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Manuales relacionados para Flymaster AVIONICS B1nav
Resumen de contenidos para Flymaster AVIONICS B1nav
- Página 1 Manual de usuario B1nav Versión 1.3...
- Página 2 La información contenida en este documento está sujeta a cambio sin previo aviso. FLYMASTER Avionics se reserva el derecho a cambiar o mejorar el producto y a hacer cambios en este contenido sin la obligación de notificar a ninguna persona u organización los cambios realizados.
- Página 3 Flymaster B1. El vuelo con seguridad es responsabilidad única del propio piloto. Es peligroso manipular el Flymaster B1 durante el vuelo. Un error de un piloto equipado con el Flymaster B1 mientras presta completa atención a su aeronave y a las condiciones de vuelo, puede terminar en un accidente con daños a la propiedad y/o daños personales.
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Página 4: Tabla De Contenido
Índice de contenido 1.Introducción........................5 1.1.Puesta en funcionamiento.......................5 1.2.Teclas del B1nav........................6 1.3.Encender y apagar el B1nav....................6 2.La pantalla en modo vuelo....................7 2.1.Sección Indicadores de estado....................7 2.2.Sección de variómetro......................9 Vario analógico........................9 Vario integrado........................9 Valores máximo y mínimo del vario integrado..............10 Ganancia en térmica...................... -
Página 5: Introducción
1.1.Puesta en funcionamiento Debe cargar completamente la batería antes de usar el Flymaster B1 por primera vez. La batería puede cargarse o conectando el USB del B1nav con el cargador de pared o con el cable USB. -
Página 6: Teclas Del B1Nav
El B1nav usa una batería de polímero Ion-Litio por lo cual no tiene “efecto memoria”, así que la batería no precisa estar totalmente descargada antes de su recarga. De hecho, con el fin de evitar la degradación de la batería debe evitar descargarla totalmente. -
Página 7: La Pantalla En Modo Vuelo
2.La pantalla en modo vuelo El B1nav tiene una pantalla de alta resolución (320x240) y contraste. Lo que le permite mostrar mas información simultáneamente. Con el fin de incrementar la usabilidad del dispositivo parte de la información es dinámica. Por ejemplo, si tiene una ruta activa y dicha ruta contiene un “Start point”, el campo “Duración”... -
Página 8: Descripción
Símbolo Descripción Nivel de batería por encima del 85% • Nivel de batería entre el 65% y 85% • Nivel de batería entre el 45% y 65% • Nivel de batería entre el 15% y 45% • Nivel de batería entre el 5% y 15% •... -
Página 9: Sección De Variómetro
Como regla general, cuanto más satélites queden recepcionados mas precisa es la posición de navegación. Tenga en cuenta que las normas FAI exigen que los datos de los “tracks” incluyan la altitud GPS, por tanto el B1nav solo iniciara la grabación de un “track”... -
Página 10: Valores Máximo Y Mínimo Del Vario Integrado
El vario integrado es útil para determinar la ascendencia real en una térmica irregular. Valores máximo y mínimo del vario integrado • Cuando el vuelo se inicia estos valores indican los valores máximos y mínimos de velocidad vertical alcanzados. Tenga en cuenta que estos valores son obtenidos del vario integrado, no de la velocidad vertical instantánea, por lo que ofrecen un buen indicativo de la calidad de las térmicas en dicho vuelo. -
Página 11: Altímetro Y Velocidad
El segundo campo es dinámico y puede variar según el estado actual del vuelo y el tipo de ruta definida. Se mostrara TTG (“Time To Go” o “tiempo restante para el comienzo”) antes de que se abra el “Start point”. Y luego cambiará a “Dur.” (duración), que es el tiempo desde la apertura de la salida. -
Página 12: Sección De Navegación
ID Campo Descripción Cur G.R. Tasa actual de planeo (Current Glide Ratio). Esta tasa de planeo se calcula a partir de los datos de vario integrado y velocidad actual sobre el suelo. G.R.M.G Planeo óptimo (Glide Ratio Made Good). Tasa actual de planeo al siguiente punto activo (baliza). - Página 13 Dirección de la ultima térmica Dirección de navegación Dirección al punto óptimo Dirección de la siguiente baliza del radio de la baliza Indicador de ajuste de fineza Dirección del viento Distancia a la siguiente baliza Distancia Comienzo/Gol Sección de navegación (figura: 5) Esta es la sección de información principal de navegación del B1nav.
- Página 14 Brújula de navegación (figura:6) Como la aproximación a la dirección correcta llega a ser difícil de marcar, el B1nav muestra un “indicador de fineza" en forma de una pequeña flecha. La flecha a la izquierda indica al piloto que debe girar levemente a la izquierda, y a la inversa una flecha a la derecha indica que es necesario un pequeño ajuste hacia la derecha.
- Página 15 La distancia para el comienzo resaltará cuando el piloto se encuentre en una posición que no sea correcta, es decir, dentro del cilindro de inicio cuando debería estar fuera o viceversa. Mapa del núcleo de la térmica • Otra característica útil en el B1Nav es el mapa para centrar la térmica. Durante la subida en una térmica el B1Nav mantiene en registro los valores de los ascensos mas fuertes para cada capa de 50 metros.
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Página 16: Modo Menú
3.Modo menú Cuando la pantalla se encuentra en modo vuelo, pulse el botón Menu (S1) para acceder a modo menú. Cuando esté en el menú pulse el botón Menu (S1) para volver al modo vuelo. Menú principal (figura: 9) Para acceder a los diferentes elementos del menú utilice los botones arrow up (S3) y arrow down (S4). -
Página 17: Retraso De Manga
Retraso de manga • Durante las competiciones es normal por las condiciones meteorológicas posponer una manga. Generalmente se pospone el despegue y también el principio de la manga, el cierre de gol y los tiempos de aterrizaje. En vez de tener que editar la ruta definida, B1nav ofrece un retraso de manga el cual mueve y define los tiempos de la ruta por X minutos. -
Página 18: Balizas Y Ruta
4.Balizas y ruta La página “Waypoints/Task” muestra las balizas y la ruta definida en el B1nav. Pruebas Lista de waypoints Datos del elemento seleccionado Página Waypoints/Task (figura: 10) La página esta dividida en 3 áreas, la lista de balizas, ruta y datos del elemento seleccionado. -
Página 19: Edición De La Ruta
Menú de acciones de balizas (figura: 11) Al entrar en el menú de acciones de balizas la baliza seleccionada cambia a gris indicando acciones especificas sobre la baliza que se llevaran a cabo sobre esta misma. Acción Descripción Add WP to Task Añade la baliza seleccionada al final de la ruta. - Página 20 Edición de ruta (figure: 12) En el área de “datos del elemento seleccionado” se muestra información sobre los puntos de giro de la ruta, en el ejemplo de mas arriba el punto de giro B01 configurado como un cilindro con 400 metros de radio. En el ejemplo anterior la ruta solo tiene un punto de giro por lo tanto es considerado del tipo “Go to”...
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Página 21: Editar Punto De Ruta
radio configurado después de la hora que tiene definido. Tenga en cuenta que la secuencia en la que este punto aparece dentro de la ruta es muy importante. Start Out “Start Out” es el mas usado para la salida, a veces también conocido (baliza de como “Start point de salida”. -
Página 22: Mover Punto De Ruta
Edición del punto de ruta (figura: 13) Cada punto de ruta tiene un tipo asociado, que puede ser Takeoff (despegue) (automáticamente asumido por el primero), Cylinder (cilindro), Start-out (start point de salida), Start-in (start point de entrada), Goal cylinder (cilindro de gol), Goal line (linea de gol) y Landing (aterrizaje). -
Página 23: Borrar Punto De Ruta
La secuencia de los puntos de ruta dentro de una ruta pueden ser movida fácilmente. Para cambiar la posición de un punto de ruta solo tiene que seleccionar la baliza utilizando las flechas (S3 y S4), pulsar el botón Enter (S2) para activar el menú... - Página 24 Configuración de la ruta. • Siguiendo las instrucciones de la sección 4 accedemos a la página de “Wayponts/Task” del Flymaster B1nav. Para configurar esta ruta en el B1nav, comenzaremos por eliminar cualquier ruta existente en el B1nav (ver sección 4.2).
- Página 25 Modificaremos la segunda ver que se muestra “G05” y cambiaremos el tipo de baliza a “Landing” (aterrizaje), esta baliza servirá para advertirnos de que debemos estar en el suelo antes de la hora limite de aterrizaje. Por lo tanto definiremos la hora a las 17:30.
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Página 26: Aeródromos Cercanos
5.Aeródromos cercanos El menú “Near Airfields” (aeródromos cercanos) permite al piloto comprobar rápidamente las opciones de aterrizaje. La función puede ser directamente seleccionada desde la pantalla de modo vuelo, mediante la tecla de función rápida (ver 7.9 en la página 35). Al entrar a la función se muestra una lista de balizas con los planeos posibles. -
Página 27: Estado Del Gps
6.Estado del GPS En el menú principal, el B1nav proporciona una visión detallada del estado del GPS. Estado de los satélites (figura: 15) La figura 15 muestra la página de recepción de satélites, en el ejemplo el B1nav muestra 7 satélites visibles, y 4 son utilizados para proporcionar el posicionamiento. Cada barra muestra la intensidad de la señal de cada satélite individual. -
Página 28: Menú De Configuraciones
7.Menú de configuraciones El menú “Settings” se utiliza para configurar muchas características del B1nav. El menú esta dividido en dos secciones, la opción de menú y los campos configurables asociados. Para utilizar el menú de configuración, seleccione la opción deseada usando las teclas de flechas (S3 y S4) y pulsando la tecla Enter (S2) para editar los campos. -
Página 29: Integración Del Vario
Intervalo de tiempos (figura: 16) Integración del vario • El vario integrado (ver Vario integrado en la página 9) se calcula utilizando los últimos X segundos definidos por este valor. Intervalo del trazado • Durante el vuelo el B1nav almacenará un punto de registro del trazado cada intervalo configurado en segundos en el “Trk interval”, comenzando la grabación automática cuando se superan los 10 km/h y el B1nav tiene enlace 3D. - Página 30 El umbral de descenso se encuentra a -2 m/s de manera predeterminada. El valor puede cambiarse presionando la tecla S2 cuando la opción de “Acoustic thresholds” (umbral acústico) resalta en el menú de configuración. Esta acción resaltará el umbral “Sink TH” (umbral de descenso) que puede cambiarse usando las teclas S3 y S4 para incrementar o decrementar este valor.
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Página 31: Características Avanzadas
7.5.Características avanzadas Las opciones de configuración del menú “Advanced Features” (características avanzadas) se pueden usar para ajustar la acústica del B1nav según las preferencias del usuario. Usando estas características el usuario puede activar el sonido del vario haciéndolo mas o menos sensible y puede también activar y desactivar la función “Buzzer”. -
Página 32: Frecuencia Dinámica
Frecuencia dinámica • El B1nav pita con un tono especifico (frecuencia) cuando detecta una cierta velocidad de subida. Cuando el ajuste “Dinamic frequency” (frecuencia dinámica) esta deshabilitado el tono (frecuencia) permanecerá constante para cada uno de estos pitidos si la velocidad de ascenso cambia. Con la frecuencia dinámica activada el tono del pitido puede variar si la velocidad de ascenso varía durante el pitido individual. -
Página 33: Auto Silencio
- 0.9 - 0.2 Brrr.. Beep.. Beep.. Como se muestra en la figura, cuando ambos pilotos entran en la térmica no se oye nada. El aire se eleva a 0,1 m/s, pero ambos pilotos están descendiendo a -0.9 m/s. En el segundo nivel de la térmica el aire se eleva a 0,8 m/s y por tanto los pilotos están descendiendo a -0,2 m/s. -
Página 34: Contraste De Pantalla
7.6.Contraste de pantalla El contraste de pantalla puede ajustarse según las necesidades del piloto. Tenga cuidado al ajustarlo a un nivel bajo, lo que puede causar que la pantalla esté totalmente en blanco lo que dificultaría el reajustar la pantalla, ya que dejaría de ser visible. Si esto ocurriese un “Reset”... -
Página 35: Teclas Fs
La actualización del firmware es un procedimiento sencillo que añade nuevas características al firmware del B1nav. Antes de comenzar el procedimiento de actualización, asegúrese de descargar desde nuestro sitio (www.flymaster-avionics.com) la siguiente lista de ficheros: Controladores USB (FlymasterUSBdrivers.msi) La ultima versión del firmware(B1NavFirmware.b1n) La aplicación de actualización (FlashB1NavSetup.exe) - Página 36 1. Conecte el B1 al PC usando el cable suministrado. Si es la primera vez que el B1nav esta siendo conectado al PC, windows informara que ha sido encontrado un nuevo hardware y se encuentra listo para su uso. 2. Ejecute la aplicación FlashB1nav (FlashB1nav.exe). Probablemente reciba una advertencia de seguridad de windows sobre esta aplicación.
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Página 37: Anexo
Esto dejará al B1nav con un firmware incorrecto o incompleto, lo que hace que el uso del menú de configuración sea inoperativo. Nota: Este procedimiento es una medida como ultimo recurso, FLYMASTER Procedimiento de actualización •... - Página 38 El procedimiento de reinicio permite al piloto en caso de que el B1 Nav se quede congelado o deje de responder, reiniciar el dispositivo, permitiendo así que el dispositivo vuelva a funcionar correctamente. Nota: En el procedimiento de reinicio no se perderá ninguna configuración que el piloto haya salvado previamente, los únicos cambios que se pierden son los de fecha y hora.
- Página 39 Índice alfabético Apagar (shutdown)..........................6 Apagar el B1nav...........................6 Aterrizaje............................22 Auto Silencio............................33 Batería de polímero Ion-Litio.......................6 Borrar punto de ruta..........................23 Buzzer (indicador de térmica cercana)....................32 Cadencia.............................31 Carga de la batería..........................5 Carga lenta (slow charge)........................5 Carga rápida (quick charge)........................5 Cilindro...............................22 Cilindro de gol............................22 Damper (amortiguador)........................31 Despegue............................22 Editar punto de ruta..........................21...