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Cableado eléctrico y mando de relés
¡El Mover® sólo es apropiado para la conexión a baterías de
12 V (tensión continua)!
Antes de dar comienzo a los trabajos, desconectar la
batería y toda fuente de alimentación externa. En caso
de no estar seguro con respecto a la conexión eléctrica,
encargue la conexión a un técnico electricista para vehículos
motorizados cualificado.
La instalación eléctrica debe cumplir las disposiciones técnicas
y administrativas del país donde se use (p.ej., EN 1648-1),de-
biéndose tener en cuenta las normas y las regulaciones
nacionales.
En cada motor se encuentran premontados dos cables de alto
rendimiento para el motor de avance (de 10 mm²). Marcar
los correspondientes cables de conexión de motor (motor
A o B – véase también el esquema de conexión) y tenderlos
provisionalmente en los bajos de la caravana hasta el lugar de
montaje previsto del mando. Un lugar adecuado para los con-
troles es p.ej. la caja donde se ubican las camas, en las inme-
diaciones del sistema de maniobras, a una distancia mínima
respecto a la batería de 40 cm.
Insertar los controles en esa caja y fijarlos con los tornillos pa-
ra planchas de conglomerado (5 de 16) suministrados.
Marcar un orificio de Ø 25 mm, a una distancia de aprox.
150 mm desde la regleta de terminales del mando, para el
paso de los haces de cables en los bajos de la caravana.
¡Antes de taladrar, prestar atención a los componentes
del bastidor, los conductos de gas y los cables eléctri-
cos que van por debajo!
Perforar el orificio, pasar los cables a través de los bajos de
la caravana y tenderlos de modo que éstos no puedan rozar
(especialmente en pasos realizados en paredes metálicas.
Utilice los tubos de protección suministrados para evitar que
se produzcan daños en los cables.
Los motores de tracción se mueven durante el fun-
cionamiento. Para la compensación, fijar los cables en
esta zona flojos con algo de holgura, a fin de evitar una dila-
tación de los mismos. ¡No debe tenderse ningún cable sobre
el mando!
Fijar los cables mediante las abrazaderas y tornillos suminis-
trados al chasis o a los bajos.
Estanqueizar el orificio en el fondo del vehículo con imper-
meabilizante de carrocería.
Esquema de conexión
Par de motores
Motores
de presión
delantero
BUS
– +
r
A
Vista desde
arriba
B
A
A
B
Motores
Par de motores
de presión
trasero
– +
BUS
r
B
Conexión del disyuntor
Procurar que los polos estén en el lugar correcto. Un
empolado equivocado produce la destrucción de la
electrónica y de los controles.
Atornillar la sujeción del fusible (2) con el cable suministrado
entre el polo positivo de la batería y el disyuntor (3) (a 9±1 Nm).
Tender desde el disyuntor (3), 1 cable hacia cada control (4, 4a),
y atornillarlos al polo positivo de éstos.
Atornillar los dos cables negativos de la batería (1) a los polos
negativos de los controles (4, 4a).
1
4
MASTER
Fusible
Motor de
Motor de
tracción
tracción
Contacto
Battería
de seguridad
–
+
– +
4
3
2
+
–
+
r
A
B
B
Disyuntor
Enchufe de
seguridad
-
+
SLAVE
Fusible
Motor de
Motor de
tracción
tracción
Contacto
Battería
de seguridad
–
+
– +
4
3
2
–
+
–
r
B
A
A
3
2
9±1 Nm
4a
1
–
1
+
79
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