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Lubricación:
No deje lubricante alrededor de las piezas,
especialmente cuando trabaje en un suelo arenoso.
Limpie los puntos de engrase y lubrique la
máquina adecuadamente utilizando una bomba de
engrase. Utilice únicamente lubricante de bisulfuro
de molibdeno NLGI N°2.
Usar únicamente lubricante NLGI n°2.
(Figura 9)
Filtro de aire
Retirar los dos tornillos ("A" de la imagen 30) de la
tapa del filtro del aire (figura 30 y figura 31) y
retirar la tapa. Desatornillar la abrazadera (A de la
figura 31), soplar el cartucho aplicando poca
presión de aire de dentro a fuera en sentido
contrario al del flujo de aire normal
cartucho si está demasiado polvoriento o después
de haber limpiado. Limpiar la espuma con agua y
jabón, secar y lubricar con aceite de motor.
Presionarlo sin apretarlo demasiado para retirar el
exceso de aceite.
IMPORTANTE
No sople a alta presión y mantenga una distancia
segura entre la boquilla de aire y el cartucho para
no dañarlo.
Motor:
Véase el manual del motor que viene incluido con la
máquina.
Nivel de aceite: compruebe el nivel de aceite con el
motor frío, desatornille la válvula (Figura 10). El
aceite debe encontrarse entre las dos marcas de la
vara. Si fuera necesario, añada "SAE10W30" o "API
SL" (2.10L).
Tensión de la correa:
IMPORTANTE
Si la correa no tiene la tensión correcta, se producirá
un apagado y un desgaste rápido. Una tensión
demasiado alta dañará los rodamientos.
OREC RMK150 - © SAT 09/2015
Lubricar los volquetes
Cambiar el
.
Kawasaki
24
Figura 29
A
Figura 30
A
Figura 31
Elemento de papel
Elemento de formato
Figura 32
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