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Idiomas disponibles
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│Avisos (sólo para los que usan refrigerante R290/R32)
sistema;
Que haya continuidad en la toma de tierra.
7. Reparaciones de componentes sellados
1) Durante las reparaciones de componentes sellados, todos los
suministros eléctricos deben ser desconectados del equipo con el
que se está trabajando antes de retirar cualquier cubierta sellada,
etc. Si es absolutamente necesario tener suministro eléctrico al
equipo durante la reparación, entonces debe colocarse una forma
de detección de fugas en funcionamiento permanente en el punto
más crítico para alertar de una potencial situación de riesgo.
2) Debe prestarse particular atención a lo siguiente para asegurar-
se de que, reparando los componentes eléctricos, la carcasa no
es alterada de tal modo que el nivel de protección se vea afec-
tado. Esto debe incluir el daño a los cables, un número excesivo
de conexiones, terminales no acordes a la especificación original,
daño a las juntas, montaje incorrecto de prensaestopas, etc.
Asegúrese de que el aparato esté montado correctamente.
Asegúrese de que las juntas o los materiales de sellado no se
hayan degradado de modo que ya no sirvan para el propósito de
evitar el ingreso de atmósferas inflamables. Las piezas de repues-
to deben cumplir con las especificaciones del fabricante. NOTA: El
uso de sellante de silicona podría inhibir la efectividad de algunos
tipos de equipos de detección de fugas. Aquellos componentes
intrínsecamente seguros no tienen que ser aislados antes de
trabajar con ellos.
8. Reparación de componentes intrínsecamente seguros
No aplique al circuito cargas inductivas permanentes o de
capacitancia sin asegurarse de que esto no excederá el voltaje
permisible y la corriente permitida para el equipo usado. Los
componentes intrínsecamente seguros son los únicos en los
que se puede trabajar en un atmósfera inflamable. El aparato de
comprobación debe estar configurado correctamente. Reemplace
los componentes sólo con piezas especificadas por el fabricante.
Otras piezas podrían provocar la ignición del refrigerante en la
atmósfera debido a una fuga.
9. Cableado
Compruebe que el cableado no esté gastado, corroído, bajo
presión excesiva, vibración, bordes afilados o cualquier otro efecto
ambiental adverso. La comprobación también debe tener en
cuenta los efectos del tiempo o de la vibración continua de fuentes
como compresores o ventiladores.
10. Detección de refrigerantes inflamables
Bajo ninguna circunstancia deben usarse potenciales fuentes de
ignición para la búsqueda o detección de fugas de refrigerante.
No debe usarse una antorcha de haluro (ni cualquier otro detector
que use una llama desnuda).
11. Métodos de detección de fugas
Los siguientes métodos de detección de fugas se consideran
aceptables para sistemas que contienen refrigerantes inflamables.
Se deben usar detectores de fugas eletrónicos para detectar refri-
gerantes inflamables, pero la sensibilidad podría no ser adecuada,
o podrían necesitar ser recalibrados. (El equipo de detección debe
ser calibrado en una zona libre de refrigerantes.)
Asegúrese de que el detector no es una fuente de ignición
potencial y que es apto para el refrigerante usado. El equipo de
detección de fugas debe fijarse a un porcentaje del límite más
bajo de inflamabilidad del refrigerante, y debe calibrarse para el
refrigerante utilizado y confirmarse el porcentaje adecuado de gas
(máximo 25%). Los fluidos de detección de fugas son aptos para
uso con la mayoría de refrigerantes pero debe evitarse el uso de
detergentes que contienen cloro ya que el cloro podría reaccionar
con el refrigerante y corroer las tuberías de cobre. Si se sospecha
de una fuga, todas las llamas desnudas deben ser eliminadas/
apagadas. Si se encuentra una fuga de refrigerante que requiere
ser soldada, todo el refrigerante debe ser recuperado por el siste-
ma, o aislado (cerrando válvulas) en una parte del sistema lejos
de la fuga. Entonces debe purgarse nitrógeno sin oxígeno a través
del sistema tanto antes como durante el proceso de soldadura.
12. Extracción y evacuación
Al penetrar en el circuito refrigerante para hacer reparaciones o
para cualquier otro fin, deben usarse procedimientos convencio-
nales. Sin embargo, es importante que se siga la mejor práctica ya
que hay que tener en cuenta la inflamabilidad. Debe cumplirse el
siguiente procedimiento:
Retirar el refrigerante;
Purgar el circuito con gas inerte;
Evacuar;
Purgar de nuevo con gas inerte;
Abrir el circuito cortando o soldando.
La carga de refrigerante debe ser recuperada en los cilindros de
recuperación correctos. El sistema debe ser purgado con nitróge-
no sin oxígeno para considerar la unidad segura. Puede que este
proceso deba ser repetido varias veces. No debe usarse oxígeno
ni aire comprimido para esta tarea.
El purgado se consigue deshaciendo el vacío del sistema con
nitrógeno sin oxígeno y continuando el llenado hasta alcanzar
la presión de trabajo, después descargando a la atmósfera, y
finalmente volviendo a hacer el vacío. Este proceso debe repetirse
hasta que no quede refrigerante en el sistema. Cuando se use la
carga final de nitrógeno sin oxígeno, el sistema debe ser des-
cargado hasta la presión atmosférica para permitir que se pueda
realizar el trabajo. Esta operación es absolutamente vital si se van
a realizar operaciones de soldadura en las tuberías.
Asegúrese de que la salida de la bomba de vacío no esté cerca
de fuentes de ignición y de que haya ventilación.
13. Procedimientos de carga
Además de los procedimientos de carga convencionales, deben
cumplirse los siguientes requerimientos.
Asegúrese de que no haya contaminación de los diferentes
refrigerantes al utilizar el equipo de carga. Los tubos o mangueras
deben ser lo más cortos posibles para minimizar la cantidad de
refrigerante contenido en ellos.
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