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PROBLEMA
No hay fuerza auxiliar, la salida
de soldadura esta bien.
No hay fuerza auxiliar, ni de
s oldadura.
Salida alta en los receptáculos
de fuerza auxiliar
Salida baja en los receptáculos
de fuerza auxiliar
PROBLEMA
No hay salida o la salida está muy
baja en la Fuerza Auxiliar Trifasica
de 15 kW
PROBLEMA
El motor no da marcha
El motor da marcha, pero no
ar ranc a.
PM1102
PROBLEMAS EN FUERZA AUXILIAR 4kW
Reactive las protecciones CB1 y CB2
Desconecte el equipo de los receptáculos de fuerza auxiliar, cuando arranque el motor.
Verifique las protecciones CB8 y CB9 y reestablézcalos si es necesario.Haga que un agente de Servicio
Autorizado revise el rectificador SR1, el condensador C8 y el rotor.
Haga que un agente de Servicio Autorizado examine las escobillas, anillos y el circuito de excitación del
rotor excitador.
Verifique la velocidad del motor, y ajuste si es necesario.
Verifique la velocidad del motor, y ajuste si es necesario.
PROBLEMAS EN FUERZA AUXILIAR TRIFASICA 15kW
Localice el Control de Ajuste Fino en 100
Revise las protecciones CB3, CB4 y CB5 y reestablezca si es necesario.
Verifique la velocidad del motor en soldadura/potencia, y ajuste si es necesario.
Haga que un agente de Servicio Autorizado examine el Rectificador SR2, el Rotor Generador o la Resistencia
de ajuste.
Haga que un agente de Servicio Autorizado examine la tarjeta PC1
PROBLEMAS EN MOTOR
Verifique el voltaje de la bateria y reemplácela si fuera necesario.
Verifique las conexiones de la bateria y apriételas si fuera necesario.
Verifique el arnes del alambrado del motor, que no haya conexiones flojas ó sueltas.
Haga que un agente de Servicio Autorizado verifique el boton de arranque.
Oprima el boton de protección del motor RPMT al mismo tiempo que el boton de arranque.
Verifique el nivel de combustible.
Haga que un agente de Servicio Autorizado verifique los componentes y alambrado relacionados con
el motor
Verifique el alternador del motor, de acuerdo al manual del motor, que la carga sea la óptima.
Examine las condiciónes de la batería y reemplácela si fuera necesario.
Haga que un agente de Servicio Autorizado examine el solenoide de combustible SB1, localizado en la
bomba de inyección.
Hay aire en el sistema de combustible
SOLUCION
SOLUCION
SOLUCION
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