento [1] con el gorrón de apriete hasta hacer tope
en el eje hueco [D].
2. Empujar el segundo cubo de acoplamiento [1] con la estrella de elastó-
mero [A] en el cubo de acoplamiento [1] con el gorrón de apriete.
3. Sujetar el cubo de acoplamiento [1] que sobresale con una herramienta ade-
cuada. Herramienta: por ejemplo llave de correa
Ä De esta manera se evita que al apretar el tornillo prisionero [3] gire
también el eje hueco [D] y se ejerzan fuerzas inadmisibles sobre la
correa dentada del eje.
4. Apretar el tornillo prisionero [3].
5. Retirar el cubo de acoplamiento [1] que sobresale.
1
3
G
H
G
H
D
1
Con EAMM-A-K62/95
Fig. 8: Fijar el cubo de acoplamiento, lado del eje
1. Desplazar el carro hasta la posición final.
Ä Al apretar el tornillo prisionero [3] se evita que gire el eje hueco [D].
2. Insertar el cubo de acoplamiento [1] con el gorrón de apriete hasta hacer tope
en el eje hueco [D].
3. Apretar el tornillo prisionero [3].
Fig. 9: Colocar el cubo de acoplamiento, lado del motor
•
Insertar el cubo de acoplamiento [1] con el orificio de taladro apropiado en el
gorrón [C].
Fig. 10: Alinear el cubo de acoplamiento, lado del motor
1. Respetar la distancia (Y) è 5.2.2 Alineación de acoplamiento.
2. Apretar todos los tornillos prisioneros [2] en el lado del motor.
5.2.2
Alineación de acoplamiento
AVISO
Fuerzas axiales en ejes de motor y eje.
Las fuerzas axiales provocan fallos de encoder/freno o desgaste elevado.
• Respetar las distancias.
Fig. 11: Alinear el cubo de acoplamiento
EAMM-A-
Y _ 0,3
[mm]
K38-57A
20
K38-70A
22,5
K38-87A
27
K48-70A
22,3
K48-80P
35
K48-87A
26,1
K48-100A
40
K62-100A
41
K62-140A
51
K62-150A
51
K95-140A
50
K95-150A
50
K95-190A
60
K95-190B
59
Tab. 4: Distancia de acoplamiento Y
D
1
3
1
C
2
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