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Conexión del mecanismo de traslación a una grúa no
de ABUS
Para que la carga no oscile demasiado al
frenar de la velocidad rápida de traslación a
la lenta, planificar un dispositivo SU1. Al
frenar de la velocidad rápida a la de
precisión, se conmutan durante un breve
momento sólo dos de las tres fases del
accionamiento a la velocidad lenta. De esta
forma, el mecanismo no frena de golpe, sino
suavemente.
Cuando se aplica la velocidad rápida de
traslación (contactor K 63 conectado) hay
que conectar siempre adicionalmente una
única fase de la velocidad de precisión
(contacto 1). En caso contrario, en el
funcionamiento entre los puntos neutros de
la velocidad rápida y la velocidad lenta no
hay tensión y el freno no ventila.
Cuando se aplica la velocidad lenta de
traslación (contactor K 63 no conectado) hay
que conectar siempre adicionalmente una
única fase de la velocidad rápida (contacto
6). En caso contrario, en el funcionamiento
entre los puntos neutros de la velocidad
rápida y la velocidad lenta no hay tensión y
el freno no ventila.
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Montaje y conexión
Sólo velocidad rápida:
M61: Accionamiento de traslación de la grúa 1,
M62: Accionamiento de traslación de la grúa 2, V61
y V62: Rectificador, K62: Contactor para traslación
de la grúa avance, K61: Contactor para traslación
de la grúa retroceso
Conectar el cable de tierra a ambos
mecanismos de traslación
Conecte los contactos 4, 5 y 6 para la
velocidad rápida de traslación.
Cuando sólo se aplica la velocidad rápida de
traslación, hay que conectar siempre
adicionalmente una única fase de la
velocidad lenta (contacto 1). En caso
contrario, en el funcionamiento entre los
puntos neutros de la velocidad rápida y la
velocidad lenta no hay tensión y el freno no
ventila.
Al conectar (desde la parada) la velocidad
rápida del mecanismo de traslación, dejar un
arranque de 0,5 segundos a velocidad lenta.
De esta forma se impide que el mecanismo
de traslación funcione al conectarlo
demasiado tiempo en corriente de arranque.
El mecanismo de traslación se dañaría a la
larga.
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